188195. lajstromszámú szabadalom • Tehergépjármű szalma felszedésére és szállítására
1 188 195 2 a jármű szállítási irányára merőlegesen elhelyezett tengely körül. A találmány szerinti berendezés még egy további előnyös kiviteli alakját az jellemzi, hogy a saraboló két végén egy-egy párhuzamos kar van elhelyezve, amelyek egyszerre mozgathatóan vannak a jármű aljában forgathatóan csapágyazva és célszerűen hidraulikus működtető elemekkel vannak ellátva. A találmány szerinti berendezés még egy további előnyös kiviteli alakját az jellemzi, hogy egy ívelt vezető lap van a jármű teljes szélességében a jármű testének elülső felső élén elhelyezett tengely körül szabadon elforgathatóan kiképezve. A találmány szerinti berendezés még egy további előnyös kiviteli alakját az jellemzi, hogy a vezető lap mindegyik oldalán egy-egy oldallap van kiképezve. A találmány szerinti berendezés még egy további előnyös kiviteli alakját az jellemzi, hogy az alapon egy hátrafelé és lefelé irányuló lejtő van a szállító dob torkolatától a hátsó félig nyúlóan kiképezve. A találmány szerinti berendezést a továbbiakban példakénti kiviteli alakjában ábrákon ismertetjük részletesebben. Az 1. ábra a találmány szerinti gépjármű oldalnézetét mutatja, a 2. ábra vázlatosan bemutatja azt a mechanizmust, amely a szalmát felszedi a földről és továbbítja a jármű belsejébe, a 3. ábra a 2. ábrán bemutatott kiviteli alak egy további célszerű változatát mutatja be,‘ a 4-7. ábrák különböző típusú járműveket mutatnak be különböző mechanizmusokkal a szállított anyag szétosztására és/vagy lerakására. Az 1. ábrán látható szállítójárműnek egy dobozalakú 10 teste van, amely 11 alsó lapot tartalmaz, amely egy 12 alvázon van elhelyezve, amely 12 alváz két pár 13 keréken fekszik fel. A 10 testnek két 14 oldallapja egy 15 előlapja és egy 16 hátlapja van. A jármű elülső részéhez van még egy 17 vonórúd csatlakoztatva, amelynek segítségével a jármű a traktorhoz kapcsolható. Tartalmaz még a berendezés egy további 20 erőátviteli elemet arra a célra, hogy a traktor hajtóereje a tehergépjármű hajtott elemeire átvihetők legyenek. A felszedő és szállító mechanizmus a jármű elülső részébe alul van beépítve és 18 felszedő elemet és 19 szállító elemet tartalmaz. Ezeket részletesebben a 2. ábrán mutatjuk be. A 2. ábrán látható a 18 felszedő elem, amely egy 21 dobbal van ellátva és a jármű teljes szélessége mentén ki van alakítva. Ez a 21 dob és 18 felszedő elem egy 22 tokozásba van forgathatóan elhelyezve. Az ábrán négy sor 23 felszedő ujj van a 21 dob kerülete mentén elhelyezve, és akkor, amikor a 21 dob a 24 nyíllal jelzett irányba forog, a 23 felszedő ujjak végigsepernek a földön, felemelik és továbbítják az ott elhelyezett szalmát. A 23 felszedő ujjak önmagukban ismert módon szabályozva vannak. A szabályozás lényege az, hogy akkor nyúlnak csak ki a 22 házból az erre a célra kiképzett nyíláson sugárirányban, ha a mozgásuk az aktív tartományban van, és mozgásuk felső tartományában hátrafelé vannak elforgatva, mégpedig ott a 19 szállító elem közelében vannak, abból a célból, hogy a/t ne sértsék meg. A 19 szállító elem a 18 felszedő elem előtt es fölött van elhelyezve úgy, hogy a 18 felszedő elem által felemelt szalmát továbbemeli és szállítja a jármű belsejébe. Az egész szerelvény egy 25 házba van beépítve, amely tartalmaz egy 26 dobot, amely dob a 25 házban forgathatóan van elhelyezve és a 26 dob kerülete mentén sorokban elhelyezett sugárirányú 27 karok vannak a járműből kinyúlóan elhelyezve. Az ábrán négy sor kar látható. A 26 dob a 28 nyíllal jelzett irányban fordul el. A 19 szállító elem sorai tengelyirányú lemezként vannak kialakítva. Elhelyezhetők azonban egy helikális csavarvonal mentén is a dob felületén, amikor is a terhelés a dob felületén még egyenletesebben oszlik el. A 19 szállító elem felső része egy nyíláson át kinyúlóan van kialakítva, mégpedig a jármű elülső és alsó részénél, amelyet a 2. ábrán a 29 hossztartó jelez. A 25 ház 30 alsó része és a 22 ház közötti rész egy 31 bevezető nyílást képez, amelynek mindenütt lekerekített peremezése van. A jármű belsejében vannak a 32 marokszedők és egy 33 továbbító elem, amelyen a 32 marokszedők el vannak helyezve. Ezek a 32 marokszedök előre és lefelé nyúlnak ki a 26 dob felülete mentén, és így megakadályozzák azt, hogy a szalma a szállító 26 dobba történő továbbítása előtt leessen. A 32 marokszedők a 27 karok között azzal szemben bizonyos távolságra vannak elhelyezve, és szélességük úgy van meghatározva, hogy a 19 szállító elemek akadálytalanul mozoghassanak. A 25 ház elülső része a 26 dob es a 32 marokszedők együtt képezik a 34 szállílócsövet. A 2. ábrán látható kiviteli alaknál a 34 szállítócsőben 35 rezgőkések vannak szemben a 27 karokkal egy 36 tartóra elhelyezve, amely a 25 házból kinyúlik, és a 35 rezgőkések 37 nyíláson át vannak bevezetve. A 35 rezgőkések egy 38 csuklópont körül a saját síkjuk mentén elforgathatóak, amely 38 csuklópontot két kampószerű elemmel valósítunk meg, amelyek egyrészt a 35 rezgőkésre, másrészt a 36 tartóra vannak felerősítve. Az egyes 35 rezgökésekre még egy további 39 nyomórugó is fel van erősítve egy 40 csuklós mechanizmuson keresztül, és ennek következtében megfelelően rugalmasan tud illeszkedni a 26 dobhoz és a 41 megállító elemen megfelelő felfekvést tud biztosítani. Ha valamely kemény tárgy, például kő jut a szalmával együtt a 34 szállítócsőbe, a 39 rugó biztosítja azt, hogy a 35 rezgökés megfelelően elforduljon. A 35 rezgökéseket magábafoglaló mechanizmus úgy van kialakítva, hogy a 35 kések egyszerre forognak el. Ezek a 35 rezgőkések azután a szalmát silózásra alkalmas méretre vágják. A 2. ábrán bemutatjuk még, hogy a földön lévő szalmát a 42 nyíllal jelzett irány mentén vezetjük be a 31 bevezető nyíláson keresztül a 23 felszedő ujjak segítségével. A szalmát ezután a 27 karok ragadják meg, és a 31 bemeneti nyíláson való bevezetés irányával ellentétes irányba továbbítják, ahogyan ezt a 43 és 44 nyilak mutatják. Ez a hirtelen irányváltás egyben azt is okozza, hogy a szalma a belső továbbító felület mentén lényegében 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
