189840. lajstromszámú szabadalom • Folyamatosan meneszthető vágányalátömékelő-gép
1 189.84C 2 hossztartó felső és alsó vízszintes határoló felületén játékmentesen felfelevő, mindkét oldalon peremes két-két 23 görgőt tartalmaznak, amelyek egy keresztirányü, vízszintes 22 tengely körül elforgathatóan vannak elhelyezve. A 19 szerszámkeretnek a 17 tömékelő gépegységekkel ellátott hátsó vége két további 24 görgős vezetésen át szintén hosszirányban állíthatóan van összekötve a 7 gép-főkerettel. Ezek a 24 görgős vezetések egy keresztirányú vízszintes tengely körül elforgatható és az egyik oldalon peremes három 25 görgőt tartalmaznak, amelyek közül kettő a 12 főhossztartó felső oldalán és egy az alsó oldalán fekszik fel. A folyamatosan előremozgó 7 gép-ffíkerethez képest a 17 tömékelő gépegységek lépésenkénti előre mozgatásához — ezt a 26 nyilak jelölik — a 19 szerszámkeret egy hidraulikus henger dugattyú elrendezésként kialakított hosszanti 27 állítóhajtáson át kardáncsuklósan van összekötve a 7 gép-főkerettel. A munkavégző gépegységekkel felszerelt 19 szerszámkeret elülső végállását a rajzon folyamatosan vonallal jelöltük. Az 1 . ábrán a 19 szerszámkeret hátsó végállása is fel van tüntetve, szaggatott vonallal. A 19 szersrámkeret a fentieken kívül a gép hosszirányára keresztben a 7 gép-főkerethez képest eltolható. Ebből a célból a két 21 görgős vezetés felső 23 görgői egy átmenő 28 dugattyúrüd végein vannak csapágyazva. A 28 dugattyúrüd körül elhelyezett és a 30 konzolokon át a 7 gép-főkerettel összekötött hidraulikus 31 hengerrel egy keresztirányú eltolóhajtást képez. Hasonló módon vannak a két hátsó 24 görgős vezetés alsó 25 görgői egy 32 dugattyúród végein csapágyazva, amelynek közepén elhelyezett 33 dugattyú a 32 dugattyúrüd körül elhelyezkedő hidraulikus 34 hengerrel egy további keresztirányú eltolóhajtást alkot. Egyenes vágányszakaszon a két keresztirányú eltolóhajtás 29 és 33 dugattyúi, és ezzel a 19 szerszámkeret is középállásban van a 7 gép-fő ke reih ez képest, amint a 3. és 4. ábrán látható. A két 17 tömékelő gépegység, amint a 3. ábrán látható, a helyes oldalirányú központi helyzetben van a két 4 sínhez képest, A 2. ábra egy olyan esetet mutat, amikor az 1 gép kanyarban halad. A vágány ívelt 35 tengelyét pontvonallal jelöltük. Annak érdekében, hogy a két 17 tömékelő gépegység a két 4 sínhez képest a kanyarban is középen maradjon, a 19 szerszámkeretet a két hidraulikus 31 és 34 henger egyidejű működtetésével a gép baloldala felé párhuzamosan eltoljuk, amíg a két 17 tömékelő gépegység a vágány 35 tengelyére vonatkoztatva tükörszimmetrikus helyzetbe kerül. A keresztirányú eltolást a 15 kezelőfülkéből vagy manuálisan vagy imsert módon automatikusan lehet vezérelni a vágány testtel együttműködő tapintó, ill. érzékelőszervek segítségével. Az 1 gép egy 36 szintező-vonatkoztatási rendszerrel és egy 37 kiigazitó-vonatkoztatási rendszerrel van felszerelve, amely vonatkoztatási rendszereket a jobb áttekinthetőség kedvéért csupán az 1. ábrán tüntettünk fel. A 36 szintező-vonatkoztatási rendszer az egyes 4 sinek felett elhelyezkedő két 38 huzalhűrt tartalmaz, amelyek egy elülső, a még nem korrigált vágányon megtámasztott 39 föpintószerv és egy hátsó, a már korrigált vágányon megtámasztott 40 tapintószer között vannak kifeszítve, és amelyekkel egy-egy, egy további 41 tapintószerven át a 17 tömékelő gépegységek és a 18 vágányemelő és kiigazító gépegység között a 4 sínre támaszkodó 42 