189025. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és szivárgó elrendezés utak - főleg aszfaltburkolatú utak - pályaszerkezetében áramló felszíni, egyéb eredetű vizek folyamatos eltávolítása
1 189 025 2 A találmány tárgya eljárás és szivárgó elrendezés utak, - főleg aszfaltburkolatú utak, - pályaszerkezetében áramló felszíni, vagy egyéb eredetű vizek folyamatos eltávolítására. Általánosan ismert, hogy aszfaltburkolatú utak, autópályák pályaszerkezetében, különösen a pálya szerkezeti elemeket képező rétegek között, — a legnagyobb építési gondosság mellett is, - felszíni eredetű vizek mozognak, áramlanak. Ezek a vizek közvetlenül hátrányosan befolyásolják a közlekedés biztonságát, közvetve pedig a pályaszerkezet állagának romlásához vezetnek. Az áramló vizek következtében víz kilépések keletkeznek az út burkolatán bárhol, de különös gondot okoznak a hosszszelvény szerinti úgynevezett homorú lekerekítés mentén. A pályaszerkezetben áramló vizek rendszeres és nagy kárt okoznak a különböző közúti hídszerkezeteken is. Eddig a pályaszerkezetben áramló vizeket különböző úgynevezett keresztszivárgókkal próbálták felfogni és elvezetni. Ezen szivárgók lényege az, hogy egy, vagy több rétegben homokos kavics szűrőréteggel és draincső alkalmazásával készültek, keskenyebb, vagy szélesebb munkaárokban. Ezek a szivárgók kifogástalanul működnek, de csupán a pályaszerkezet alatti védőrétegek víztelenítését oldják meg. A szivárgók felső szintjét ugyanis nem kapcsolhatták be a pályaszerkezet burkolati elemeinek felső rétegeibe, mert főleg gyorsforgalmi utaknál, a forgalom hatására egyenetlen süllyedéssel, vagy burkolat felhámlással veszélyhelyzetet teremtenek. Ezek a szivárgók a pályaszerkezeti elemek közötti vízáramlást, tehát nem akadályozzák meg és így az útburkolaton a hosszszelvény különböző pontjai mentén továbbra is vizkilépések jelentkeznek. A találmány célja utak, - főleg aszfaltburkolatú utak, - pályaszerkezetében áramló felszíni, vagy egyéb eredetű vizek folyamatos eltávolítására olyan eljárás és szivárgó elrendezés kialakítása, amely az út teljes pályaszerkezetét, - tehát a burkolati elemeket is, - teljes biztonsággal vízteleníti anélkül, hogy a burkolaton utólagos süllyedés keletkezne, ami a forgalmat zavarná. A találmány tehát utak, - főleg aszfaltburkolatú utak, — pályaszerkezetében áramló felszíni, vagy egyéb eredetű vizek folyamatos eltávolítására. A találmány lényege abban van, hogy az út pályaszerkezetében áramló folyadékot, - az utat keresztező, az út pályaszerkezete alatti védőrétegből kiinduló, a pályaszerkezetet képező pályaszerkezeti elemeibe beépített, azokat keresztező, a legfelső pályaszerkezeti elemet képező koptatóréteggel lefedett, az út terheléséből adódó erőket felvevő folyadékzáró teherviselőfallal, valamint azzal támasztott, az út pályaszerkezetében áramló folyadék áramlási irányával szemben elrendezett szűrőlemezzel ellátott alsó részén folyadékgyűjtő teret tartalmazó, — teherviselő szivárgófallal fogjuk fel, majd a folyadékot a teherviselő szivárgófal folyadékteréből folyamatosan megcsapoló vezetéken át szivárgórendszeren keresztül vezetjük el. A találmány szerint előnyös, ha az út felszíni elvizesedése ismeretében a már megépült, és/vagy már a forgalomnak átadott úton réselőgéppel az utat keresztező, az út pályaszerkezetén keresztül hatoló függőleges keskeny munkaárkot nyitunk, majd a munkaárokba, a résfal védelmében, szürőlemezével a folyadék áramlási irányával szemben elhelyezett, — folyadékterét megcsapoló kivezető vezetékeivel szivárgó rendszerhez csatlakoztatott, felső részén a pályaszerkezet legfelső rétegét képező koptatóréteggel lefedett, - teherviselő szivárgófallaí az út pályaszerkezetében áramló folyadékot felfogjuk és azt az út pályaszerkezete alatti védőrétegben elrendezett szivárgórendszerbe juttatjuk. A hosszszelvény szerinti úgynevezett homorú iekerekítésü utak esetében különösen előnyös, ha a találmány szerint az út tengelyét és annak pâlÿaszerkezetielemeit keresztező munkaárokba két, folyadékzáró falaikkal egymás felé fordított teherviselő szivárgófalat helyezünk el és az ezekkel a két egymással szembeni irányból összegyűjtött folyadékot közös és/vagy különálló draincsövön át juttatjuk a szivárgórendszerbe. A találmány szerinti eljárás során tehát az új, vagy már megépült forgalomnak átadott út keresztirányába a pályaszerkezetielemeken keresztül keskeny munkaárkot nyitunk az út pályaszerkezeti elemei alatt kiképzett védőrétegbe nyúlóan, majd abba szűrőlemezükkel az érkező folyadék irányába elrendezett, az út terhelésére méretezett teherviselő szivárgófalat építünk be, amellyel a pályaszerkezeti elemek helyreállítása után a pályaszerkezetben áramló folyadékot felfogva, azt szivárgó rendszerbe juttatjuk. A találmány szerinti eljárással, tehát minden hasonló eljárástól eltérően, nemcsak a pályaszerkezet alatti védőrétegből, hanem magából a pályaszerkezetből is elvezetjük az áramló folyadékot. A találmány szerinti eljárás nagy előnye, hogy a forgalmat nem zavarja, építése teljesen gépesíthető és igen gazdaságos. A találmány egyben szivárgó elrendezés a találmány szerinti eljárás foganatosítására, amelynek szűrőfelülettel, előnyösen geotextíliával borított szűrőlemeze és annak alsó részén folyadéktérrel ellátott függőleges szivárgó fala van. A találmány lényege itt abban van, hogy teherviselő szivárgó falának az út terheléséből adódó erőknek ellenálló egymás mellett függőleges távközzel elrendezett, inercianövelőbordákkal erősített folyadékzáró teherviselő fala, valamint a teherviselő fal bordáival támasztott szűrőlemeze van, továbbá, hogy a teherviselő fal és a szürőlemez alsó részükön folyadékteret határoló folyókával vannak egyesítve, folyadéktere pedig legalább egy megcsapoló kivezetéssel az út pályaszerkezete alatti draincsövön át szivárgó rendszerhez van csatlakoztatva. A találmány szerinti szivárgó elrendezésnél a pályaszerkezetben áramló folyadékot az út terheléséből adódó erőkkel ellenálló, teherviselő szivárgófal fogja fel, amely az út pályaszerkezeti elemein keresztül kialakított résalakú munkaárokba beépítve, a pálya szerkezet alatti védőrétegbe elrendezett szivárgórendszeren át vezeti el a felfogott folyadékot. A találmány szerint előnyös az is, ha szivárgó 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
