189053. lajstromszámú szabadalom • Görgős papucsszerkezet
3 189 053 4 szerkezetet, hogy a betétívnek az alaptest felőli részénél a bevezető szakaszhoz csatlakozó illesztő átmenete legyen. A találmány szerinti görgőspapucs szerkezetet úgy célszerű kialakítani, hogy a rögzitőhornyok keresztmetszete a nyitott rész felé szűkülő trapéz legyen. A találmány szerinti görgőspapucs szerkezetet a csatolt rajzokon szemléltetett példakénti kiviteli alakok kapcsán ismertetjük részletesebben. A rajzokon az 1. ábra a példakénti görgőspapucs szerkezet alulnézete, a 2. ábra az 1. ábrának megfelelő elölnézet, a 3. ábra a 2. ábrának megfelelő felülnézet, a 4. ábra a 2. ábrának megfelelő baloldali oldalnézet, az 5. ábra a 2. ábrán bejelölt 1-1 sík mentén vett metszet, a 6. ábra a 2. ábrán bejelölt II-II sík mentén vett metszet, a 7. ábra a 3-5. ábrákon bejelölt III-III sík mentén vett metszet, a 8. ábra a 3-5. ábrákon szereplő IV-1V sík mentén vett metszet, a 9. ábra a példakénti görgőspapucs szerkezet alaptestének keresztmetszete, a 10. ábra a 6. ábrán jelölt B részlet kinagyítása, a 11. ábra a 6. ábrán jelölt A részletet mutatja kinagyítva, a 12. ábra a 8. ábrán jelölt C részletet szemlélteti szintén nagyítva, a 13. ábra a 2. ábrán jelölt V-V sík mentén vett metszet és a 14. ábra egy újabb példakénti kiviteli alak egy részletét szemlélteti részben metszetben. Mint arra korábban utaltunk, a találmány szerinti görgőspapucs szerkezetnél is - mint általában az ilyen szerkezeteknél a fő alkatrészek az 1 alaptest, az 5 gördülőelemek, valamint a terelő szervek főleg a 2 oldalterelő-betétek. Az 5 gördülőelemeknek az egyenesvonalú pályaszakaszokból történő kivezetését, illetve az azokba való visszavezetését, vagyis az 5 gördülőelemek visszafordító irányváltoztatását a 6 végterelők és a 4 betétívek biztosítják. Az 1 alaptestben az 5 gördülőelemek visszavezetése érdekében kialakított visszavezető horony van, amelyet a d fenékfelület és az ehhez csatlakozó m2 oldalfelületek határolnak. Az említett visszavezető horonyban lévő 5 gördülőelemek szerelés közbeni kihullását a 3 tartóbetétek akadályozzák meg. Ugyanezt a feladatot az 1 alaptest átellenes oldalán - a q működő felület oldalán - a 2 oldalterelő-betétek ni tartóperemei látják el. Egyébként az 1 alaptest b teherviselő hordfelülete mentén szintén kialakul egy horony, amelyben az 5 gördülőelemek helyezkednek el. Ezt a hornyot az 1 alaptest b teherviselő hordfelülete valamint a 2 oldalterelő-betétek ml vezetőfelületei határolják. A 7 záródugók a 6 végterelőkben kiképzett kenőanyag bevezető furatok lezárására szolgálnak. Az / vezetékléc gördülőpálya felület tisztítását a 6 végterelőkben rögzített 8 törlőbetétek végzik és ily módon megakadályozzák, hogy a görgőspapucs szerkezet belsejébe szennyeződés jusson. A 6 végterelők rögzítése az 1 alaptesthez, a 9 csavarokkal van biztosítva. Az egész görgőspapucs szerkezetnek az általa vezetni szándékolt elmozduló géprészhez történő rögzítése az említett géprész e felfogó felülete mentén történik, vagy a 10 csavarok segítségével, vagy úgy, hogy az említett elmozduló géprészben foglalnak helyet a felerősitő csavarok, és az ezekhez való kapcsolat végett az 1 alaptestben M menetek vannak kiképezve. A 9. ábrán szemlélhető az I alaptest keresztmetszetén mindazon felület, és felületrész, amely a görgőspapucs szerkezet egyes alkatrészeinek egymáshoz képesti kapcsolatában, a szerkezet működésében lényeges szerepet játszik. Az elmozduló géprész e felfogó felületéhez az 1 alaptest statikus teherviselő felülete, vagyis az a felfogó felülete illeszkedik és a rögzítést szolgáló 10 csavarok a p furatokban foglalnak helyet úgy, hogy fejeik a c fel fekvési sík mentén támaszkodnak az 1 alaptestre. Mint már korábban említettük, a példakénti kiviteli alaknál szemléltetett 10 csavarok helyett olyan csavarok is alkalmazhatók, amelyek az elmozduló géprészből menetes részükkel az 1 alaptestben kiképzett M menetekhez kapcsolódnak. A 2 oldalterelő-betétek a trapéz keresztmetszetű zl rögzítő horonyban foglalnak helyet és az említett rögzítőhornyok kialakítása folytán biztosított a 2 oldalterelő betétek kötőelemek nélkül rögzítése az 1 alaptesthez. A 3 tartóbetétek az I alaptestben kiképzett, szintén trapéz keresztmetszetű z2 rögzítőhornyokban foglalnak helyet és megfogásuk ezekben a hornyokban ugyancsak kötőelemek nélkül biztosított. A terhelés nélküli 5 gördülőelemek az 1 alaptestben kialakuló, a d fenékfelülete és m2 oldalfelületek által meghatározott visszavezető horonyban mozogva kerülnek vissza ismételten a 6 végterelők mentén a szerkezet teherviselő oldalán kialakított gördülőpálya horonyba, amelyet az 1 alaptest mentén a b teherviselő hordfelület továbbá a 2 oldalterelő-betétek ml vezető felületei határolnak. Az I alaptest b teherviselő hordfelülete a 10 csavarok fejeinek c felfekvései síkjához képest kijjebb áll, vagyis az említett felületek között x szintkiemelés van annak érdekében, hogy a b teherviselő hordfelület a többiJelületektől függetlenül legyen megmunkálható és ezáltal a görgőspapucs szerkezet pontossága, élettartama növekedjék. Az említett .v szintkiemelés folytán ugyanis a furatok végei a c felfekvési síkban vannak és így nem befolyásolják a b teherviselő hordfelület megmunkálását. Mint a példakénti kiviteli alakok kapcsán - a 9. ábra alapján - látható az 1 alaptest lényegében egy prizmatikus test, amelyet a c felfekvési sík és az a felfogó felület közötti p furatok törnek át. A p furatok helyzete egyébként jól látható az 5. és a 7. ábrán. Az 1 alaptestnek a b teherviselő hordfelülete felőli kialakítása valamint a d fenékfelület felőli kiképzése is a 8. ábrán jelölt és a 12. ábrán kinagyitott C részlet kapcsán szemlélhető. Ez a C részlet fordul elő az 1 alaptestnek mind a négy sarokrészénél, az említett sarok részeknél az I alaptest sík felületei - vagyis a b teherviselő hordfelület valamint a d fenékfclülct - v2 bevezető szakaszokkal rendelkeznek. Ezek a v2 bevezető szakaszok a 4 betétívek görbe felületeihez irá-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
