189066. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vágány magassági helyzetének és keresztirányú dőlésének korrekciójára
1 189 066 2 meneteivel van összekötve. Ez az elrendezés kapcsolástechnikai egyszerűségével és bevált, megbízható elektronikus eszközök alkalmazásával tűnik ki. A találmány egy további kiviteli alakja szerint előnyösen a különbségképző egység alapjelbemenete választhatóan egy manuálisan kezelhető beviteli szervvel vagy a korrigálandó vágányszakasz keresztdőlési adatait tároló számítógéppel van öszszekötve. Ezzel lehetőség nyílik az alapjel manuális megadására a vágány előírt keresztdőlési, ill. túlemelési értékei alapján, vagy a vágány terv szerint rögzített és tárolt keresztdőlési adatainak teljesen automatikus megadására, a legtöbb vágányépítő gépnél meglevő útmérő berendezés segítségével a gép előtolásának függvényében. A találmány egy további kiviteli alakja szerint a mérő futóműként kialakított, a keresztdőlésmérővel rendelkező hátsó tapintószerv tömékelő, vágányemelő és kiigazító gépegységekkel ellátott, esetleg folyamatosan (nonstop) meneszthető vágány-alátömékelő-, szintező- és kiigazítógép hátsó futóművének környezetében van elhelyezve, továbbá a magasságérzékelő elektromos nullpontjának állítási értéke a magasságérzékelő első tapintószervtől való távolsága és a huzal-vonatkoztatási egyenes teljes hosszúsága közötti viszonynak megfelelően csökkentett maradék túlemelési hibának felel meg. Ehhez csupán a távolsági viszonynak megfelelően változtatható elektronikus beállítótagra, pl. potenciométerre van szükség, hogy a berendezést a különböző típusú vágány-alátömékelő, szintező- és kiigazítógépek különböző méretviszonyaihoz hozzá lehessen igazítani, A berendezésnek folyamatosan (nonstop) meneszthető gépeken való alkalmazásánál, amelyeknél a munkavégző gépegységekkel lépésenként előremozgó magasságérzékelők és a gépkerettel folyamatosan (non-stop) előremozgó tapintószervek közötti távolság állandóan változik, az az előnyös lehetőség adódik, hogy a korrekciós értéket, tehát a magasságérzékelők elektromos nullpontjának állítását, mindig a változó távolsági viszonyokhoz lehet hozzáigazítani. Előnyös továbbá, hogy a szintezőrendszer és a találmány szerinti korrekciós berendezés zavartalanul működhet, mivel a viszonylag rázkódásérzékeny keresztdőlésmérővel ellátott első és hátsó tapintószerv mentesül a lépésenként menesztett munkavégző gépegységek működéséből és tehetetlenségéből adódó vibrációtól és rázkódástól. A találmányt a továbbiakban egy előnyös kiviteli alak, és rajz alapján ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábra: a vágány magassági helyzetének és keresztdőlésének korrekciójára szolgáló találmány szerinti berendezéssel felszerelt vágány-alátömékelő, szintező- és kiigazítógép oldalnézete, és a 2, ábra: az 1. ábra szerinti gép szintezőrendszerének vázlatos axonometrikus képe a találmány szerinti korrekciós berendezés egyszerűsített elvi kapcsolási rajzával. Az 1. ábrán látható folyamatosan (non-stop) meneszthető vágány-alátömékelő, szintező- és kiigazító- 1 gép két forgóvázas 2, 3 futóműre támaszkodó és a 4, 5 sínekből, valamint 6 keresztaljakból álló vágányon egy saját 7 menesztőhajtás segítségével meneszthető 8 gépfőkerettel rendelkezik. A 8 gépfőkeretnek a 9 nyíllal jelölt munkavégzési irány- 5 ban vett első végén egy 10 kezelőfülke helyezkedik el, amely a 7 menesztőhajtás számára all vezérlőpultot, valamint a különböző vágányparaméterek, így a keresztdőlés, a vágányív sugara stb. számára a 12 beviteli és kijelzőszervet tartalmazza. A 8 gép- 10 főkeret hátsó végén egy további 13 kezelőfülke helyezkedik el. A 13 kezelőfülke egy 11 vezérlőpulton és a hajtások szokásos vezérlőszervein kívül a továbbiakban még részletesebben leírt 14 szintező-vezérlő berendezést tartalmazza. Az 1 gép 15 15 meghajtó- és energiaellátó berendezései a 8 gépfőkeret első részén vannak elhelyezve. Az 1 gép egy 16 szerszámkerettel rendelkezik, amelynek hátsó vége a 17 nyomkarimás kerékpár segítségével a vágányon támaszkodik, és amelynek ^ a 4, 5 sínek felett elhelyezkedő két 18 hossztartó által képzett első vége függőleges és vízszintes 19 görgős vezetésekben a 8 gépfőkerethez képest hosszirányban eltolhatóan, valamint csuklósán van 25 ágyazva. A 16 szerszámkeret és a 8 gépfőkeret ezenkívül a hosszanti 20 eltolóhajtáson át kardáncsuklósan van egymással összekötve. A 16 szerszámkereten a 17 nyomkarimás kerékpár előtt 4, 5 sínenként egy-egy szokásos felépítésű 21 tömékelő gépegység van elhelyezve a hajtások segítségével állítható magasságú, páronként egymáshoz képest állítható, vibráltathaíó és a 6 keresztalj két oldalán a kavicsba süllyeszthető tömékelőszerszámokkal. A 21 tömékelő gépegységek előtt a 16 szerszámkereten a 4, 5 33 sínekhez hozzárendelt ismert felépítésű 22 vágányemelő és kiigazító gépegység van elhelyezve a 23 emelőhajtással állítható magasságú, görgős fogókként kialakított 24 vágányemelő szerszámokkal, és a 25 kiigazító hajtásokkal oldalirányban állítható, 40 ill, vezérelhető nyomkarimás 26 kiigazító görgőkkel. Az 1. és a 2. ábrán látható, hogy az 1 gép egy 27 szintező-vonatkoztatási rendszerrel van felszerelve, amely lényegében a 4, 5 sínek felett futó két 28 huzal-vonatkoztatási egyenesből áll, amelyek első 4b vége a még nem korrigált vágányon vezetett és célszerűen nyomkarimás kerékként kialakított egyegy 29 tapintószervvel, hátsó végük pedig a már korrigált vágányon vezetett 30 tapintószervvel van összekötve. A hátsó 13 kezelőfülkében a 31 rugó- 30 elrendezés megfeszítve tartja a 28 huzal-vonatkoztatási egyeneseket. A 16 szerszámkereten a 21 tömékelő gépegység és a 22 vágányemelő és kiigazító gépegység között egy további 32 tapintószerv van elhelyezve. Ezzel a 32 tapintószerwel 4, 5 sínen- 55 ként egy forgó potenciométerként kialakított 33 magasságérzékelő áll összeköttetésben, amelynek 34 érzékelőszerve ismert módon együttműködik a megfelelő 28 huzal-vonatkoztatási egyenessel a 4, ill. 5 sín tényleges és előírt magassági helyzete közötti 00 különbség meghatározásában. Az 1 gép vázlatosan ábrázolt, huzaihúr-elrendezésként kialakított 35 kiigazító-vonatkoztatási rendszere az első 29 tapintószervtől az 1 gép után elhelyezett további g5 tapintószervig tart. 4
