188138. lajstromszámú szabadalom • Pneumomechanikus berendezés ütésenergiát hasznosító munkagépek ütőenergiájának szolgáltatására
1 188 138 2 a gázkivezető 107 csatornán át a 105. dugattyú és a kamrák közötti 112 válaszfal közé komprimált gázt a szabadba kell kiengedni az erre szolgáló vezérlőszelepen át. A nyomáskülönbségek hatására az így összeszorított rendszer helyben marad akkor is, ha a külső összeszorító erő megszűnik és az ezt követő elemek alaphelyzetbe térnek vissza. A 108 segédkamra gázbevezető 109 csatornáján át a 108 segédkamra belsejében uralkodó nyomást külső forrásból meg kell növelni mindaddig, amig a 108 segédkamrában uralkodó, az átömlő 110 csatorna keresztmetszetére ható nyomás annyira meg nem haladja a 103 henger belsejében uralkodó nyomást, hogy a 105 dugattyú leváljék a 111 tömítésről. Ekkor a 105 dugattyú a 102 dugattyúszárral és a 101 ütőfejjel együtt gyorsuló mozgásba lendül, üt. Az ütőlöket végén a 105 dugattyú - alsó holtpontja felé közeledve - mindjobban megnöveli a nyomást a 103 hengerben. Ez megakadályozza a 105 dugattyú felütközését a 103 henger alsó lapján, de erőteljes lengésekre is készteti. Ennek a megoldásnak hátránya, hogy jelentős gázveszteséggel működik és csak költéges járulékos külső segédberendezéssel mozgatható. A külső működtető segédberendezéseket el kell mozdítani, biztonságos távolságra az ütés megkezdése előli. A rendszer működése igen lassú. Az említett lengések adott esetben erősen igénybe veszik a 102 dugattyúszárat, ezért a nagy keresztmetszet-átmenetekben feszültség-gócok keletkezhetnek, melyek fáradásos törést eredményeznek. Sok kisegítő elem szükséges: rudazatok, gázszelepek és ezek vezérlő elemei. A 2. ábrán mutatott ismert egykamrás ütőműnél a gázbevezető 29 csatornán és a 23 hengerpaláston át gázt bocsátanak a 24 henger belső terébe, ennek nyomása a 22 dugattyút az alsó holtpont felé hajtja, ugyanis a 25 dugattyúfej palástján lévő átömlő 26 csatornák miatt ez a kialakítás plundzser rendszerű. A 29 csatornát alkalmas elemmel le kell zárni, majd a 22 dugattyút - külső mechanikus vagy hidraulikus segédeszköz alkalmazásával - be kell nyomni a 24 hengerbe, amíg a 25 dugattyúfej fel nem ütközik a 27 tömítőgyűrűn. A 25 dugattyúfej és a felső hengerfejnek a 27 tömítőgyűrűvel lezárt része között komprimált gázt a kivezető 28 csatornán át ki kell bocsátani a szabadba, amire külön vezérlő elem áll rendelkezésre. Ekkor a 22 dugattyú behatolásával arányban a 24 hengerben megnőtt nyomás következtében a 22 dugattyú - a felső holtpontnál megtapadva - helyben marad. A külső mozgató segédeszközöket ezután vissza kell vinni alaphelyzetükbe, majd külső gázforrásból a 28 csatornán gázt vezetnek a felső hengerfej és a 27 tömítőgyűrű által határolt térbe és elindítható a 22 dugattyú, mely a 21 ütőfejjel együtt gyorsuló mozgásba lendül és üt. Az ütést a 24 henger nyomása a löket végén sem csillapítja, mert a 25 dugattyúfej palástján lévő átömlő 26 csatornák révén a 24 hengerben összenyomott gáz a teljes löket alatt expandál. A rendszer hátrányai: két fázisban is van gázveszteség: indításkor és a felső helyzetben rögzítéskor; külön külső mozgató mechanizmus szükséges a működtetéshez, továbbá vezérlő és szabályozó e'emek, szelepek; a külső vagy a szerkezetbe belenyúló - mozgató rudazalol költséges hidraulikus rendszerrel.működtetik az ismeri ilyen megoldásoknál. E megoldás különös hátránya a lassú működés, a sok vezérlő elem és működtető elem nagy ciklusideje, s ezek tetemes költségei. A 3. ábrán a találmány szerinti berendezés egyik kiviteli alakjának vázlatát mutatjuk. A dugattyú együttműködése a mozgató berendezéssel a találmány szerint olyan elrendezésben valósul meg, melyben az elsülökészülék szintén a 303 dugattyút befogadó henger felső 320 hengerfejében van elrendezve. A henger legalább annak egy szakasza mentén kettősfalúként van kialakítva. A 3. ábrán latható a 320 hengerfejjel összekötött adott esetben azzal egy darabként is készíthető 301 hengerfal és az azon belül elrendezett, ahhoz célszerűen laza illesztéssel simuló 302 persely. A 302 perselyben legalább egy. a 302 persely alkotójával párhuzamos tengelyű átmenő 313 nyílás van kialakítva. A találmány szerint az elsülökészülék egy pontja és a 313 nyílás közölt közlekedő 3091 csatorna van kialakítva. Egy célszerű kiviteli alaknál a 302 persely bordás persely, falában több pl. egyenközüen e'rendezelt - 313 nyílás van kialakítva, s ezek legalább egyikével közlekedik a 3091 csatorna, migaz egyes 313 nyílások között 319 horony biztosit közli kedést. Az elsülőkészülék háza a 320 hengerfejen átmenő 306 csap, melyben az elsülökészülék kitérési hosszánál hosszabb, a 309 visszacsapó szeleppel és a 3091 csatornával egyaránt közlekedő nyílás v tn kialakítva. A hengernek az elsülökészülék kel együttműködő vége és a 320 hengerfej közötti 314 tömítés a 302 perselyben kialakított fészekben van elrendezve. Célszerűen a 314 tömítést vállas tömítötest alkotja, mely a fészekben fémgyűrűnek támaszkodik (az ábrán látható a rugalmas 3141 tömítőgyűrű és a vállas 314 tömítés; a lömilőrendszert a váll mentén rögzítő fémgyűrű a 6. ábrán látható). A pneumatikus rendszer lezárásában még közreműködik a hengert alul lezáró 304 zárófedél annak 305 tömítésével és az elsütőkészülék 308 tömítése a 307 tömítőcsavarral. A fentiekben leírt működteti) szerkezet a gép helytálló 310 ütköző eleme és az ütést felfogó és átadó 312 ütöhasáb közölt van elrendezve és a hajtómozgási végző 311 gépelemmel van összekötve. A 312 ülőhasáb, a gép helytálló 318 állványa és a kitérő 317 támaszok fogják közre a 321 alakítóteret. A feltöltő 315 szelepen keresztül hajlékony tömlőn át - a mindenkori technológiai művelethez, a kívánt hatás eléréséhez szükséges nyomású gázt juttatunk a rendszerbe, mely (az összekötő 319 hornyok révén>a 313 nyilast ok) alkotta üreges teret kitölti. Ekkor a 303 dugattyú a szaggatott vonallal jelölt alsó véghelyzetében van. A 303 dugattyú állal ki nem töltött hengertér így teljes egészében a kívánt kezdőnyomáson lévő közeggel van kitöltve. A tömítés jóságától függő, de mindenképpen igen csekély mértékű gázveszteség idővel a találmány szerinti rendszerben is felléphet (ez nem mü-5 10 15 20 25 O 30 35 40 45 50 55 60 65
