189060. lajstromszámú szabadalom • Rakodó adapter, előnyösen tehergépjárművek számára
1 189 060 2 A találmány tárgya egy olyan adapter, amelynek segítségével különösen a tehergépjárművek rakodása válik ésszerűvé. Az adapter olyan segédeszköze a rakodásnak, amely a járműre, különösen a tehergépjárműre bárhol gyorsan fel és leszerelhető, és általa a rakodni kívánt tárgyaknak a jármű rakodóterületéig történő fel és leemelése a jármű előre-hátra mozgatásával valósítható meg. A gyakorlatban több olyan megoldás ismeretes, amely a szállítási, rakodási folyamatok egyszerűsítését, gyorsítását célozza. A szállítás, rakodás során leghatékonyabban a különböző segéd jármüvek, eszközök, daruk, targoncák használhatók. Ismeretesek továbbá, a gépjárművekre szerelt hidraulikus pneumatikus megoldások is. A technika állásának feltárása során az alábbi Magyarországon szabadalmi oltalom alatt álló megoldásokat vizsgáltuk meg: I75 966, 172 917, 175 034 lajstrom számút, és a 802/81., és a 2881/81. alapszámút. Ezek a megoldások eltérőek az általunk javasolttól, azzal szemben megvalósításuk költségesebb. A találmány megalkotása során azt a célt tűztük ki, hogy olyan, bárhol alkalmazható egyszerű eszközt alakítunk ki, amelynek segítségéve! a járművek lényegében önrakodóvá válnak. Továbbá az eszköz egyszerűen legyen előállítható, és a jármű által legyen működtethető. A találmány létrehozásához az a felismerés vezetett, hogy ha egy rudat egyik végén csuklós megoldással a talajhoz rögzítünk és a nem rögzített végére a talajszinthez vizonyítva kb. 20 —25°-os szögben erővel hatunk a rúd szárának irányában, akkor az erőirányának megfelelő irányú emelő berendezést kapunk. A találmány lényege, hogy a felismerés alapján megfelelő technikai megoldásokkal kombinálva egy csuklós szerkezetű rendszert alakítottunk ki, amelynek egyik végét a talajhoz, vagy célszerűen kialakított útpályához rögzítjük, a másik végét úgy alakítjuk ki, hogy az a járműhöz legyen kapcsolható, és az emelő erő a jármű elmozdulása áltai van biztosítva. A találmány szerinti megoldás e^y példaképpeni megvalósítását, amely célszerűen tehergépkocsinál kerül alkalmazásra, az 1. ábra, egy másik megvalósítását a 2. ábra mutatja be. Az 1. ábra szerinti megoldás működési sémáját a 3. ábra, a 2. ábra szerinti megoldás működési sémáját a 4. és 5. ábra alapján szemléltetjük. Az 1. ábrán bemutatott felépítésű adapter raklapja villaszerű megoldású, de természetesen lehet egybefüggő és több elemből kialakított is. Az adaptert rakodásra kész összeszerelt állapotában ismertetjük, és ebben a helyzetében értendő a vízszintes és függőleges elnevezés, ugyanis a későbbiekben ismertetett működés során a rakodás befejeztével a raklapok helyzete megváltozik, és a vízszintesként elnevezett raklap függőleges helyzetet vesz fel. A találmány szerinti adapternek van egy vagy több 2 függőleges raklapja, és egy vagy több a 2 függőleges raklappal (lapokkal célszerűen merev kötésben lévő 3 vízszintes raklapja/ai. A 2 függőleges raklap vagy raklapok az 1 tartórúd segítségével rögzíthető a tehergépkocsira. A 2 függőleges raklap vagy raklapok az I tartórúdra elfordíthatóan vannak ráhelyezve, így az I tartórúd a 2 függőleges raklap vagy raklapok forgási tengelyeként is hasznosítva van. A 2 függőleges