190047. lajstromszámú szabadalom • Repülőszerkezet, amely főleg a pilóta lábával való fel- és leszállásra alkalmas
190 04" A találmány tárgya repülőszerkezet. amely főleg a pilóta lábával való fel- és leszállásra alkalmas. A találmány szerinti repülőszerkezet a sárkány típusú repülőszerkezetek és a könnyű vitorlázó repülőgépek közötti kategóriának tekinthető. A sárkány típusú repülőszerkezet — függővitorlázónak, rogallónak vagy csak egyszerűen sárkánynak is szokták nevezni — igen elterjedt és kedvelt sporteszközzé vált. E repülőszerkezet egyik alapvető tulajdonsága, hogy a pilóta lábáról lehet felszállni vele és a leszállás is a pilóta lábára történik. Az ilyen típusú repülőszerkezet összsúlya 30—35 kg-nál nem több. Egyszerű módon szétszerelhető és összeállítható, szétszerelt állapotban könnyűszerrel szállítható. Lényeges tulajdonsága a sárkány típusú repülőszerkezetnek, hogy kormányzása a pilóta testhelyzetének változtatásával történik. A repülőszerkezet és a pilóta együttes tömegközéppontjának helye megváltozik, ha a pilóta az alaphelyzetéből kimozdul. Másik ismert és igen elterjedt repülőszerkezet a könynyű vitorlázó. Ennél a repülőszerkezetnél kormányszervek vannak a gépen kiképezve, így ezt a szerkezetet aerodinamikailag lehet kormányozni. A könnyű vitorlázók összsúlya már lényegesen nagyobb mint a sárkányoké és ezek olyan mértékű szétszerelése — rendeltetésszerűen — nem is biztosítható, mint a sárkány típusú repülőszerkezeteknél. A sárkány típusú repülőszerkezetek hátránya, hogy repülési szempontból vett teljesítményük csekély és nagyobb teljesítmények biztosítása — vagyis jobb siklószám elérése — nem lehetséges, elsősorban a repülőszerkezet biztonsága miatt. A nagyobb teljesítményhez nagyobb szárnyszélesség lenne szükséges. További hátránya a sárkány típusú repülőszerkezetnek, hogy a pilóta repülés közbeni testhelyzeteinek változtatása korlátozott és emellett szélső esetekben tekintélyes fizikai igénybevételt jelent. Adott esetben kedvezőtlen lehet, hogy nincsenek stabilitást biztosító síkjai. A könnyű vitorlázók hátránya, hogy előállításuk, szállításuk, tárolásuk több helyet és időt igényel. A találmány szerinti repülőszerkezet révén csaknem teljes egészében kiküszöbölhetők a sárkány típusú repülőszerkezetek ismert megoldásainál fellépő hibák és hátrányok, de emellett megtartható az ilyen repülőszerkezetek kedvező tulajdonságai. Ugyanúgy a könnyű vitorlázók egyes kedvező szerkezeti tulajdonságait tartalmazza a találmány szerinti repülőszerkezet, de anélkül, hogy a kedvezőtlen jellegzetességeket átvenné ezektől a vitorlázóktól. A találmány szerinti repülőszerkezet elé kitűzött cél az volt, hogy kellő repülési biztonságot nyújtson, repülési teljesítménye — síklószáma — lényegesen jobb legyen, mint az ismert sárkány típusú repülőszerkezeteké, de mindezek mellett lehetővé váljon — nem kizárólagosan — a pilóta lábáról a felszállás és hogy a leszállás is lábra történhessen. Ezen túlmenően cél volt, hogy könynyen szétszerelhető és összeépíthető legyen a repülőszerkezet és hogy ennek megfelelően szállítása és tárolása könnyűszerrel és olcsón legyen biztosítható. 3 A találmány szerinti repülőszerkezet elé kitűzött célok elérését és egyben a találmány alapgondolatát az a felismerés képezte, hogy a repülőszerkezet és a pilóta együttesének tömegközéppontja nemcsak úgy változtatható meg repülés közben, hogy a pilóta mozdul el a repülőszerkezet vázához képest, hanem úgy is, hogy a pilóta helyben marad, és a repülőszerkezet szárnyát — teljes egészében vagy annak egy részét - mozdítja el. Ilyen elmozdulási lehetőség biztosítása mellett a pilóta számára kényelmesebb elhelyezkedést lehet biztosítani a repülőszerkezeten, továbbá a pilóta által működtetett mechanizmus mozgatása sem okoz különösebb fizikai fáradságot, egyrészt mert nem szükséges nagy erőt kifejteni a szárny mozgatásához, ha célszerűen van megválasztva a szerkezet minden egyes eleme, másrészt a kényelmes testhelyzetben az erőkifejtés könnyebb. A szárny mozgatása a saját síkjában történik, de az nem zárja ki, hogy esetleg olyan összetett elmozdulást végezzen a szárny a mozgatása közben, ami a saját síkjában való elmozdulása mellett bizonyos mértékű elcsavarást vagy más mozgási összetevőt is jelent. Ezért a szárny elmozgatása tekintetében a mozgás irányára vonatkozóan azt lehet mondani, hogy a szárny főleg a saját síkjában mozgatható el. Célszerű, ha a szárny a vízszintes repülési irányhoz képest függőleges helyzetű tengelyhez vagy csaphoz viszonyítva vagy ilyen körül fordul el. Szóbajöhet olyan megoldás is, amelynél nem egy-egy szárny teljes egésze mozgatható el, hanem a szárny hosszirányában értelmezett egy része. Ilyen szerkezet esetében a szárnynak az elmozduló része van a korábban említett tengelyhez vagy csaphoz elmozgathatóan kapcsolva. Előnyös a szárnyvégeken önmagában ismert réselést alkalmazni. A réselés révén az indukált ellenállás csökkenthető, ennek következtében a repülési teljesítmény nő. A réselés általánosságom javítja a gép repülési tulajdonságait, keresztirányú stabilitást kölcsönöz a repülőszerkezetnek és ezáltal növeli a repülés biztonságát. A találmány szerinti repülőszerkezet egy másik alapvető szerkezeti tulajdonsága, hogy vízszintes csillapítósíkja van. Ez a csillapítósík a pilóta repülés közbeni tartózkodására szolgáló pilótatér előtt vagy mögött lehet. Amennyiben a pilótatér előtt van a vízszintes csillapítónk, ezt úgy kell elhelyezni, hogy a pilóta szabad kilátását lehetőleg a legkisebb mértékben akadályozza vagy korlátozza. A vízszintes csillapítósík biztosítja a repü.őszerkezet hosszirányú stabilitását és ezzel szükségte'enné teszi a szárny e[csavarását. A találmány szerinti repülőszerkezet egy újabb alapvető szerkezeti lényege, hogy függőleges csillapítósíkja van. A függőleges csillapítósík a repülőszerkezet keesztirányú stabilitását szolgálja. Szóbajöhet olyan megoldás is, amelynél a függőleges csillapítósík mozgatható. \ mozgatást a pilóta által működtetett mechanizmus segítségével vagy motorral lehet: biztosítani. Megjegyzendő, hogy ennek a mozgatásnak a teljesítményigénye kicsi. A függőleges csillapítósík mozgatása a repülőszerkezet függőleges szimmetriasíkjában lévő vagy ezzel párhuzamos síkban lévő tengely kerül történhet, akként, hogy ; z említett tengely körüli lengő mozgást végezzen a 4 3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
