189887. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép
5 189887 6 ségek jobb hozzáigazodását a vágány oldalirányú és magassági vonalvezetéséhez, és másrészt - az eddigi nehézségek kiküszöbölésével - a folyamatos (non-stop) üzemmód előnyeit nyújtja. A kitűzött feladatot a találmány szerinL meglepően egyszerű módon úgy oldjuk meg, hogy csupán egy támasztó és vezető futóművel rendelkező és ettől hosszirányban eltávolilva a gép-főkerethez csuklósán rögzített szerszám-hordkcrclen a lömékelő gépegység közvetlenül a támasztó és vezető futómű előtt helyezkedik el, a lömékelő gépegység előtt emelő és oldalkiigazító hajtásokkal ellátott vágányemelő és kiigazító gépegység van elhelyezve, továbbá a szerszám-hordkeret a gép-főkereten levő csapágyazási helyen a gép hosszirányában egy helyen a gép hosszirányában egy beállítóhajtás segítségével állíthaLóan van elhelyezve. Ezzel a találmány szerinti kialakítással egy olyan folyamatos (non-stop) előtolásé vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógépet hozunk létre, amelynél a vágányszabályozásban résztvevő valamennyi szerszám ill. gépegység egy közős szerszám-hordkerelen egy építési és funkcionális egységgé van egyesítve, amely a hajtó, energia-szolgáltató és vezérlő berendezéseket tartó gép-fökercttel ugyan csuklósán össze van kötve, de egy külön támasztó és vezető futóművel a főkerettól függetlenül van a vágányon megtámasztva és vezetve. így a támasztó és vezető futóművet a gép előtte levő futóművétöl olyan távolságban lehet elhelyezni, hogy a vágányemelő és kiigazító gépegységgel a vágány L legalább ugyanannyira lehet felemelni és oldalirányban eltolni a sín anyagának túlzott igénybevétele nélkül, mint a közvetlenül a göp-fökorcten elhelyezett munkavégző gépegységekkel rendelkező hagyományos gépekkel. A támasztó és vezető futóműnek köszönhetően a munkavégző egység a Lömékelő, emelő és kiigazító gépegységekkel pontosan követi a vágány magassági és oldalirányú vonalvezetését, úgyhogy a támasztó és vezető futómű előtt közvetlenül elhelyezkedő Lömékclű gépegységek még a kis sugarú kanyarokban is mindig a helyes oldalirányú központi helyzetben vannak a sínekhez képest, ós őzért az ismeri vágón yalá tőinek elő gépek nagy löszével szemben nincs szükség a Lömékelő gépegységek oldalirányú eltolására. Ezen kívül a nehéz munkavégző gépegységekkel ellátott szerszám-hordkeretnek a vágányon történő megtámasztásával a gép-főkorol nagymértékben tehermentesül a gépegységek súlyából és a munkavégzésből adódó erőktől, különösen az emelő cs kiigazító gépegység nagy függőleges és vízszintes irányú erőitől. Ez egyrészt lehetővé teszi a gép-fökorct kevésbé masszív felépítését, és másrészt a gép súlya összesen három futóműre oszlik cl, ami a gyenge felépítményű 4 pályns^akaszok megmunkálásánál döntő jelentőségű. Mindenekelőtt azonban a vágányszabályozásban résztvevő valamennyi gépegység összefoglalása és ezek funkcionálisan optimális egymáshoz hangolt elrendezése a szerszám-hordkereten kél egymástól távoli futómű közölt biztosítja a lömékelő, emelő és kiigazító szerszámok kifogástalan együltműkö- Jcsét cs ennek megfelelően a jó minőségű munkavégzést. Ezen kívül a szerszám-hordkeretnek a gép-főkorclhcz képest hosszirányban állítható kialakítása a már említett 164487 sz. magyar szabadalmi leírásban kitűzött feladat egy további eredeti megoldását jelenti, amely lehetővé teszi a sínek görbületét meghatározó távolság változtatását az elülső futómű és a vágányemelő és kiigazító gépegység között, a vágány szükséges emelési magasságának függvényében. A Lalálmány egy különösen előnyös kiviteli alakjánál a szerszám-hordkeret egytengelyű beálló forgóvázként (Dcichscl-forgóvázkent) van kialakítva, amely az utána elhelyezkedő főfutóművel szomszédos és a tömékeló gépegységgel ellátott hátsó vegénél egy támasztó és vezető futóműként szolgáló nyomkariinás kerékpárral rendelkezik, éa a gép-főkereten megtámasztott ill. csuklósán rögzített elülső végén a gép hosszirányában elhelyezkedő gerenda-alakú hossztartóként van kialakítva. A munkavégző egységnek ez a kialakítása különösen nagy mértékben figyelembe veszi a találmány szerinti gép funkcionális és konstrukciós követelményeit, így egyrőszL a lámaszló és vezető futómű normál nyomkariinás kerékpárként történő kialakítása kedvező futási tulajdonságokat és a szcrszáin-liordkorel nagy vezetési ill. kisiklás elleni védelmét biztosítja a váltók és kereszteződések csúcsbetéteinél is, úgyhogy a gép átállító menőiéinél is nehézség nélkül alkalmazhatók nagy menetsebességek. Másrészt a szerszám-hordkeretnek gerenda alakú hossztartóként való kialakítása ennek két oldalán elegendő szabad teret biztosit a vágányemelő és kiigazító gépegység cmelóhajtásának elhelyezéséhez, és lehetővé teszi a hossztartó csapágyazását a gép-fökeret oldalsó tartógerendái közölt. A szei'szám-hordkerelnek Deichscl-forgóvázszerüen való kialakítása súly- CB unyagmeglakarításL is eredményez. A találmány egy további jellemzője szerinL a gép-fökeret egy hosszanti üreggel van ellátva a szerszáin-hordkcretlcl a gép-fökeretliez képest hosszirányban állítható Lömékelő gépegység magasságállitó hajtásának felvételére. Ezáltal a törnékelő gépegység és a gép-fökeret egy egyszerű felépítésű, egymásba kapcsolódó elrendezést képez, amely egyidejűleg biztosítja a hordkeret kellő mozgásszabadságát a főkerethez képest a gép hossz- és keresztirányában egyaránt. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