raklap vagy raklapok 4 raklap kereszttartó rúddal is össze vannak kötve úgy, hogy a 4 raklap kereszttartó rúdon a 2 függőleges raklap vagy raklapok elfordulása biztosított legyen. A 4 kereszttartó rúdnak a 2 függőleges raklapon való a jelen esetben magasságnak nevezhető helyét az emelési magasság határozza meg, ezért a 4 raklap kereszttartónak a 2 függőleges raklapok vagy raklapokon meghatározott helye, magassága változtatható. A 4 raklap kereszttartónak célszerűen felezőpontján csuklós elforduló kiképzéssel 5 támasztó rúd van csatlakoztatva, az 5 támasztó rúd célszerűen változtatható méretű. Az 5 támasztó rúd a más k végén ugyancsak csuklós vagy elforduló kiképzéssel van rögzítve egy 6 talp kereszttartó rúdhoz, vagy egy másik megvalósításba, pl. a talajhoz. Á 6 talp kereszttartó rá van erősítve a 7 talpakhoz. Az adaptert úgy tudjuk működtetni, hogy a tehergépkocsival ráhajtunk a 7 talpakra, és az 1 tartó rudat fele ősítjiik a tehergépkocsi platójának hátsó részéhez és a tehergépkocsival előre-hátra mozgást végzünk. A járműnek a 7 talpakra való ráhajtásával kihasználjuk a jármű önsúlyát, és biztosítjuk az 5 támasztó rúd rögzítését. A megfelelő magasságban történő emelés azáltal var biztosítva, hogy a jármű előre-hátra mozgási lehetőségét behatároljuk célszerűen a 8 határoló ütközői el. Az 1. ábrán bemutatott és a fentiekben leírt felépítés i adapter legcélszerűbben hengeres testek, hordók, papírhengerek, kábeldobok stb. rakodása használható. A rakodás folyamatát úgy hajijuk végre, hogy az ad iptert az I. ábra szerinti alaphelyzetbe összeépítjük a gépkocsival, célszerűen a hátsó kerekekkel ráhajtuiik a 7 talpakra az adapter 1 tartórúdját, vagy a 2 függőeleges raklapot, vagy raklapokat a gépkocsira erősítjük és az alaphelyzetben a kerék hátsó részét a 8 határoló ütközővel ütköztetjük, ezáltal meghatározzuk a kötött útpálya egyik végpontját. Ezt követően elindítjuk a járművet haladási irányba, mindaddig megyünk előre, míg a 3 vízszintes raklap vagy raklapok és a 2 függőleges raklap vagy raklapok el nem érik a kívánt magasságot, amely célszerűen a 3 vízszintes raklap vagy raklapok függőleges helyzete és a 2 függőleges raklap vagy raklapok vízszintes helyzete. Ezt követően a gépkocsit megállítjuk és a 7 talpon elhelyezünk a kerék első részéhez egy-egy másik 8 h itároló ütközőt. A rakodás ezt követően folyamatosan végezhető oly módon, hogy a hengeres testet 3 vízszintes rakfapr i vagy raklapokra rágurítjuk, szükség esetén lecsúszás eilen biztosíthatjuk pl. a raklapba elhelyezett határoló tüskével, a gépkocsival az első 8 határoló ütközőig hajtunk, az adapter a hengeres testet felemeli, amely a gépkocsi platójára rágurul, vagy rágurítható. A rakományoknak vízszintes fel- és leemelése az 1. ábra alapján ismertetett működési mechanizmusnak megfelelően történik úgy, hogy az adaptert a 2. ábrán bemutatott szerkezeti kiegészítésekkel építjük meg. A 2 függőleges raklap vagy raklapok célszerűen csuklós kötésben vannak a 3 vízszintes raklappal vagy raklapokkal, továbbá a 3 vízszintes raklapok is össze 'annak kötve egy 9 kereszttartó rúddal, amelyhez célszerűen felezőpontjában csuklós, elforduló kiképzéssel egy 10 támasztórúd van kötve, amely szükség 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
