187446. lajstromszámú szabadalom • Önműködő utánállító szerkezet a fékrudazat fékezési elmozdulásának beállításához különösképpen vasúti járművek részére
1 187 446 2 rész forgathatóan, legalább a fékerővel ellentétesen gördülőcsapágy segítségével van megtámasztva. A gyűrűszerűén kiképzett csatlakozó rész össze van kötve a rajta átdugott, forgatható csavaros elemmel egy tolóidomon keresztül, a csatlakozó elem eltolódását pedig a fékerő irányában a forgatható csavaros elemen lévő ütköző határolja. Az előzőkben ismertetett kiviteltől eltérően a találmány további megvalósítása szerint azáltal lehet az utánállítószerkezet előnyös, jól beépíthető kivitelét létrehozni, hogy a vezérlőszerv a forgatható csavaros elemet körülvevő olyan gyűrüalakú testként van megvalósítva, amellyel nem fordulhat, de tengelyirányban eltolhatóan van az egyik rudazati elembe beszerelve, továbbá, amelynek a fékerő irányába mutató, az egyik gyürűalakú közdarabon levő első ellentétes idommal az első forgó csatlakozót képező kapcsoló idoma van. Ez esetben előnyös továbbá, hogy a közdarab tengelyirányú görgőscsapágyban van megtámasztva az egyik rudazati elemmel szemben a fékerő irányában, valamint az, hogy a közdarabnak van egy másik, a fékerő irányával szembe fordított olyan ellentétes idoma, ami a forgatható csavaros elemen lévő csatoló idommal együtt alkotja a második forgó csatlakozót. Emellett továbbá a közdarabot megtámasztó tengelyirányú görgőscsapágy a forgatható csavaros elemen a tengely mentén eltolható lehet és a tengelyirányú görgőscsapágynak a közdarabbal ellentétes csapágyrésze a fékerő irányában hozzáérhet úgy az egyik rudazati elem gyűrűpereméhez, mint a forgatható csavaros elemen lévő gyűrűperemhez. Az utánállító szerkezetre a fékrudazaton keresztül ható lökések csillapítására ezenkívül előnyösen a fékrudazat gyűrűperemét a rudazati elemen a fékerő irányában rugózottan lehet felszerelni. A rajzokon a találmány szerint megvalósított utánállító szerkezet négy kiviteli példája van feltüntetve, mégpedig: 1. ábra: az utánállító szerkezet beiktatása a fékrendszerbe vázlatosan ábrázolva, 2. ábra: az utánállító szerkezet első kiviteli példája metszetben, 3. ábra: a 2. ábra szerinti utána’!'tó szerkezet részlete megnövelt léptékben, 4. ábra: az utánállító szerkezet második kiviteli alakja, amely a két csavaros elem feicserélésekor lényegében a 2. ábra szerinti utánállító szerkezetnek felel meg, 5. ábra: az utánállító szerkezet harmadik kiviteli alakja, és 6. ábra: az utánállító szerkezet negyedik kiviteli alakja, amely a csavaros elemek felcserélése esetén lényegében a 4. ábra szerinti utánállító szerkezetnek felel meg. Az 1. ábra szerinti fékrendszernek a szokásos 1 H alakú fékrudazata van a 2 vonórúd segítségével egymással összekötött azon 3 fékemelőkkel, amelyeknek az egyik vége közé a 4 fékhenger van beillesztve. Az 1. ábra szerinti baloldali 3 fékemelő másik vége ahhoz az 5 rudazati elemhez csatlakozik, amely egy további, vele teleszkóposán összetolható 6 rudazati elemmel a 7 utánállító szerkezetet alkotja. A 6 rudazati elem a kerékféktuskókkal ábrázolt 9 súrlódó fék szokásos, ugyancsak H alakú rudazattal kialakított 