188138. lajstromszámú szabadalom • Pneumomechanikus berendezés ütésenergiát hasznosító munkagépek ütőenergiájának szolgáltatására
1 188 138 2 veletenkénti, a rendszerjellemzőkből folyó veszteség), mely néhány mm3 elérése után célszerűen pótlandó; ezért a hajlékony tömlőt a feltöltés után nem választjuk leu feltöltő 315 szelepről. A hengerben kialakult kezdőnyomás a 320 hengerfejen át a hengerbe belógó 306 csapot feltolja az alaphelyzetbe, mikoris a csap válla a hengerfej peremén felütközik. A 301 hengerfalhoz erősített, alkalmasan beállított lökethosszúságú mozgó 311 gépelemet a rajzolt alaphelyzetből lefelé, A-irányban elindítva, a teljes hengerszerkezet rácsúszik a 303 dugattyúra, mely a 302 perselybe behatolva összenyomja az abban lévő gázközeget. A 303 dugattyú teljes behatolásakor a gázközeg a 302 persely 313 nyílásáéban tömörül, nyomása a térfogatcsökkenéssel arányban megnő, hőfoka emelkedik. Még a teljes behatolás előtt a 303 dugattyú felső, gondosan leélezett, gömbölyített fejrésze behatol a 302 persely felső részét alkotó zárt térbe, ahol már nincs 313 nyílás, így az összefüggő gyűrűs falat alkot, s eközben elhalad a gyűrűben belülről kialakított fészekben elrendezett, fémgyűrűnek támaszkodó vállas 314 tömítés mellett. A 302 persely felső részében a bezárt gáz nyomása ennek során jelentősen fokozódik és a keletkezett túlnyomás megnyitja a 309 visszacsapó szelepet. A gázközeg a megnyílt 309 visszacsapó szelepen át bejut a 306 csap beíterébe, s onnan a 306 csapban kialakított nyíláson és az ahhoz csatlakozó közlekedő 3091 csatornán át visszajut a 302 persely 313 nyílásá(i)ba, tovább növelve az ott uralkodó nyomást. Végül a 303 dugattyú felütközik a 320 hengerfej belső falán, így teljesen kiszorítva a 302 persely felső részéből a gázközeget. Az ütőgép hajtómozgását megvalósító 311 gépelem ezután felfelé, B-irányban mozdul el és magával viszi az egész rendszert. A teherméntesülő 303 dugattyú ekkor csekély mértékben kimozdul beszorított helyzetéből a 309 visszacsapó szelep alatt visszamaradt csekély mennyiségű gázközeg expanziója folytán. Ez a mozgás addig tart, amíg a 314 és 316 tömítésekkel lezárt, a 303 dugattyú fejrésze és a 320 hengerfej belső fala közötti térben a nyomás nem csökken a külső légtér nyomása alá. Ékkor a 303 dugattyú súlyát a külső légnyomás már biztosan ellensúlyozza és a 303 dugattyú az egész rendszerrel együttmaradva, felfelé mozog. A gép helytálló 310 ütköző eleméhez közeledve az elsütőkészülék átmenő 306 csapjának felső felülete felütközik azon és a további felfelé mozgás következtében behatol a 320 hengerfej - 308 tömítésekkel zárt - furatába és kitolja a 303 dugattyút a 302 perselyben elrendezett 314 tömítés alá. Amikor eközben a 303 dugattyú felső széle áthalad a 314 tömítésen, a 314 tömítés felett vákuum, alatta pedig nagy nyomás van. A 6. ábrán mutatott fémgyűrű támasztású vállas tömítőrendszer gátolja meg, hogy ekkor a tömítőgyűrűt a fészekben mögéje került gáz nagy nyomása befeszítse a perselytérbe, amikor a 303 dugattyú kifut a 314 tömítésből és így annak támasztóhatása megszűnik. Ezután a 303 dugattyú felső felülete fölé a 313 nyílásból be tud ömleni a nagynyomású komprimált gáz és a 303 dugattyú ennek hatására gyorsuló mozgással lecsap. A dugattyú a 312 ütőhasábra sújt, mely a benne így tárolódó mozgási energia átadása révén a 312 alakítótérben végrehajtja a kívánt technológiai műveletet. A kitérő 317 támasz a géppel - pl. rúddaraboló géppel - összekapcsolt vezérlése révén már ezt megelőzően elmozdul, az alakításnak szabad utat biztosítva, majd az alakítás elvégzése után a kitérő 317 támaszok - ugyancsak a gép vezérlésével kényszerkapcsolatban - visszaállnak alaphelyzetükbe, biztosítva, hogy a 311 gépelem a kettősfalú hengert a teljes összenyomásig rátolhassa a 303 dugattyúra, s újabb munkaciklus indítható legyen. A találmány előnyei: Sem külön költséges hidraulikus működtető rendszert, sem bonyolult vezérlést vagy mozgató rudazatot nem igényel, gázvesztesége gyakorlatilag (üzemszerűen) nincs. Teljesítménye a lehetséges löketszámra nézve nagy, az ismert rendszerekét általában mintegy nagyságrenddel haladja meg. Ez termodinamikai hatásfok-javulást is jelent, mert a gyors működés folytán a komprimáló szakaszt igen rövid idő múlva követő munkaütem'kezdetéig a gáz nem hűl le. Üzemmódja a vele összekapcsolt, pl. rúddaraboló gép meghajtó mechanizmusával kényszerhajtás jellegű, a berendezés ezért kifejezetten gyors működésű. A berendezést a föméretek alkalmas megválasztásával a kívánt ütésenergiára megszorítás nélkül méretezhetjük, szabályozása pontosan és fokozatmentesen megvalósítható, a töltögáz nyomását a kívánt ütésenergiának megfelelően változtatva. A berendezés egyszerű technológiával gyártható, olcsó elemekből építhető, nehezen beszerezhető - pl. import - anyagot nem vagy csak csekély mértékben tartalmaz. A 4. ábrán vázolt kiviteli alaknál a háromjegyű hivatkozási számok a 3. ábra szerintitől abban térnek el, hogy az első számjegy 3 helyett 4, egyező második és harmadik számjegy egyező hivatkozást jelöl. Újabb elemekként látható a 4011 rögzítőanya, 4031 dugattyúfej, s a vezetékeivel, csatlakozóival ábrázolt közlekedő 4091 csatorna mellett most számoztuk a 409 visszacsapó szelep részét alkotó 4092 szeleprugót és 4093 szelepvezető hasábot, továbbá a 4051 hengerfaltömítést. A 4. ábra szerinti kiviteli alaknál a 3. ábra szerinti felépítés a szerkezeti követelményeknek megfelelően kiegészült; külön 4051 hengerfaltömítés biztosítja az alsó 404 zárófedél, a 401 hengerfal és a 402 persely illeszkedésénél a gáztömör elválasztást, a 404 zárófedél megfelelő tömítését. A 4031 dugattyúfej kialakítása akadályozza meg azt is, hogy a 403 dugattyú véletlenszerűen kicsúszhasson szerelés közben. A 402 persely nem közvetlenül a dugattyútestet, hanem a hozzá illeszkedő 4031 dugattyúfejet vezeti. A 403 dugattyú és a 402 persely furata között így kismértékű 57 rés (5. ábra) áll elő. A 401 hengerfal menetesen kapcsolódik a 404 zárófedélhez és a 420 hengerfejhez és a rögzítést a 4011 rögzítőanyával végezzük. A 409 visszacsapó szelep szabatos vezetését a 4093 szelepvezető hasáb biztosítja, mely egy5 '0 5 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
