189887. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép
17 189887 18 G2 szerszám-hordkerettel a 101 kapcsolótagon át van összekötve. Ez a 101 kapcsolótag, amely pl. a G2 szerszám-hordkereL G3 futóművűhez kapcsolódik, úgy van kialakítva, hogy biztosítja a 98 rudazat továbbítását a vágány hosszirányában, do nem akadályozza a 98 rudazat szabad mozgását a vágány tengelyére keresztirányban. Szinlező-vonalkozlalási egyenesként az 53,54 sínek felett, a 99 és 100 tapintószervek között, a 102 feszítőhuzalok vannak elhelyezve. A 62 szerszám-hordkorethez hozzárendelt 83 tapintó-mérőszerv együttműködik a 9G szintező és kiigazító vonatkoztatási rendszerrel a vágány tényleges és előirt magassági és oldalirányú helyzete közötti különbségek érzékelésében. Ebből a célból az 53,54 sínenként egy pl. forgó poteneiométorként kialakított 103 mérési érzékelővel rendelkezik, amely együttműködik a megfelelő 53,54 sínhez hozzárendelt 102 feszítőhuzallal. Egy további, a 83 tapintó-mérőszerven a vágány közepe felelt elhelyezett 104 mérési érzékelő együttműködik a 98 rudazattal, a vágány tényleges és előírt íveltsége közötti különbségek érzékelésében. Ennél a 9G szintező és kiigazító vonatkoztatási rendszernél egy állandó £ hibacsökkentési arány adódik, úgyhogy nincs szükség egy 94 korrekciós ill. számítótag elhelyezésére. A 6. és 7. ábrán egy olyan vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazító 105 gép látható, amely a 10G, 107 futóművekkel a 108, 109 sínekből és a 110 keresztaljakból álló vágányon meneszlheló 111 gép-főkeretlel rendelkezik, amely a mindkét 106, 107 futóműre ható 112 monesztőhajtással van felszerelve, és amely a gép 113 meghajtó és energiaellátó berendezéseit, valamint a 114 kezelőfülkéi hordozza. A 105 gép haladási irányát a 115 nyíl jelöli. A 11G nyilak a 111 gép-fökerel lépéscnkcnli elóremozgatását szimbolizálják. A 111 gép-fókerel hátsó végén van a 117 csapágyazási hely, amely a függőleges 118 tengely körül forgatható 119 kapcsolócsuklóként van kialakítva. Ezen a 119 kapcsolócsuklón át a nehéz felépítésű és Deichsel-forgóvázként kialakított 120 szerszám-hordkeret a ráépített 121 kezelőfülkével kardáncsuklósan, valamint a gép hosszirányában állíthalóan van összekötve. A 120 szerszám-hordkeretnek a 117 csapágyazási helytől távolabbi hátsó vége a nyomkarimás kerékpárral megvalósított 122 futóművel külön van a vágányon megtámasztva és vezetve. A 120 szerszám-hordkereten a 108 ill. 109 sínenként egy 123 magasságállíló hajtással emelhető és süllyeszthető 124 lömékulő gépegység van elhelyezve. A 120 szerszám-hordkeret gerenda-alakú 125 hossztartója a jelen esetben egy hidraulikus henger-dugattyú egységből áll, amely a 12G beállítóhajtásl képezi a hordkerel hosszanti állítására a 111 gép-főkerethez képest. A 12G beállítóhajtás 127 dugattyúrúdja a 119 kapcsolócsuklóhoz csatlakozik. A 128 nyomkarimás kiigazító görgőkkel és a 129 cmelőgörgókkel felszerelt 130 vágányemelő és kiigazító gépegység egyrészt a 132 emelő ill. 133 oldalkiigazító hajtásokon, és másrészt gerenda-alakú 134 végén át a 120 szerszám-hordkcrellel van csuklósán összekötve. A 105 gép egy optikai 135 szintező-vonatkoztatási rendszerrel van ellátva, amely a 108, 109 sínenként egy, a 106 futóművel a még nem korrigált vágányon vezetett és pl. infravörös vagy lézerfénnyel működő 136 adóból, és egy, a 122 futóművel a inár korrigált vágányon megtámasztott 137 vevőből, valamint egy a 138 adósugárral együttműködő 139 árnyékoló blcndéböl áll, amely egy 140 rudazalon át a vágányon vezetett 141 lapinló-mérószervro támaszkodik. A 105 gép a fentieken kívül egy 142 kiigazító-vonatkoztatási rendszerrel van ellátva, amely a jelen esetben a 143 rudazatként van kialakítva, amelynek elülső vége a még nem korrigált vágányon vezetett 144 tapintószervvel, és hátsó vége a már korrigált vágányon vezetett 145 lapintószervvel van öszszekötve a vágány közepe felett. A 145 tapintószerv menesztökapcsolatban van a 120 szerszám-hordkerettel egy 146 paralellogramvezetésen ét. A 141 tapintó-mérőszervvcl ill. a 140 rudazattal egy pl. forgó potenciométerként kialakított 147 mérési érzékelő van öszszekötve, amely ismert módon működik együtt a 142 kiigazító-vonatkoztatási rendszer 143 rudazalával egy 148 villáskar segítségével, a vágány előírt és tényleges iveltségc közötti különbség érzékelésében a 130 vágányemelő és kiigazító gépegység tartományában. A 7. ábrából látható a 120 szerszám-hordkeret önműködő utánvezetése és beállítása, valamint a vele összekötött gépegységek vezetése és beállítása a vágány alakja szerint. A 120 szerszám-hordkeret a 111 gép-főkerettöl függetlenül követi a vágány görbületét, úgyhogy a 124 tömékeló gépegységek és a 130 vágányemelő és kiigazító gépegység szerszámai mindig a helyes oldalirányú helyzetben vannak a 108 ill. 109 sínekhez képest. A 105 gép négy különböző üzemmódot tesz lehetővé. Az első üzemmódnál a 105 gép blokkolt 126 beállíLóhajLás melleit lépésenként előtolt normál vágányalálömékelőgépként működik, ahol a 111 gép-fökeretet és a 120 szerszám-hordkerelel az egyik töinékelési helyről a másikra lépésenként toljuk előre a 116 és 149 nyílnak megfelelően. A második üzemmódban a 111 gép-fókorclul folyamatosan toljuk elóru a 115 nyílnak megfelelően, a 120 szerszám-hordkeretet pedig lépésenként a 149 nyílnak megfelelően. Ekkor a 12G beállítóhajlás vezérléséhez a már leírt elrendezések szükségesek. A harmadik üzemmódnál a 105 gépet normál alátömékelö gépként alkalmazzuk viszonylag nagy vágányemelésekhez, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 10
