188557. lajstromszámú szabadalom • Tárcsafék, valamint fékpofa ilyen tárcsafékhez
188 557 2 1 A találmány tárgya tárcsafék, valamint ilyen tárcsafékhez, való fékpofa. Az ilyen lárcsaféknck a jánníitengclycn rög/.jlctt rotorja (azaz féktárcsája) és a rotort körülvevő mozgó kengyele van. A kengyelt általában támaszon úgy rögzítik, hogy az a rotorhoz képest axiális irányban elmozdítható legyen. A rotor két oldalán fékpofák helyezkednek el, amelyeket a kengyel tart, és amelyek a rotor súrlódó felületeivel megfelelő működtető mechanizmus segítségével kapcsolódásba hozhatók. A működtető mechanizmus hajtóegysége általában folyékony, illetve légnemű közeggel működtetett motor. A mozgó (illetve Jebegő”) kengyeles tárcsaféknél a fékpofák a kengyel egyik szára és a rotor ezzel szomszédos súrlódófelülete között helyezkednek el. A működtető mechanizmust általában a kengyel egyik szára tartja, és az a rendeltetése, hogy az ezen a kengyelszáron elrendezett fékpofát axiális irányban elmozdítva súrlódó kapcsolatba hozza a rotorral. Az eközben fellépő reakcióerő hatására a kengyel másik szára az azon elrendezett másik fékpofával együtt kapcsolódásba kerül a rotor másik súrlódó felületével. Ismertek olyan fékpofákkal ellátott tárcsafékek, amelyeknél a fékpofák nyelv alakú nyúlványokkal vannak ellátva. Ezeknek az a rendeltetésük, hogy a fékpofát támasszák, illetve vezessék a kengyelhez képesti viszonylagos elmozdulása közben. Ezek a nyelvek a fékpofáknak a kerület mentén távközzel elrendezett széleinél helyezkednek el, és a kengyel hornyaiban eltolhatőan vannak ágyazva. A széleken kialakított támasztófclületek - a fékpofák végeinél és a nyelveknél — gondoskodnak arról, hogy a fékpofákat eltolhatőan támasszák a kengyel szélein. Ilyen megoldásokat ismertet például a 3 942 612, a 3 972 393 és a 4 068 743 sz. USA-bcli szabadalmi leírás, Jóllehet tárcsafékeknél a fékpofák felfogására, Illetve a'gyazására különböző megoldások ismeretesek, ezek egy részénél járulékos elemek szükségesek ahhoz, hogy' megakadályozzák a fékpofák működő helyzetükből való helytelen kiemelését, más megoldásoknál viszont a fékpofák cseréjéhez például a működtető mechanizmust, illetve annak részeit is ki kell szerelni, ami - mint ismeretes — a járműkerék közelében nehezen hozzáférhető helyen található. • A találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, azaz olyan megoldás létrehozása, amelynél a fékpofák működő helyzetükben való biztosításához nem szükséges semmiféle járulékos elem, továbbá a fékpofák csere vagy felülvizsgálat esetén könnyen hozzáférhetők. A kitűzött feladat megoldásához olyan tárcsafékből indultunk ki, amelynek kétoldali súrlódó felületekkel ellátott rotorja, a rotor súrlódó felületével szomszédos kengyelszárral rendelkező kengyele, a rotor másik súrlódó felületével szomszédos, radiálisán befelé nyúló fala, a rotort közrefogó és a kengyelszárat a fallal összekötő összekötőhídja, továbbá a falon elrendezett működíetőegysége, a kengyelszár és a rotor között elrendezett fékpofája, a működte tőegység és a rotor másik súrlódó felülete között elhelyezkedő másik fékpofája van, ahol mindkét fékpofának súrlódóbetéttel ellátott támlapja van, ezeket a kerület mentén távközei kiképzett oldalsó szélek határolják, továbbá radiális irányú nyelvvel vannak ellátva. Ezt a találmány szerint azzal fejlesztettük tovább, hogy az összekötőhídban nyílás van kiképezve, amelyet kétoldalt távközzel elrendezett, axiálisan