188272. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető vágányalátömékelő szintező- és kiigazítógép
1 188 272 2 5 sínek számára a szintező-vonatkoztatási egyenest képezi. Az 1 gép ezenkívül egy kiigazító-vonatkoztatási rendszerrel rendelkezik, amely a jelen kiviteli példa esetében egy kb. a vágány közepén futó kétpontvonallal ábrázolt 13 feszítőhuzalból áll, amelynek elülső vége a nem korrigált vágányon vezetett 14 tapintószervvel és hátulsó vége a már korrigált vágányon vezetett 15 tapintószervvel van összekötve. Az 1 gép egységei a 7 gépfőkeretnek egy felfelé kigörbített hosszanti 16 szakaszában elhelyezett 17 szerszámhordkereten vannak felszerelve, amely egy nyomkarimás kerékpárként kialakított támasztó és vezető 18 futómű segítségével a 7 gépfőkerettől függetlenül van a vágányon letámasztva és vezetve, és a 7 gépfőkerettel a 18 futóműtől az 1 gép hosszirányában eltávolítva elhelyezett 19 csapágyazási helyen csuklósán van összekötve. A 17 szerszámhordkeretnek a 18 futóműtől távolabbi elülső végén van elhelyezve az 1 gép 20 vágányemelő és kiigazító gépegysége. Az egy-egy 21 nyomkarimás gépegység görgővel a vágány 4,5 sínéin vezetett és sínenként két külön 22 emelőgörgővel felszerelt 20 vágányemelő és kiigazító gépegység a 17 szerszámhordkerettel egyrészt az egyes 4,5 sínek felett elhelyezett 23 emelőhajtáson át, és másrészt az 1 gép hosszirányára keresztben elhelyezkedő 24 oldalkiigazító hajtáson át csuklósán van összekötve. Az 1 gép a 4 ill 5 sínenként egy egykeresztaljas 25 tömékelő gépegységgel rendelkezik, amely a 17 szerszámhordkeret 27 oldalfalának 26 áttörésében emelhetően és süllyeszthetően van elhelyezve, és a 28 magasságállító hajtással csuklósán összekötve, amely.a felső végével a 17 szerszámhordkeret felfelé nyúló 29 nyúlványán csuklósán van rögzítve. A 25 tömékelő gépegység és a 20 vágányemelő és kiigazító gépegység közötti tartományban a vágány mindkét 4,5 sínenként játékmentesen vezetett 30 tapintó-mérőszerv van elhelyezve a vágány tényleges magassági és oldalirányú helyzetének érzékelésére, amellyel a 4 ill. 5 sínenként egy 31 árnyékoló blende van összekötve, amely megszakítja az optikai 12 tengely által jelképezett adósugarat, mihelyt a megfelelő 4,5 sín az előírt szintre emelkedik. A 10 vevő egy megfelelő vezérlőjele ebben a pillanatban leállítja a 20 vágányemelő és kiigazító gépegység 23 emelőhajtását. A 30 tapintó-mérőszerv hasonló, itt részletesebben nem ismertetett módon működik együtt az 1 gépnek a 13 feszítőhuzallal megvalósított oldalkiigazító vonatkoztatási rendszerével a vágány tényleges és előírt íveltsége közötti eltérés érzékelésében. A 17 szerszámhordkeretnek a 7 gépfőkerettől független megtámasztásával és vezetésével a vágányon a gépegységek magasságában és különösen oldalirányban önműködően, pontosan követik a vágány mindenkori lefutását. A 2. ábrán látható vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazító 32 gép a 33,34 futóműveken megtámasztott 35 gépfőkerettel rendelkezik. A 32 gép egy szintező-vonatkoztatási rendszerrel van felszerelve, amely a 4,5 sínenként egy 36 feszítőhuzalt foglal magában, amelynek elülső végét a 33 futómű a még nem korrigált vágányon, és amelynek hátulsó végét a 34 futómű a már korrigált vágányon vezeti. A 32 gépnél a gépegységekkel felszerelt 37 szerszámhordkeret Deichsel-forgóvázként van kialakítva, amely a 34 futóművel, szomszédos hátsó végének környezetében egy nyomkarimás kerékpárként kialakított támasztó és vezető 38 futóművel rendelkezik, és elülső részén a 32 gép hossztengelyében elhelyezkedő gerenda-alakú 39 hossztartóként van kialakítva, amely a 40 csapágyazási helyen kardáncsuklósan van összekötve a 35 gép-fökerettel. A 32 gép 41 vágányemelő és kiigazító gépegysége szintén Deichsel-forgóvázként van kialakítva, amelynek elülső gerenda-alakú 42 vége a 39 hossztartóval a 43 csapágyazási helyen kardáncsuklósan van összekötve. A 41 vágányemelő és kiigazító gépegység szerszámelrendezését és hajtását tekintve megegyezik az 1. ábra szerinti kiviteli alakkal, és ugyanígy a 4 ill. 5 sínekhez tartozó állítható magasságú 44 tömékelő gépegységek elhelyezése és kialakítása tekintetében is. A 44 tömékelő gépegységek és a 41 vágányemelő és kiigazitó gépegység között a vágány mindkét 4,5 sínén játékmentesen vezetett 45 tapintó-mérőszerv van elhelyezve, amellyel a 4 ill. 5 sínenként egy pl. forgó potenciométerként kialakított 46 mérési érzékelő van összekötve, amely a szintező-vonatkoztatási rendszernek a megfelelő 4,5 sínhez hozzárendelt 36 feszítőhuzaljával működik együtt a vágány tényleges és előírt magassága közötti különbség érzékelésében. A 38 futómű felett a 37 szerszámhordkereten egy 47 emelő és/vagy terhelőhajtás van csuklósán rögzítve, amelynek felső vége csuklósán van összekötve a 35 gépfőkerettel. A 47 emelő és/vagy terhelőhajtás lehetővé teszi, hogy a 37 szerszám-hordkeretet pl. a 32 gép átállító meneteihez olyan magasra lehessen emelni, hogy a 38 futómű, a 41 vágányemelő és kiigazító gépegység szerszámai, valamint a 45 tapintó-mérőszerv kapcsolata megszűnjön a vágány 4,5 sínéivel. Másrészt a 47 emelő és/vagy terhelőhajtáson át a 32 gép működése folyamán a 32 gép súlyának egy része járulékos függőleges terhelőerőként hat a 37 szerszámhordkeretre, ami biztosítja egy pl. erősen kérges kavicságy megmunkálásánál a tömékelő szerszámok behatolásához szükséges nagy erőket. A 37 szerszámhordkeretnek hosszúkás Deichselforgóvázként történő kialakítása különösen oldalirányban biztosít nagy mozgásszabadságot a 35 gépfőkerethez képest, ami főként váltóknál végzett tömékelési munkáknál szükséges. Szabadalmi igénypontok 1. Meneszthető vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép, futóművekre támaszkodó gépfőkerettel és egy ezzel csuklósán összekötött, legalább egy tömékelő gépegységet tartó és a gép futóművei között a vágányra támaszkodó szerszámhordkerettel, azzal jellemezve, hogy egy támasztó és vezető futóművel (18,38) rendelkező és ettől hosszirányban eltávolítva a gépfőkerethez (7,35) csuklósán rögzített szerszámhordkereten (17,37) a tömékelő gépegység (25,44) közvetlenül a támasztó és vezető futómű (18,38) előtt van elhelyezve, a tömékelő gépegység (25,44) előtt emelő és oldalkiigazító hajtásokkal (23,24) ellátott vágányemelő és kiigazító gépegység (20,41) helyezkedik el, továbbá a tá-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
