187446. lajstromszámú szabadalom • Önműködő utánállító szerkezet a fékrudazat fékezési elmozdulásának beállításához különösképpen vasúti járművek részére
1 187 446 2 gelykapcsoló további rugóval megvalósított gyenge nyitó erejét; az ütközöszerkezethez tartozó rugónak tehát viszonylag erősnek kell lennie és ezért fékezés közben felveszi a fékerő-generátor által kifejtett erőnek egy tetemes részét, aminek következtében a fék hatóereje számottevően csökken; az utánállító szerkezetnek tehát amellett, hogy a fék érintésekor a túlzott fékezési elmozdulásnak csak a részleges utánállítása történik meg, ráadásul csak alacsony hatásfoka van. A bevezetőben említett jellemzőktől teljesen eltérő utánállító szerkezet ismert például a GB-PS 1 397 360. számú angol szabadalmi leírásból olyan forgó csatlakozó részére, aminek részben tengelyirányban eltolhatóan vezetett, rugóval terhelt vezérlőrésze van. A DE-OS 23 37 420. számú nyugatnémet közrebocsátási irat ugyancsak a bevezetésben említett jellemzőktől eltérő olyan utánállító szerkezettel ismertet meg, mint azok az utánállító szerkezetek, amelyek például az említett DE-OS 28 05 116. számú nyugatnémet közzétételi iratban bemutatott utánállító szerkezetben átalakíthatok úgy, hogy például az ugyancsak már említett US-PS 3 326 335. számú amerikai szabadalmi leírásnak megfelelő utánállító szerkezetnek megfelelően a vonóerő irányába ható fékerővel terhelhetőek. A találmánynak az a feladata, hogy olyan, a bevezetőben említett jellegű utánállító szerkezetet eredményezzen, amely egyszerű felépítése és üzembiztos működési elve mellett a fék érintkezése közben a mértéken felüli fékezési elmozdulás teljes mértékű utánállítását biztosítja a szükséges fékezési elmozdulás beállításával, és amely emellett nagy hatásfokkal rendelkezik úgy, hogy az utánállító szerkezet a fékerő-generátor által kifejtett fékemnek csak kis részét veszi igénybe, ily módon a fékre közelítőleg a fékerő-generátor által szolgáltatott teljes fékerő hat. Ezt a feladatot a találmány oly módon oldja meg, hogy a bevezetőben említett jellegű utánállító szerkezetnél a vezérlő tengelykapcsolónak legalább egy kapcsolórésze az előfeszítő rugó előfeszítő erejétől mentesítve van. Ezzel a megoldással azt érjük el, hogy az ütköző záródásakor a vezérlő tengelykapcsoló az előfeszítő rugóval nem terhelve nyílhat meg és ez az egyik rudazati elem továbbmozgásától, illetve a mértéken felüli fékezési elmozdulásnak a szükséges fékezési elmozdulásra történő rugóval meghatározott utánállításától függetlenül történhet meg. Egyidejűleg ennél a megoldásnál az ütközöszerkezethez tartozó rugó az előfeszítő rugó előfeszítő erejétől függetlenül méretezhető, ez ezért viszonylag lágy lehet és így a rudazatállító szerkezet nagy hatásfoka érhető el. A továbbiakban a találmány szerint célszerű, ha a forgatható csavaros elem a fékerő irányában, a rudazati elemmel szemben, meg van támasztva az előfeszítő rugó előfeszítő erejét átvevő forgócsapágyon keresztül. Célszerűen a forgócsapágy a forgatható csavaros elem és az egyik rudazati elem közös tengelyében, a közöttük lévő golyó formájában képezhető ki. Ezzel a megoldással egyszerű módon érjük el az egyik rudazati elemtől a csavaros elemeken át a forgatható csavaros elemre jutó előfeszítő erőnek a közvetlen átadását ez utóbbiról a rudazati elemre. A találmány egyik további jellemzője szerint különösen előnyös, ha adott esetben a forgatható csavaros elem, előzőkben említett, célszerű megtámasztásától függetlenül is a vezérlő tengelykapcsolónak legalább egy kapcsolórésze, az egyik rudazati elem és a forgatható csavaros elem egymáshoz képest lényegében legalább tengelyirányban állandó viszonylagos helyzetében, legalább a vezérlőszerv egy részének ezekhez a részekhez képesti viszonylagos eltolódása által, előnyös módon a fékerő irányával ellentétesen szétkapcsolódik. Az állítási folyamat könnyebb elérésére ekkor a fékrendszernél a túl nagy fékezési elmozdulás utánállitásához a vezérlő tengelykapcsoló, illetve ennek a kapcsolórésze kinyílik, egyedül legalább a vezérlőszerv egy részének megfelelő könnyed eltolódása által a rudazati elemhez és a forgatható csavaros elemhez képest viszonylagosan, míg az utóbb említett két elem e közben egymáshoz képest viszonylagos helyzetét megtartja. A vezérlő tengelykapcsolónak, illetve kapcsolórészének a nyitása ily módon az előfeszítő rugó összenyomása nélkül történik és ennek ereje sincs így gátolva. A bevezetőben leírt, például az US-PS 3 326 335. számú szabadalmi leírás, vagy a DE-OS 28 05 116. számú közrebocsátási irat szerinti ismert utánállító szerkezeteknél csak a forgatható csavaros elemnek a rudazati elemmel szembeni viszonylagos eltolódása által történhet a vezérlő tengelykapcsoló működése az előfeszítő rugó hatása alatt és így ennek erejével szemben. A találmány egy további ismérve szerint célszerű az, ha a vezérlő tengelykapcsoló kapcsolószervét nyitóerővel terhelő rugó feszíti. Ettől eltérően azonban a vezérlő tengelykapcsoló a forgatónyomaték hatására nyitóerőt szolgáltató ferde fogazású kiképzéssel is megvalósítható. A találmány további részei szerint az utánállító szerkezet eredményes és előnyös kiképzése azáltal érhető el, hogy a vezérlőszervnek legalább egy, adott esetben a nyitás irányában előfeszített rugóval terhelt, egy második ütközőcsatlakozón keresztül a fékerő irányába az ütközőrésszel csatlakoztatható olyan vezérlőrésze van, ami forgatható, de tengelyirányban el nem tolhatóan csatlakoztatható azzal a csatlakozórésszel, amely tengelyirányban eltolható, de viszonylag el nem forgathatóan van csatolva a forgatható csavaros elemmel, továbbá, amely a fékerő irányába néző, a rudazati elemen lévő ellentétes idommal a vezérlötengely-kapcsolót alkotó csatlakozó idomot tartja. A továbbiak szerint emellett a vezérlőrésznek az egyik rudazati elem a fékerő irányával ellentétes szűkületének a sugárirányú falát eltolhatóan keresztező, a rudazati elem kerülete mentén egyenletesen elosztott olyan szárai vannak, amelyek az ütközőcsatlakozón sugárirányban befelé átnyúló gyürüperemen keresztül hozzáérhetnek az egyik rudazati elem külső kerületén hüvelyszerüen, eltolhatóan vezetett ütközőrésznek a fékerő irányával ellentétes végéhez. A vezérlőrésznek a másik oldalon sugárirányban befelé nyúló olyan betéte van, amelyen a csatlakozó5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
