189655. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet emberi erővel hajtott járművekhez, főleg kerékpárokhoz
1 189.655 2 A találmány tárgya hajtószerkezet emberi izomerővel hajtott járművekhez, főleg kerékpárokhoz, amely egyetlen hajlékony zsinór, húr vagy bármilyen más hajlítható elem két végének kölcsönös ellenkező húzó mozgatását egyirányú forgó mozgássá alakítja és lehetővé teszi különböző forgási sebességek elérését. A találmány szerinti hajtószerkezet előnyösen, de nem kizárólagosan járművek hajtására alkalmazható. Ilyen járművek például pedállal működő kerékpárok, triciklik, tornaszerként alkalmazott kerékpárok, mozgássérültek járművei és hasonlók. A találmánnyal célunk új és egyszerű hajtószerkezet létrehozása az említett járművekhez. * Tágabb értelemben vizsgálva az új hajtószerkezetnek páros és hornyokkal ellátott palástú kötéldobja van, amely koncentrikusan két ellentétes oldalról hajtott kerékhez van csatlakoztatva, és a kötéldobok szokásos szabadon futó mechanizmussal vannak ellátva, vagyis előrefelé hajtókapcsolat van a kötéldob és a hajtott kerék között, míg hátrafelé szabadon forog. Mindkét homyos kötéldobra hajtózsinór van részben csévélve. A hajtószerkezetnek továbbá közbülső szabadon forgatható homyos görgője van, amelyen a hajtózsinór átvezetve az egyik kötéldobról a másikra váltakozó irányban átmegy, van továbbá két hosszúkás formájú pedálja, amelynek hossza nagyobb, mint az emberi lábfej hossza és mindkét pedál egyik végénélfogva elfordítható, másik végéhez pedig a hajtózsinór van hozzáerősítve. Ilyen elrendezésnél a két pedál váltakozó lenyomása a hajtókötél kölcsönösen ellenkező mozgását eredményezi, a két homyos kötéldob pedig, amelyeken a hajtózsinór körül van tekerve, ilymódon váltakozó irányban fog forogni a súrlódási erők hatására, mégepdig egymáshoz képest ellentétes irányban. A kötéldob szabadon futó jellegéből adódóan egyirányú forgómozgást közöl a hajtott kerékkel, és a kerék forgási sebességét a pedál egyszeri lenyomásához tartozó kötélszakasz hossza és a váltakozó lenyomások időbeli szaporasága határozza meg. A két pedál tulajdonképpen emelőket alkot, amelyek különböző szögtartományban mozdulnak el, ha azonos mértékbe, de az emelő forgáspontjától különböző távolságba vannak lenyomva. Mivel a pedál elfordulási szögének nagysága határozza meg a pedál lenyomásához tartozó hajtózsinór szakasz hosszát, különböző sebességű lesz a hajtott kerékkel közölt forgómozgás ugyanakkor működtetési szaporaság mellett. Más szavakkal, lehetőség van különböző forgási sebességek elérésére csupán annak megváltoztatásával, hogy a hajtószerkezetet működtető személy, a kerékpáros mely helyen nyomja a pedált anélkül, hogy megváltoztatná lábának mozgáshosszát vágj frekvenciáját. Nyilvánvaló, hogy. azonos körülmények között nagyobb sebességhez nagyobb erőt kell kifejteni és fordítva. Ilymódon a kívánt sebességet és az annak megfelelő erőigényt a kerékpáros igényének és választásának megfelelően lehet szabályozni. A találmány szerinti hajtószerkezet példakénti gyakorlati kiviteli alakjánál a két hornyokkal ellátott kötéldob kerékpár hátsó kerekének mindkét oldalán ellentétes irányban van felszerelve, a közbülső szabadon forgatható homyos görgő a kerékpár vázának hátulsó részéhez van erősítve, a két működtető pedál forgástengelyei, azaz az emelők forgáspontja pedig a váz elülső részéhez. A hajtózsinór át van vetve a közbülső görgőn és a két hornyos kötéldobhoz van vezetve, amelyekre ellenkező irányban fel vannak tekerve (az óramutató járással egyező és ellentétes irányban), majd a zsinór két vége a pedálok szabad végéhez van erősítve. A két pedál váltakozó lenyomásakor a zsinór kölcsönösen ellentétes irányú mozgását a íúrlódásj erők átadják a két hornyos kötéldobnak, amelyek ennek következtében váltakozóan és egymással ellentétes irányban fognak forogni. A hornyos kötéldobok szabadon futó jellegének következtében a hátsó kerék egy irányban fog forogni, a kerékpárt pedig előre hajtja. A találmány szerinti hajtoszerkezet lehetőséget ad olyan fékrendszer kialakítására, amelynek működését a két pedál egyidejű lenyomása váltja ki. A fékezési hatás a közbülső szabadon forgatható görgő segítségével érhető el, amelyet lengőka^ tart. A lengőkar rugóval állítható ütközőnek van feszítve és hagyományos kialakítású fékpofákhoz csatlakozik, amelyek a kerék abroncsára hatnak. A két pedál egyidejű lenyomásakor a hajtózsinór lefelé húzza a közbülső görgőt, és hatására a lengőkar elfordul az előfeszítő rugó ellenében és működésbe hozza a fékszerkezetet, Feltételezhető, hogy mindkét láb egyidejű kinyújtása egybeesik a kerékpáros váratlan veszéllyel szembeni természetes reakciójával. Az emberi szervezet ezen reflexe kihasználható a fékszerkezet veszélyhelyzetben való működtetéséhez, ez pedig növeli a kerékpározás biztonságát. A találmány szerinti hajtószerkezethez zsinórfeszítő szerkezet alkalmazható, amely megoldja a hajtózsinór pozitív és állandó előfeszítését. Erre az előfeszP tésre a hajtózsinór változó megcsúszása következtében fellépő véletlenszerű időnkénti meglazulásának megelőzéséhez szükséges, mert így a zsinór leugrása a hornyos görgőkről elkerülhető. Az előfeszítés arra is szolgál, hogy megfelelő legyen a súrlódási erő a két homyos kötéldob és a hajtózsinór között. Az előfeszítés máskülönben csupán részlegesen maradna fenn a hajtózsinóron a két pedál saját súlyának és a működtető erők függvényében. A zsinórfeszítő szerkezetnek a váz alulsó részéhez csatlakoztatott homyos feszítőgörgője és külön feszítőzsinorja van, (ismételten valamilyen hajlékony elem), amelynek egy-egy vége a pedálokhoz van erősítve, és amely zsinór át van vetve a feszítőgörgőn. A feszítőzsinór a hajtószini5rTal együtt zárt hurkot alkot, és mivel hossza állítható, a feszítőzsinór határozza meg a zárt hurok kerületét és így hozza létre a hajtózsinór kívánt előfeszítését. A találmányt a továbbiakban a rajz alapján ismertetjük részletesebben, amelyen a találmány szerinti hajtószerkezet példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti hajtószerkezettel ellátott kerékpár vázlatos oldalnézeti képét szemlélteti; a 2. ábra kizárólag a hajtószerkezetet mutatja vázlatosan és oldalnézetben; , ____ a 3. ábra a hajtószerkezetet vázolja élőin özeiben. Az 1. ábrán bemutatott és a találmány szerinti haitószerkezettel ellátott kerékpárnak lényegében 1 véza, elülső és hátsó 2 és 3 kerek, 4 kormánya, állítható 5 nyerge, az 1 vázhoz rögzített 7 tengely körül elfordítható hosszúkás formájú 6 pedáljai, két - az-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