8 fékrudazatához csatlakozik. Az ellenkező oldalon lévő 3 fékemelő másik vége utánállító szerkezet közbeiktatása nélkül van összekötve a további, már nem ábrázolt súrlódó fékek 8 fék rudazatával - ami ugyancsak nincs ábrázolva - valamint a 10 vezérlőrúddal. A 10 vezérlőrúd a 7 utánállító szerkezethez vezet, amellyel a 37 ütközőszerkezeten keresztül csatlakoztatható. A 7 utánállító szerkezet tehát a szokásos módon van a fékrendszerbe beépítve. A 2. ábra szerinti első kiviteli alak esetében a 7 ulánállító szerkezet 5 rudazati eleme lényegében csőalakú és legalább a 3 fékemelővel ellentétes 11 végződésével körülveszi az ugyancsak csőszerűén kiképzett 6 rudazati elemet, ami teleszkóposán eltolhatóan van benne vezetve. A két 5 és 6 rudazati elem a közös tengelyük körül el nem forgathatóan van a 3 fékemelőhöz, i’Ietve a 8 fékrudazathoz csatlakoztatva. A két 5 és 6 rudazati elem között lévő 12 gyűrűalakú térben van az a 13 előfeszítő rugó, amely a 6 rudazati elemet előfeszítő erejével az 5 rudazati elembe irányuló behúzódás irányába terheli. A 7 utánállító szerkezethez tartozik az a csavarzat, amelynek egyik része a 6 rudazati elemnek a 8 fékrudazattal ellentétes végén lévő 14 anya, a másik része pedig az ezzel nem önzáró menettel kapcsolódó 15 menetes orsó. A 15 menetes orsónak az 5 rudazati elem 16 fejrészébe a 6 rudazati elemből benyúló végén a 15 menetes orsó 17 szakasza hosszanti hornyokkal kialakított tolózárként van kiképezve, amelybe a 20 forgó kapcsolat részére a 6 rudazati elem felé forduló, kúpos 19 csatlakozó felülettel ellátott karimaszerű 18 végdarab csatlakozik. A 15 menetes orsó ennél a végénél a 21 golyón forgathatóan támaszkodik az 5 rudazati elemre a 3 fékemelőnek a 22 nyíllal feltüntetett hatása által az 5 rudazati elemre kifejtett fékerő irányában. Az utánállító szerkezet 2. ábra szerinti nyugalmi helyzetében a 19 csatlakozó felület bizonyos távolságra van az 5 rudazati elem megfelelően kúposra kiképzett 23 csatlakozó felületétől. A két 19 és 23 csatlakozó felület együtt alkotja a 20 forgó kapcsolatot. A 17 szakasz tengelyirányban eltolható a tolózár alkalmazása következtében, azonban el nem forgathatóan van a gyűrűalakú 24 csatlakozó részben megfogva, amely a 22 nyílnak megfelelő eltolás irányában a 25 ütközőként szolgáló 18 végdarabbal állítható meg. A 24 csatlakozó rész az utánállító szerkezet nyugalmi helyzetében zárt, fogazott kúpos csatlakozóként kiképzett 26 vezérlő tengelykapcsoló segítségével kapcsolható össze az 5 rudazati elem 16 fejrészével. A 26 tengelykapcsoló, a 27 pontozott vonal mentén vett metszetét ábrázoló 3. ábra szerint, forgatónyomaték alatt nyitó erőt eredményező, ferde 28 fogoldallal van kiképezve, fogazatával a 24 csatlakozó részen lévő, lényegében a 22 nyíl irányába néző 29 csatlakozó idom és a 16 fejrészen lévő, megfelelő 30 ellentétes idom között. A 22 nyíl irányával ellentétesen a 24 csatlakozórész a 33 száron lévő sugárirányban benyúló 32 betéttel szemben a 31 gördülőcsapágyon van megtámasztva. A 24 csatlakozó rész gyűrűperemszerű 34 nyúlványa a 32 betétnek a 31 gördülőcsapággyal ellen5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 55 4
