188272. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető vágányalátömékelő szintező- és kiigazítógép
1 ive ->72 2 A találmány tárgya menesztheti) vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép, futóművekre támaszkodó gépfőkerettel és egy ezzel csuklósán öszszekötőtt, legalább egy tőmékelő gépegységet tartó és a gép futóművei között a vágányra támaszkodó szerszámhordkerettel. ' A 303793 sz. osztrák szabadalmi leírásból ismeretes egy ilyen típusú többkeresztaljas alátömékelőgép, amelynél az egyes sínekhez hozzárendelt tömékelő gépegységek a gép hosszirányában egymás mögött egy saját szerszámkereten vannak rögzítve, amely a gép két fő futóműve között van elhelyezve és két saját futóművel a vágányon oldalirányban vezethető. A szerszámkeret a két saját futómű fölött elhelyezett és felső végével a főkereten csuklósán rögzített magasságállító hajtáson át Van összekötve a gépfőkerettel. A szerszámkeret ezen kívül az egyes futóművek környezetében sínfogókkal van felszerelve, amelyek a szerszámkerettel és az azon elhelyezett tőmékelő gépegységekkel együtt az emelőhajtásokként működő magasságállító hajtások segítségével lehetővé teszik a vágány felemelését. A gép hátsó részén elhelyezett vágányemelő- és kiigazító gépegység lehetőséget nyújt a vágány két egymást követő munkamenetben történő lépcsőzetes felemelésére az előírt szintig. A leírt elrendezéshez a gépfőkeretnek rendkívül erős felépítésűnek kell lenni, mivel a vágánynak a sínfogókkal történő felemelésekor a szerszámkeret és a nehéz tőmékelő gépegységek súlyát is viselnie kell. Végül a konstrukciónál tekintettel kell lenni arra, hogy ívelt vágányszakaszokon biztosítani lehessen a saját futóművekkel a vágányon vezetett szerszámkeret oldalirányú, állíthatóságát a gépfőkerethéz képest. A 319312 sz. osztrák szabadalmi leírásból ismeretes továbbá egy vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép, amelynek az egyes sínekhez hozzárendelt alátömékelő gépegységei a gép alvázkeretéhez képest egy hajtás segítségével oldalirányban állíthatóak. Mindegyik alátömékelő gépegységhez egy induktív érzékelő tartozik, amely érzékeli az alátömékelő gépegységnek a sínhez viszonyított relatív oldalirányú helyzetét, és az oldalirányú állítóhajtást egy utánállító körön át úgy vezérli, hogy az alátömékelő gépegység mindig szimmetrikus oldalirányú helyzetben van a sínhez képest és ezzel követi a vágány görbületét. Ez az elrendezés lényegesen egyszerűsíti a gép kezelését, de bonyolult felépítése miatt főként csak a nagyteljesítményű gépeknél jöhet számításba. A 321347 sz. osztrák szabadalmi leírásból ismén megoldás szerint sínenként két, a gép hosszirányában egymáshoz képest állítható kétkeresztaljas alátömékelő gépegységgel felszerelt vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógépnél a gépegységek együttesen egy két futóművel ellátott szerszámkereten vannak elhelyezve, amely a gép alvázkeretével egy hajtás segítségével oldalirányban elfordíthatóan ill. állíthatóan van összekötve, annak érdekében, hogy az alátömékelő gépegységet oldalirányban a vágány görbületéhez lehessen igazítani. Mivel a közös szerszámkeretnek mind a négy alátömékelő gépegység súlyából és működéséből származó erőket fel kell vennie, viszonylag szilárd keretszerkezetre és a hozzátartozó oldalirányú állítóhajtás megfelelő méretezésére van szükség. A 164487 sz. magyar szabadalmi leírás a gép hosszirányában elhelyezett három futóművel ellátott vágányalátömékelőgépet ismertet, amelynél a vágányemelő és kiigazító gépegység, valamint az alátömékelő gépegység a középső, és menetirányban nézve a hátsó futómű között van elhelyezve, továbbá az elülső futómű a gép alvázkeretén hosszirányban állíthatóan, valamint emelhetően és sülylyeszthetően van elhelyezve. Ez lehetővé teszi az alvázkeretnek választhatóan az elülső vagy a középső futóműre való letámasztását és az alvázkeret ezen elülső letámasztási helye és a vágányemelő és kiigazító gépegység közötti távolság beállítását a vágány éppen szükséges mértékű emelésének megfelelően úgy, hogy a vágánynak ebben a hosszanti tartományában az eredeti szintjükről az előírt magasságba emelt sínek csak rugalmas alakváltozást szenvednek és nincsenek kitéve a megengedettnél nagyobb, és így maradandó alakváltozást okozó igénybevételnek. Az elülső futóműre való letámasztás viszonylag nagymértékű vágányemelést tesz lehetővé. Másrészt az elülső futómű eltolható elhelyezésével betartható a gépnek az átállító menetekre előírt tengelytávolsága. Végül a DE-AS 1658339 sz. leírásból ismeretes egy olyan vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép, amelynél a tőmékelő gépegységek és az ezek előtt elhelyezett emelőszerszámok a gép első futóműve felett kinyúló hordkereten vannak elhelyezve, amely blokkolható hajtások segítségével függőleges síkban elfordítható és rögzíthető, továbbá aláverés közbeni magasságállításhoz vagy az átállító menetekhez felemelhető. Ez a hordkeret az elülső oldalán egy futóművel rendelkezik, ami kiegészítő megtámasztást biztosít a vágányon. A gép kiigazító szerszámai külön vannak elhelyezve a gépfőkereten a két futómű között. Tekintettel az emelőszerszámok nagy távolságára a gép elülső futóművétől, az emelésnél számottevő billentő nyomaték hat a gépfőkeretre, aminek következtében nemcsak a gép elülső futóművét éri rendkívül nagy terhelés, hanem a megengedett emelési magasságot is korlátozni kell. Leeresztett segéíjfutóműnél számottevő vágányemelés a segédfutóműnek a gép elülső futómüvétől való túlságosan kis tengelytávolsága miatt - tekintettel a sínek megengedett igénybevételére - egyáltalán nem lehetséges. Szintén kedvezőtlen a már szintezett és alávert vágány utólagos oldaliránj-ú kiigazítása, mivel ennek következtében romolhat a már tömörített aljzat minősége és ellenőrizhetetlen változások léphetnek fel a vágány már kiigazított magassági helyzetében. Célunk a találmánnyal a bevezetőben leírt típusú olyan meneszthető vágányalátömékelő-, szintező- és kiigazítógép létrehozása, amely a munkavégző gépegységekkel ellátott szerszámhordkeretes elrendezéshez képest még egyszerűbb felépítésű, ill. biztosítja különösen az alátömékelő gépegységek jobb hozzáigazodását a vágány oldalirányú és magassági vonalvezetéséhez. A kitűzött feladatot a találmány szerint meglepően egyszerű módon úgy oldjuk meg, hogy csupán egy támasztó és vezető futóművel rendelkező és 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
