188195. lajstromszámú szabadalom • Tehergépjármű szalma felszedésére és szállítására
1 188 195 2 egyenletesen eloszlik, ahelyett, hogy ott összetorlódna, ahogyan ez az ismert berendezéseknél meg is történik, és végeredményben a 19 szállító elem és a 25 ház közé egy szorító erő beszorítja. A már előbbiekben említett hirtelen irányváltás még jobban összenyomja a szalmát és így az a majdani továbbítás után kisebb helyet foglal el a szállító jármű belsejében. Miután a szalma megfelelően össze van préselve a 33 továbbító elemen keresztül a felvágott szalma a 45 lemezen át egy 46 szállítószalagra csúszik, amely 46 szállítószalag a jármű alsó részébe van beépítve, és ez továbbítja most már a szalmát lépcsős üzemmódban hátra a szállító jármű belsejébe. A 3. ábrán a találmány szerinti gépjármű egy további előnyös kiviteli alakja látható. Ez a 2. ábrán bemutatott kiviteli alaktól abban különbözik, hogy egy 25a házban egy 30a perem is ki van alakítva, amellyel együtt képződik a 31a bemeneti nyílás, amelyben egy további 35a pótkés van elhelyezve, amely a 31a nyílásból kellő hosszúságban kinyúlik és vágóéle a nyilással szemben helyezkedik el, úgy hogy ellentétes irányú, mint ahogy a 27a szállító elem továbbítja az anyagot. A 35a pótkés vágóéle lehet egyenes, de lehet akár fogazott is. A 3. ábrán bemutatott kiviteli alaknál a szállító elem tokozása egy 30b védőlappal is el van látva, amelyből a 35a kés kinyúlik. Ez a 30b védőlap megfelelően elhatárolja a 35a pótkést a föld felől. A már említett préselő hatás lehetővé teszi, hogy a 19 szállító elemeket egymástól kis távolságra helyezzük el, aminek viszont az a következménye, hogy a szalma megfelelően rövidre van vágva, és a szállító elemek a nagy ellennyomás ellenében is továbbítják a szalmát a jármű belsejébe. A tapasztalatok azt mutatták, hogy a szállító elemek minden nehézség nélkül bepréselik a szalmát a megtöltött járműbe. A 4. ábrán egy kétkerekű utánfutó vázlatos rajza látható, ahol a szállító elem emelőképessége arra van felhasználva, hogy az anyagot a szállítócső torkolata felől a jármű hátsó részébe továbbítsa. Ezek lényegében egy gyorsan forgó 47 fogas dobot tartalmaznak, amely a jármű felső részébe, közvetlenül a szállító dob fölött van elhelyezve. Amint a szalma eléri a 47 fogasdob szintjét, ez olyan nagy erővel ragadja meg a szalmát és továbbítja hátrafelé, hogy a jármű hátsó része is biztonsággal teljesen ki lesz töltve. Terheletlen állapotban a szaggatott vonallal jelzett helyzetbe van az utánfutó billentve. Az 5. ábrán bemutatott kiviteli alak egy 48 sarabolót tartalmaz, amely egy vízszintes horonyban ide-oda van mozgatva (a horony az ábrán nem látható) az oldala felső éle mentén, és ezáltal irányítja hátrafelé a szalmát, amint a szalma a 48 saraboló alsó élét eléri. A 48 saraboló az ábrán nem látható módon fel van függesztve úgy, hogy lényegében mindig függőleges helyzetben marad a hátrafelé történő elmozduláskor is, de egyúttal biztosítva van az is, hogy az előre történő elmozduláskor egy a felső él mentén elhelyezett tengely körül hátrafelé foroghasson. A 48 saraboló az ábrán egy pár 49 karral van működtetve, amely a jármű aljában van elforgathatóan csapágyazva, és amely hozzákapcsolja a 48 sarabolót a csatlakozó részhez. A 49 karok ide-oda mozgatása például hidraulikusan valósítható meg. A 6 ábrán látható kiviteli alaknál egy ívelt 50 vezetőlap látható, amely a jármű elülső falának felső élére van függesztve, ahonnan az 50 vezetőlap hátrafelé nyúlik. Az 50 vezetőlap oldalsó szélei lényegében két háromszög alakú 52 oldallapot alkotnak, amelyek az 50 vezetőlap nem hatásos helyzetében a jármű oldallapja mentén kívül lefelé kinyúlnak. Az 50 vezetőlap és az 52 oldallapok általában könnyű anyagból, például műanyagból vannak kialakítva. Ha a továbbított szalma eléri az 50 vezetőlap alsó oldalát, akkor felemeli a lapot és követi annak ívelt alsó részét és ezáltal lesz a szalma a hátsó részbe továbbítva. A 7. ábrán lényegében egy csonkakúp szállító elemet mutatunk be, amely előnyösen alkalmazható különösen nehéz terepen. Felszerelhető traktorra, de ellátható kerekekkel is, mint a már az előzőekben is bemutatott kiviteli alakok. Egy 53 alapon egy hátrafelé és lefelé kiképzett lejtő van kialakítva, amely a szállító dob torkolatától egy 54 hátsó rész felé nyúlik, és a felső része a felső élen van csuklósán felfüggesztve úgy, hogy a terheletlen hátsó lap hátrafelé mozdulásával működtethető, amint azt a szaggatott vonal mutatja. A találmány szerinti jármű még többféle kiviteli alakban is kialakítható, mint amit itt ismertettünk. Elképzelhető például az is, hogy a 18 felszedő elem a 19 szállító elem előtt van elhelyezve. Szabadalmi igénypontok 1. TehergépjáTmű szalma felszedésére és szállítására, amely egy körforgó felszedő dobot tartalmaz, amely a jármű elülső részére van felszerelve, és a felszedő dob a szalma felszedésére és forgó szállító dobba történő továbbítására kiképezett rugalmas felszedő ujjakkal van ellátva, és a szállító dob annyi szállító elemet tartalmaz, ahány sor felszedő ujj van kiképezve, továbbá a szállító elemekhez egy a jármű belsejéhez illesztett szállítócső van kialakítva, amelynek egyik oldalán van a dob és marokszedő elhelyezve, azzal jellemezve, hogy a felszedő dob (21) a szállító dobhoz (26) képest úgy van elhelyezve, hogy a szállított szalma továbbítási iránya (43) a szállító dob (26) bemeneti nyílásánál (31) hirtelen megváltozik. 2. Az 1. igénypont szerinti gépjármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szállító elemek (19) közötti távolságok minden sorban 30 mm-nél kisebbek. 3. A 2. igénypont szerinti gépjármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a felszedő dob (21) fölfelé és hátrafelé forgathatóan van a szállító dob (26) mögött és alatt elhelyezve. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti tehergépjármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szállító dob (26) bemeneti nyílásánál (31) teljes szélességében egy kés (35) van elhelyezve, amelynek vágóéle a szállító elem szállítási irányával ellentétesen van elhelyezve. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti tehergépjármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy egy 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
