189066. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vágány magassági helyzetének és keresztirányú dőlésének korrekciójára
1 189 066 2 Ezeknek a gépeknek a működésmódja, amelyeknél a 8 gépfőkeret állandó sebességgel folyamtosan mozog előre a 9 nyíl irányában, míg a 16 szerszámkeretet a 21 tömékelő, ill. 22 vágányemelő és kiigazító gépegységgel a 20 eltolóhajtás lépésenként mozgatja előre egyik tömékelési helyről a másikra, nem képezi a találmány tárgyát és ezért itt nem ismertetjük. Megemlítjük azonban, hogy a találmány előnyösen alkalmazható a lépésenként előtolt vágány-alátömékelő, szintező- és kiigazítógépeknél is. Amint a 2. ábra szerinti axonometrikus rajzból kitűnik, a gép szintező-vonatkoztatási rendszeréhez egy olyan készülék van hozzárendelve, amely a két 28 huzal-vonatkoztatási egyenes első végeinek magasságát a keresztdőlés első 29 tapintószerven mérhető tényleges és előírt értéke közötti különbségének megfelelően állítja. Ez a készülék sínenként egy vázlatosan ábrázolt 36 hajtást tartalmaz, amelyen át a 28 huzal-vonatkoztatási egyenesek első végei a 29 tapintószervvel magassági irányban állíthatóan, ill. beállíthatóan vannak összekötve. Ezek a pl. egy reverzálható villanymotorral hajtott orsóelrendezésként kialakított 36 hajtások egyrészt arra szolgálnak, hogy a 28 huzal-vonatkoztatási egyenesek első végeit a kívánt 37 alapemeléssel, azaz a folyamatos vonallal jelölt, még megmunkálatlan vágány és a már megmunkált kész vágány szaggatott vonallal jelölt előírt helyzete közötti magasságkülönbséggel megemeljék. A 36 hajtások segítségével lehet megadni a 12 beviteli és kijelzőszerveken át a vágány kívánt kereszídőlését is. Erre a célra a 29 tapintószerven egy elektronikus ingaként kialakított 38 keresztdőlésmérő van elhelyezve, amelynek a keresztdőlés tényleges értékét megadó kimenetei a 39 vezetékeken át a jobb, ill. bal 4, 5 sínhez hozzárendelt 40 különbségképző egységek első bemenetével vannak összekötve. A 40 különbségképző egységek második bemenetei a jobb, ill. bal 4, 5 sínnek a vonatkoztatási sínszálként kiválasztott sínhez viszonyított kívánt túlemelését megadó 41 beviteli szervvel vannak összekötve. A 40 különbségképző egységek kimenetei a 42 vezetékeken át a magasságot beállító 36 hajtásokkal vannak összekötve. Ez a kapcsolási rész az ábrázolt vágányhelyzet esetében a következőképpen működik: A 37 alapemelés beállítása és pl. a jobb oldali 4 sínnek vonatkoztatási sínszálként történő kiválasztása után a bal oldali 5 sínhez tartozó 41 beviteli szervvel megadjuk az 5 sínnek a terv szerint előirányzott és az ábrázolt vágányszakaszon állandónak vehető 43 túlemelését a vonatkoztatási 4 sínhez, ill. a 44 vízszinteshez képest. A 43 túlemelésnek megfelelő előírt keresztdőlést a megfelelő 40 különbségképző egység összehasonlítja a 38 keresztdőlésmérővel meghatározott tényleges keresztdőléssel, és a keresztdőlési hibának megfelelő különbségi jel a 42 vezetéken át arra a magasságállító 36 hajtásra kerül, amely a bal oldali 28 huzal-vonatkoztatási egyenes első 45 végpontjának magasságát a mindenkori hibaértéknek megfelelően folyamatosan korrigálja. A vonatkoztatási 4 sínhez hozzárendelt kapcsolási rész eközben a vonatkoztatási sín felcseréléséig nem működik. A 2. ábrán balra erősen leegyszerűsítve vázolt találmány szerinti kapcsolás egy további, a hátsó 30 tapintószerven elhelyezett 46 keresztdőlésmérőt tartalmaz, amely csupán egy, a pozitív és a negatív dőlési értéket is szolgáltató kimenettel rendelkezik, amely a 47 vezetéken, a 48 korrekciós tagon és a 49 választókapcsolón át a 14 szintező-vezérlő berendezéssel van összekötve. A 48 korrekciós tag az 50 különbségképző egységként van kialakítva, amelynek egyik bemenete (alapjelbemenete) egy 51 kapcsolón át választhatóan a vágány keresztdőlésének, ill. túlemelésének mindenkori előírt értékét megadó, manuálisan kezelhető 52 beviteli szervvel, vagy egy 53 számítógéppel köthető össze, mely tárolja a korrigálandó vágányszakasz keresztdőlési, ill. túlemelési adatait. Az 50 különbségképző egység másik bemenetét a 47 vezetéken át a hátsó 30 tapintószerv mögött már korrigált vágány keresztdőlésének, ill. túlemelésének tényleges értéke vezérli. Az 50 különbségképző egységben képzett, a korrigált vágányszakaszon mindig meglevő maradék hibának megfelelő különbségi jelet a 49 választókapcsolón át aszerint, hogy melyik sínt választottuk vonatkoztatási sínnek, a 14 szintezővezérlő berendezésnek a jobb, ill. bal oldali 4, ill. 5 sínhez hozzárendelt 54, ill. 55 vezérlőegységére adjuk. A jelen esetben, amikor a jobb oldali 4 sín képezi a vonatkoztatási sínszálat, az 50 különbségképző egység a 49 választókapcsoló vastagon kihúzott állásának megfelelően a bal oldali 5 sínhez hozzárendelt szintező 55 vezérlőegységgel van öszszekötve. Az 54 és 55 vezérlőegységek kimenetei egy pl. 56 szervoszelepként kialakított elektrohidraulikus állítóberendezésen át a 2. ábrán csak szimbolikusan a vágányemelést jelző nyíllal szemléltetett 22 vágányemelő és kiigazító gépegységnek a megfelelő sínhez hozzárendelt 23 emelőhajtásával vannak összekötve. Az 54,55 vezérlőegységek ezenkívül az 57 vezetéken át a 33 magasságérzékelővel és egy további 58 vezetéken át a megfelelő vezérlőegység nullázására szolgáló 59 beállítószervvel vannak összekötve. A kapcsolási elrendezés utóbb leírt része a következőképp működik: Feltételezzük, hogy a már megmunkált vágány maradék keresztdőlésí hibával rendelkezik, amely a 22 vágányemelő és kiigazító gépegység környezetében már az előírt szintre hozott, túlemelt bal oldali 5 sín váratlan besüllyedésére vezethető viszsza. A bal oldali 5 sínnek a rajzon eltúlozva ábrázolt lesüllyedése következtében az 5 sín a hátsó 30 tapintószerv környezetében az előírt 43 túlemeléshez képest a magassági hibával csökkentett tényleges 60 túlemeléssel rendelkezik. Ennek megfelelően a bal oldali 5 sínhez hozzárendelt 28 huzal-vonatkoztatási egyenes hátsó 61 végpontja is a 62 hibával alacsonyabb hibás helyzetben van az előírt magassághoz képest. Ennek következtében a 28 huzalvonatkoztatási egyenes magassági helyzete is eltér a hozzárendelt 33 magasságérzékelő környezetében a szaggatott vonallal jelölt előírt magassági helyzettől, mégpedig olyan mértékben, amely megfelel a 33 magasságérzékelő első vonatkoztatási 45 vég5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
