189053. lajstromszámú szabadalom • Görgős papucsszerkezet
5 189 C53 6 nyúlnak. Nyilvánvaló, hogy egy v2 bevezető szakasz 4 betétív felőli része u2 magassággal eltér a b teherviselő hordfelülettől, illetve dfenékfelülettől. Egyébként a v2 bevezető szakasz terelőfelülete előnyösen hengerfelület, amelynek R2 átmeneti ívsugara van. Az u2 magasságot jelentő, R2 átmeneti ívsugárral rendelkező v2 bevezető szakasz a görgőspapucs szerkezet működésére és élettartamára rendkívül nagy hatású. Az 1 alaptest illesztési célt szolgáló q menetes furatai - amint az a 7. és 13. ábrákon jól látható - a 4 betétíveket övező 6 végterclők felszerelésére szolgálnak. Az említett q menetes furatok a p furatokkal gyártástechnológiai okokból egybeszakítottak. All. ábrán szereplő A részlet kapcsán jól látható 2 oldalterelő-betét fő feladata, hogy az 5 gördülőelemeket az ml vezető felülete révén terelje és ugyanezen ml vezetőfelülete síkjában jelentkező súrlódás révén felvegye az 5 gördülőelemekre ható oldalirányú erőket. Az ni tartópercm feladata, hogy az 5 gördülőelemek kiesését meggátolja a végleges beszerelést jelentő állapot előtt. Az 5 gördülőelemeken k csapok vannak kiképezve és az említett csapok töveinél kialakuló vállak valamint a ni tarlóperemck végei között biztosított h hézagok a belső súrlódások csökkentését szolgálják. A találmány szerinti görgőspapucs szerkezet esetében a 2 oldalterelő-betétek alsó síkja és a/vezetékléc gördülőpálya felület - amely azonos az 5 gördülőelemek q működő felületével, azaz a külső gördülőpálya síkkal - yi kiemelés van, ami hézagként is felfogható. A 10. ábrán nagyítva szemléltetett B részlet szerinti kialakítású 3 tartóbclét feladata az 5 gördülőelemek kihullásának megakadályozása a szerkezet végleges beszerelése előtti időben. E feladat ellátását szolgálja közelebbről a 3 tartóbetét n2 pereme, ami az 5 gördülőelemek k csapjai fölé nyúlnak. Az n2 perem és a k csap palástja közötti b hézag szintén a belső súrlódások csökkentését szolgálja. A 4 betétívek a 6 végterelőkben ágyazottak, amely ágyazásra szolgálnak az r illesztőperemék. A 4 betétívek egyébként az 5 gördülőelemek ívelt gördülőpályáit képezik a 6 végterelőkön belüli pályaszakaszokon. A 4 betétívek kapcsolatait a többi alkatrésszel a R , 12. és 13. ábrák szemléltetik. A 12. ábrán látható, hogy a 4 betétív hengeres palástfelülete a v2 bevezető szakaszhoz v3 illesztő átmenettel csatlakozik. Az 5 gördülőelemek önmagába visszatérő végtelen pályája három különböző pályaszakaszra osztható. Az első pályaszakasz a teherviselés szakasza, amelyet az 1 alaptest b teherviselő hordfelülete, valamint a 2 oldalterelő-betétek ml vezetőfelületei, továbbá az/ vezetékléc gördülőpálya felület fog közre. Az 5 gördülőelemek csak azen a pályaszakaszon terheltek és a terhelőerőt gördülés közben az 1 alaptest b teherviselő hordfelülete valamint az / vezetékléc gördülőpálya felülete között az említett felületekre merőlegesen közvetítik. Oldalirányú, az 5 gördülöelemek alkotóival párhuzamos irányban fellépő csúsztató erők csak a papucsszcrkczet helytelen beépítése, az egyenesbevczetett elmozduló géprész „oidalgó” mozgása esetén lépnek fel. Ezeket az erőket a 2 oldalterelő-betétek veszik fel. A másik fajta pályaszakasz az 5 gördülőelemek egyenesvonalú mozgásának 180°-os ív mentén történő visszafordítását jelentő pályaszakasz, amely a 6 végte-A harmadik féle pályaszakasz a terheletlen szakasz, amelyet az 1 alaptestben lévő d fenékfelület, valamint az ehhez csatlakozó m2 oldalfclülctek által meghatározott horony alkot, amely hornyot az elmozduló géprész e felfogó felülete zár le. Ebben a pályaszakaszban az 5 gördülőelemek által meghatározott felső burkolósik és az e felfogó felület sikja között y2 hézag van. Az 5 gördülöelemek és a h teherviselő hordfeiület valamint az/ vezetékléc gördülőpálya felület között terhelés alatt kialakuló feszültségviszonyok, illetve feszültségeloszlás optimalizálása céljából az 5 gördülőclemeket a 10. ábrán látható alakban célszerű kivitelezni. Eszerint cgy-egy 5 gördülőelem mindkét végén szűkítő értelemben domborított, ami az jelenti, hogy az RÍ domborítási sugár révén vl domborítási hossz van kialakítva, amelynek kezdeti és végpontja között - metszetben értelmezve - ul domborítási magasság van. A gördülőelemek k csapjai vezetési célokat szolgálnak. A 6 végterclők, amint az a 13. ábrán látható, a q menetes furatok révén a 9 csavarokkal rögzíthetők az 1 alaptesthez. A 14. ábrán az eddigiekben tárgyalt kiviteli alaktól eltérő újabb példakénti kiviteli alak egy részlete szerepel. Ennél a kiviteli alaknál a 3 tartóbetét feladata bővül, mert nem csupán az 5 gördülőelemek visszavezető horonyban történő megtartására szorítkozik, hanem a visszavezető horony teljes porvédelmét is szolgálja. A 31 tartóbetét az 1 alaptest zl rögzítő hornyaiba van beágyazva, és a visszavezető horony tökéletes lezárása mellett szerelési túlhatározottság elkerülése érdekében az a felfogó felület és a maga belső síkja között y3 hézagot hagy. A találmány szerinti görgőspapucs szerkezetnél az 1 alaptest és az 5 gördülőelemek anyaga nagyszilárdságú csapágyacél, míg az összes többi alkatrész - a 9 és 10 csavarok kivételével - különböző szilárdságú és keménységű műanyagból vagy könnyűfémből készülhet. Nagyobb szilárdsági, kopásállósági követelmények csak a 2 oldaiterelő-belétekkel és a 6 végtereiőkkel szemben állnak fenn. A találmány szerinti görgőspapucs szerkezet kialakítása folytán lehetővé válik a gyártási pontosság és felületi finomság magasabb fokú biztosítása. Jelentős előnye a találmány szerinti görgőspapucs szerkezetnek, hogy élettartama nagyobb, mint az ismert hasonló célú szerkezeteké, továbbá zajszíntje alacsonyabb. A javasolt görgőspapucs szerkezet üzemeltetése során egyenletes, ütésmentes a szerkezet járása. Tekintettel arra, hogy a gördülöelemek visszaterelésekor azok fokozatos teherfelvétele biztosított, nyugodtabb a szerkezet járása, a zajszint tovább csökken és ugyanakkor az élettartam fokozottabban nő. rclőkkel fedett és a 4 betélivekkel alkotott visszafordító pályaszakaszban valósul meg. (Ebből a szakaszból kettő van.) Szabadalmi igénypontok 1. Görgőspapucs szerkezet, egymáshoz képest elmozduló szerkezeti egységek nagypontosságú egye-5 10 15 20 25 30 35 40 4h 50 55 60 65 4
