188272. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető vágányalátömékelő szintező- és kiigazítógép
1 188 272 2 ettől hosszirányban eltávolítva a gépfőkerethe/ csuklósán rögzített szerszámhordkereten a tömékelő gépegység közvetlenül a támasztó és vezető futómű előtt helyezkedik el, a tömékelő gépegység előtt emelő és oldalkiigazító hajtásokkal ellátott vágányemelő és kiigazító gépegység van elhelyezve, továbbá a támasztó és vezető futómű a gép előtte levő futóművétől kellő mértékű vágányemeléshez méretezett, célszerűen legalább tizenkét keresztaljköznek megfelelő távolságban van elhelyezve. Ezzel a találmány szerinti kialakítással egy olyan vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógépet hozunk létre, amelynél a vágányszabályozásban részt vevő valamennyi szerszám ill. gépegység egy közös szerszámhordkereten egy építési és funkcionális egységgé van egyesítve, amely csupán a hajtó, energiaszolgáltató és vezérlő berendezéseket tartó gépfőkerettel ugyan csuklósán össze van kötve, de egy külön támasztó és vezető futóművel a főkerettől függetlenül van a vágányon megtámasztva és vezetve. Ez a támasztó és vezető futómű a gép előtte levő futóművétől olyan távolságban helyezkedik el, hogy a vágányemelő és kiigazító gépegységgel a vágányt legalább ugyanannyira lehet felemelni és oldalirányban eltolni a sín anyagának túlzott igénybevétele nélkül, mint a közvetlenül a gép-főkereten elhelyezett munkavégző gépegységekkel rendelkező hagyományos gépekkel. Ha az említett távolság a fenti irányelvek szerint kb. tizenkét keresztaljköz, akkor lényegében megfelel a két futómű között elhelyezett munkavégző gépegységekkel rendelkező hagyományos vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógépek bevált tengelytávolságának. A támasztó és vezető futóműnek köszönhetően a munkavégző egység a tömékelő, emelő és kiigazító gépegységekkel pontosan követi a vágány magassági és oldalirányú vonalvezetését, úgyhogy a támasztó és vezető futómű előtt közvetlenül elhelyezkedő tömékelő gépegységek még a kis sugarú kanyarokban is mindig a helyes oldalirányú központi helyzetben vannak a sínekhez képest, és ezért az ismert vágányalátömékelő gépek nagy részével szemben nincs szükség a tömékelő gépegységek oldalirányú eltolására. Ezen kívül a nehéz munkavégző gépegységekkel ellátott szerszámhordkeretnek a vágányon történő megtámasztásával a gépfőkeret nagymértékben tehermentesül a gépegységek súlyából és a munkavégzésből adódó erőktől, különösen az emelő és kiigazító gépegység nagy függőleges és vízszintes irányú erőitől. Ez egyrészt lehetővé teszi a gépfőkeret kevésbé masszív felépítését, és másrészt a gép súlya összesen három futóműre oszlik el, ami a gyenge felépítményű pályaszakaszok megmunkálásánál döntő jelentőségű. Mindenekelőtt azonban a vágányszabályozásban részt vevő valamennyi gépegység összefoglalása és ezek funkcionálisan optimális egymáshoz hangolt elrendezése a szerszámhordkereten két egymástól távoli futómű között biztosítja a tömékelő, emelő- és kiigazítószerszámok kifogástalan együttműködését és ennek megfelelően a jó minőségű munkavégzést. A találmány egy különösen előnyös kiviteli alakjánál - az önmagában ismert módon egy magasságállító hajtás segítségével állítható magasságú szerszámtartón elhelyezett, állító és vibrációs hajtásokon át egymáshoz képest páronként állítható és vibráltatható, a kavicsba besüllyeszthető tömékelő szerszámokkal rendelkező - tömékelő gépegység és az emelő és oldalkiigazító hajtásokkal ellátott vágányemelő és kiigazító gépegység a hajtásokkal együtt a szerszámhordkerettel egy közös, a gép közvetlenül mögöttük lévő futóművével szomszédos munkavégző egységgé van összekötve. Ennek a kialakításnak, és valamennyi, a vágányhelyzet kiigazításában és rögzítésében részt vevő gépegység egy közös működési és szerelési egységgé való egyesítésének alapján a szerszámhordkeretnek a gépfőkerettől független pontos, önműködő vezetése a szabad beállótengellyel hasznára válik az összes ezen elhelyezett gépegységnek a szerszámok kifogástalan oldalirányú központosítása szempontjából, azaz mind a síntől balra ill. jobbra besüllyeszthető krampácsok, mind a vágányemelő és kiigazító gépegység emelő és kiigazító szerszámainak tekintetében. A szerszámokkal való felszerelésnél a konstruktőrnek messzemenően szabad választási lehetősége van. így különösen a pályafenntartásnál, ill. a váltóknál és kereszteződéseknél végzett munkáknál már jól bevált tömékelő gépegységek és a hozzájuk tartozó vágányemelő és kiigazító gépegységek használhatók fel a berendezés összeállítása nál, aminek következtében jelentős fejlesztési és kivitelezési költségmegtakarítás érhető el. Végül az összes gépegységnek egy közös működési egységgé való összeállítása azzal az előnnyel jár még, hogy i gépkezelő jobban át tudja tekinteni az egész vá:ányszabályozási és aláverési munkaterületet. Végül a találmány egy további kiviteli alakjánál i szerszámhordkeret a támasztó és vezető futómű-1 ől távoli elülső végének környezetében a gépfőkereten kardáncsuklóval van ágyazva. Ezzel az elrendezéssel különösen egyszerű és célszerű módon megvalósul a szerszámhordkeret szabad mozgathatósága a gépfökerethez képest a vágány hossztengelyére keresztben futó valamennyi irányban. A találmány tárgyát a továbbiakban két kiviteli példa és rajz alapján ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábra: egy találmány szerinti vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép vázlatos oldalnézete, és a 2. ábra: egy találmány szerinti vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép további kiviteli alakja szintén vázlatos oldalnézetben. Az 1. ábrán látható vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazító 1 gép a 4,5 sínekből és 6 keresztaljból álló vágányon két 2,3 futóművön mozgatható 7 gépfőkerettel rendelkezik. Az 1 gép munkairányát a 8 nyíl jelöli. Az 1 gép egy optikai szintező-vonatkoztatási rendszerrel van felszerelve, amely a 4 ill. 5 sínenként egy, a nem korrigált vágányon meneszthető elülső 2 futóművön megtámasztott 9 adóból és egy, a már korrigált vágányon meneszthető hátsó 3 futóművön megtámasztott 10 vevőből áll. A pl. infravörös vagy lézerfénnyel működő 9 adó a 11 sugárnyalábot sugározza ki, amelynek pontvonallal jelölt optikai 12 tengelye a 10 vevőre van irányítva és a 4 ill. 1o 16 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
