189948. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus munkahenger pneumatikus véghelyzetcsillapítással
5 189948 6 a leépítendő kinetikus energiának megfelelő beállítása által szabályozható. Abban az esetben, ha a csillapítódugaltyú a fődugattyúhoz mereven csatlakozik, az ös8zekőtőc8atorna a csillapitódugattyúban kialakított, szeleppel ellátott hosszfuratként, és két, egymástól adott távolságban kialakított harántfuratként valósítható meg, ahol a harántfuratok a hosszfuratba torkollnak, a Bzolep pedig a csillapítódugattyú végéhez közelebb eső harántfurathoz csatlakozik. Ezzel a megoldással a csillapítótérben kialakuló ellennyomás gyors növekedését akadályozzuk meg a csillapítási folyamat közben, amikor az ö88zekötőc8atorna fódugattyútól távolabbi vége, amely a csillapítóteret a szellőző sűritettlevegő-csatlakozástól elválasztó tömítést elhagyta, és ezáltal az összekótőcsatorna hatásossá vált. Amint az összekötőcsatornának a fődugattyúhoz közelebb eső vége ezt a tömítést elhagyja, az összekótőcsatorna lekapcsolódik, és ezáltal a cBillapítótérből a levegő csak a fojtáson keresztül távozhat. A találmány szerint továbbá az összekötócsatorna kialakítható a csillapítódugattyú külső oldalán kiképezett hosszanti vájatként is, amely a csillapítódugattyú fódugattyútól távolabbi végén, vagy az előtt végződik. Ennél a kiképzésnél az összekötőcsatorna kiáramlási keresztmetszete a csillapítás sorén folyamatosan csökkenő dugattyúsebességhez van illesztve. Az összekötőcsatorna a találmány szerint megvalósítható továbbá a csillapítódugattyúban kialakított hosszanti zsákfuratként, és egy, vagy több haréntcsatornaként, ahol a hosszanti ZBákfurat a csillapítódugattyú fődugattyútól távolabbi végén előnyösen nyitott, a harántfuratok pedig egymástól meghatározott távolságokban vannak kialakítva, és a csillapítódugattyú külső felületébe torkollnak. Ez a megoldás különösen egyszerű csillapítódugattyú-szerkezetet tesz lehetővé, ahol az összekótőcsatorna kiáramlási keresztmetszete a dugattyúsebességhez több harántcsatorna hossztengely mentén történő elhelyezésével illeszthető. A harántcsatornák torkolati keresztmetszete kicsire választható, hogy ezáltal a csillapítódugaltyú tömítése lehetőleg kímélve legyen. Amennyiben az összekötőcsaatorna a csillapítódugattyú fődugattyú felé néző oldala felé nyitott, úgy az már a csillapítási folyamat kezdetén is hatásos. Ez a fékezönyomás kialakulását a csillapítólérben némileg késlelteti, arai azonban a csillapítódugaltyú csekély mértékű meghosszabbításával kiegyenlíthető. Az ilyen kialakítás előnye, hogy előállítási költségei alig lépik túl a hagyományos véghelyzet-csillapitott munkahengerek előállítási költségeit. Kétoldali véghelyzet-csillapítéssal ellátott pneumatikus munkahengereknél, amelyeknek a hengerfedélen átmenő dugaltyúrúdon rögzített fődugattyújuk van, a hengerfenékhez közelebbi csillapitódugattyúban kialakított összekótőcsatorna megvalósítható a csillapítódugattyú fódugattyú felé néző végébe torkolló zBákfuratként, és ebből kiinduló harántfuratokként, a hengerfedélhez rendelt, a dugattyúrúdra felhúzott hüvelyként kialakított csillapitódugattyúban elrendezett öszszekötőcsatorna pedig a hüvely beleő oldalán kiképzett bevágásként és ebből kiinduló harántfuratokként. A harántfuratok a henger hossztengelye mentén, egymástól meghatározott távolságokban vannak kialakítva. Ez a megoldás különösen egyszerű kialakítást tesz lehetővé olyan munkahengereknél is, amelyek mindkét véghelyzetében nagy dugattyúsebességet kell külön csillapitóegység nélkül csillapítani. Mindkét csillapltóhengerben kialakított összekótőcsatorna fődugattyútól távolabbi vége nyitott, vagy zárt lehet. A találmány szerinti munkahengerek kialakíthatók kétoldali, vagy egyoldali véghelyzet-c8illapitással. Megvalósíthatók továbbá dugattyúrúd nélküli munkahengerként is. Kialakíthatók továbbá egyetlen dugattyúrúddal, vagy, például elfordulás elleni biztosítás céljából kettő, illetve több dugattyúrúddal is. A találmány szerinti megoldás alkalmazása továbbá sem hengernagyBág, sem pedig meghatározott hengerkeresztmetszet szerint nincs korlátozva. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük. A rajzon:- Az 1. ábrán a találmány szerinti munkahenger egy dugattyúrúddal és kétoldali véghelyzet-csillapitással ellátott példakénti kiviteli alakjának hosszmetszetét ábrázoltuk.- A 2. ábrán az 1. ábra szerinti kiviteli alak hengerfedél felőli végét tüntettük fel, csillapítási folyamat közben.-A3, ábrán a 2. ábra részletét ábrázoltuk, nagyított léptékben.-A4, ábrán a találmány szerinti dugattyúrúd nélküli munkahenger példakénti kiviteli alakjának hengerfenék felőli végét ábrázoltuk, hosszmetszetben.- Az 5. ábrán a találmány szerinti megoldás további kiviteli alakjának hosszmetszetét ábrázoltuk.- A G. ábrán a találmány szerinti munkahenger további kiviteli alakjának hengerfenék felőli oldalát ábrázoltuk hosszmetszetben.- A 7. ábrán a találmány szerinti megoldás további kiviteli alakjának hosszmetszetét tüntettük fel. Amint a rajzon látható, az 1-3. ábrákon kétoldali pneumatikus véghelyzet-csillapítással ellátott pneumatikus munkahengert ábrázoltunk, ahol 1 hengerhez egyik végén 2 hengerfenék, másik végén 3 hengerfedél csatlakozik, és az 1 henger belsejében, belső falóhoz tömltetten illeszkedő 4 fődugattyú van elrendezve. A 4 fődugattyú 7 csillapítódugattyúval együtt 5 dugattyúrúd végén 6 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