kinyúló, radiálisán összetartó szél határol, valamint a radiális nyelvek kerületi hossza kisebb, mmt az oldalsó szélek közötti lávköz, és ezeket a kerület mentén távközzel kiképzett, összetartó szélek határolják, amelyeket viszont a nyílás radiálisán összetartó szélei elcsúsztathatóan tartanak, továbbá bevezető hornyai vannak, amelyek legalább az egyik szélen radiális irányban túlnyúlnak, továbbá a hornyok és a nyílás kerületi hossza úgy van megválasztva, hogy abban a fékpofa támlapjának nyelve radiális irányban elmozdithatóan helyezkedik el. Célszerű az olyan kivitel, amelynél a bevezető hornyok közös síkban helyezkednek el. Ezek feneke előnyösen párhuzamos. A találmány szerint olyan megoldás is lehetséges, amelynél a támlapoknak a kerület mentén kinyúló nyelve van, továbbá a kengyel összekötőhídjában nyílás van kiképezve, amelyet kétoldalt a kerület mentén távközzel kialakított, axiális irányban kiemelkedő, de radiális irányban összetartó szélek határolnak, ennél a nyelveket a kerület mentén távközzel elrendezett, összetartó szélek eltolhatőan ágyazzák, továbbá olyan hornya van, amely a nyílás széleinek legalább egyikénél a rotor kerületétől radiális irányban távolabb helyezkedik el. A találmány szerinti tárcsaféknek olyan fékpofája van, amelynek különböző sugarú ívelt szélekkel határolt főrésze van, a súrlódó betét pedig a főrész egyik oldalán van rögzítve. Továbbá, a támlap támasztórészének olyan nyelve van, amelynek kerületi hossza kisebb, mint a nagyobb sugarú hosszirányú szélből kiinduló oldalsó szélek közötti távköz, továbbá a nyelvet radiálisán összetartó szilek határolják. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példaként! kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon: az I. ábr# a találmány szerinti tárcsafék példaként! kiviteli alakjának oldalnézete; a 2. ábra az 1. ábra szerinti megoldás elölnézete; a 3. ábrán az 1. ábra szerinti megoldás részben szétszerelt helyzetben oldalnézetben látható; a 4. ábra részletek, nevezetesen a kengyel és a fékpofa oldalnézete, a kengyel részben metszve. Amint az 1. és 2. ábrán látható, a tárcsaféket egészében 10 hivatkozási számmal jelöltük. A 10 tarcsaféknek mozgó 12 kengyele van, amely 19 és 20 csúszócsapokon 14 15, illetve 16 és 17 füleivel eltolhatőan van elrendezve. A 19 és 20 csúszócsapokat helyzetükben 23 reteszelőclem biztosítja, ezek pedig 21 és 22 szemekben kialakított menetes furatokkal kapcsolódó biztositó csavarként vannak a jelen esetben kialakítva. A 21 és 22 szemek 26 támasz radiális irányban kinyúló 24 és 25 katjain varnak kialakítva. A 26 támasz 28 furatokkal van ellátva, amelyek külön nem ábrázolt csapok befogadására szolgálnak, ezek pedig a 26 támaszt 29 járműtengelyhez hegesztett karimához rögzítik. A jelen esetben gyűrűként kia‘akított 26 támasz természetesen közvetlenül is hegeszthető a 29 járműtengelyre. A 30 rotor 31 és 32 súrlódó felülettel rendelkezik kétoldalt. A 30 rotor a külön nem ábrázolt kerékagyhoz cg> üüforgóan van rögzítve. A 12 kengyel fémönlvénykcnt van kialakítva, amelynek 40 kengyelszára radiálisán befelé nyúlik, és a 30 rotor 32 súrlódófeliiletévcl szomszédosán helyezkedik el. A í2 kengyel másik, 41 oldala (illetve szára) a 30 rotor másik, 31 súrlódófelületével szomszédos. Továbbá, a 12 kér gyeinek 42 összekötőhídja van, amely a 30 rotor kerüli tét közrefogja, és egyúttal a 40 kengyelszárat a 41 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