magasságérzékelővel működnek együtt a tényleges és az. előírt magassági helyzet közötti különbség meghatározásában. A 37 kiigazító vonatkoztatási rendszer egy 43 huzalhűrt tartalmaz, amely az 1 gép előtt és mögött a vágányon vezetett, a rajzokon nem ábrázolt mérőkocsik között helyezkedik el, és amelylyel a 41 tapintószerwel összekötött 44 íveltségérzékelő működik együtt az íveltség tényleges és előírt értéke közötti különbség meghatározásában. Az 5. ábrán egy folyamatosan (non stop) meneszthető vágányalátömékelő-, szintező- és kiiga/ítógép egy további kiviteli alakjának 45 szerszámkercte van vázlatosan ábrázolva, ahol csak az. elülső 46 futóművek, valamint a 45 szerszámkeret és a 47 gép-főkeret csatlakozási helyeit tüntettük fel. A 48 nyíl a folyamatosan előremozgó gép, ill. a 47 gép-főkeret haladási irányát jelöli a munkavégzés folyamán. A hátsó részén szekrényszerfíen kialakított 45 szerszámkeretnek a haladási irányban elhelyezkedő két 49 hossztartója, ugyanúgy mint a korábban leírt kiviteli alaknál, az 50 görgős vezetésekben két-két egymás fölött elhelyezkedő peremes 51 girgóvel van megvezetve. A 45 szerszámkeret hátsó vége az 52 sínek felett elhelyezkedő két hosszanti 53 vezetésben van ágyazva A hosszanti 53 vezetések mindegyike a 47 gép-főkeret 54 konzoljain rögzített, a gép hosszirányában elhelyezkedő 55 vezetőoszlopot tartalmaz. Az 55 vezetőoszlop egy hidraulikus 56 henger dugattyúrúdjaként van kialakítva amely a 45 szerszámkeret felső oldalán van rögzítve és amely az 53 vezetőoszlop 57 dugattyújával egy hosszirányú állítóhajtást alkot a 45 szerszámkeretnek az 58 nyilakkal jelölt lépésenkénti menesztéséhez. A hidraulikus 56 henger alatt a 45 szerszámkereten 52 sínenként egy iker 59 tömékelő gépegység van elhelyezve, két közvetlenül egymást követő 60 keresztalj egyidejű alávetéséhez. Az 59 tömékelő gépegységek előtt egy szokásos felépítésű kombinált 61 vágányemelő és kiigazító gépegység van elhelyezve. Ez utóbbi és az. 59 tömékelő gépegységek között helyezkedik el a vágány mindkét 52 sínére támaszkodó 62 tapintószerv, amely a már leírt módon a gép vonatkoztatási rendszereivel működik együtt a vágány tényleges és előírt magassági és oldalirányú helyzete közötti különbségek meghatározásában. A 6. ábrán egy találmány szerinti gép egy másik kiviteli alakjának 63 szerszámkerete látható vázlatosan, a szerszámkeret és a 64 gép fokeret közötti csatlakozási helyekkel. A 65 nyíl a folyamatosan előremozgó 64 gépfőkeret munkavégzési ill. haladási irányát jelöli A 63 szerszámkeret elülső és hátsó végén két-két, a gép hosszirányában a 66 sinek fölött elhelyezkedő, előrenyúló 67 vezetőoszlop van kialakítva, amelyek a 64 gép-főkeret megfelelő 68 vezetőperselyeiben csüsztathatóan vannak vezetve. A 69 tömékelő gépegységekkel, a 70 tapintószerwel és egy kombinált 71 vágányemelő és kiigazító gép egységgel felszerelt 63 szerszámkeret lépésenkénti menesztéséhez a 72 nyilaknak megfelelően kb. a 64 gép-főkeret közepén (keresztirányban véve), a kettős 73 nyílnak megfelelően reverzálható végtelenített 74 lánchajtás van elhelyezve, amelynek alsó részével a 63 szerszámkeret csuklósán van összekötve. A 74 lánchajtás egy szintén a 64 gépfőkereten elhelyezett 75 hajtómotorral van összekötve, amely pl. hidraulikus motor-hajtóműként van kialakítva. A 69 tömékelő gépegységekkel, a 71 vágányemelő és kiigazító gépegységekkel közös munkavégző egységet alkotó 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 5
