187251. lajstromszámú szabadalom • Vetőgép
9 ibY251 iu a mindegyik 14 vetőegységen lévő 32 lánckerekeken belül, tehát olyan helyzetbe hozható, hogy illeszkedjék a közlőművőn lévő 74 gallérral. Miután a kőzlőmű és a 90 lánckerék a kívánt, megfelelő helyzetüket elfoglalták, a 40 U-alakú csavarokon lévő anyákat, valamint a 94 rógzitőcsavaros tagot meg kell húzni. Amennyiben hatszögkeresztmetszetű előtéttengelyt és sorvető-tengelyt használunk, amelyek mindegyike elcsúsztatással állitható a lánckerekekhez és/vagy a velük együtt forgatható kilincsraű-egységekhez képest, a kőzlőmű vagy talajkerék-egységek keresztirányú állítása könnyen és gyorsan végrehajtható, igy könnyen lehet igazodni a sortávolságokban, vagy az alkalmazott vetőegységek számában bekövetkező változásokhoz. A mindegyik 20 talajkerék-egységhez előirányzott konzolos 108 kerék-bak viszonylag keskeny, és a 110 U-alakú csavarok úgy helyezhetők el, hogy két-két ilyen csavar fog egy-egy 40 U-alakú csavart közre, amint ez az 1. és 2. ábrán látható. A 110 U-alakú csavarok - két szomszédos 14 vetőegységhez - két 28 U-alakú csavar között is elhelyezhetők, még akkor is, ha keskeny sorközökkel kell dolgozni; vagy úgy is elhelyezhetők, hogy a 28 U-alakú csavarok egyikét fogják közre. A keskeny 108 bak elhelyezésének flexibilitása növeli a talajkerék-egységek lehetséges helyeinek számát a 12 fő tartógerenda mentén, és ezzel különféle keskeny sorközök beállításának lehetőségét. Ezen túlmenően - mivel a 108 kerék-bakokon felszerelt 114 elótéttengely-tartócsapágyak centrálisán helyezkednek el a 12 fő tartógerenda alatt - a kerék-egységek bizonyos vetóegység-tipusok alkalmazása esetén átfordíthatók, úgyhogy mindegyik 92 kerék inkább vontatja, mint vezeti a 12 fő tartógerendát, anélkül, hogy befolyásolná az elötéttengely hosszanti helyzetét. Ezért számos vetőgép-szerkezetnél lehetőség van arra, hogy a konzolos 108 bakokat áthelyezve, mind a 38 közlömű-egységet, mind 20 talajkerék-egységeket a gerenda hátsó része tartományában helyezzük el. A 88 előtéttengely geometriai forgástengelye centrális helyzetű a gerendához képest, és egybeesik a 114 elótéttengely-tartócsapágy geometriai tengelyével, amely az előtéttengelyt tartja, akár a 12 fő tartógerenda elülső, akár annak hátsó tartományában van a 20 talajkerékegység felszerelve. Hasonlóképpen, a 38 közlöműegység akár a 12 fő tartógerenda elülső része, akár a hátsó része tartományában van felszerelve, a 86 golyóscsapágy a 84 tartótagon centrálisán helyezkedik el a gerenda alatt, és egy vonalban marad a 114 előtéttengely-tartó csapággyal. Amennyiben a 38 kőzlőmü-egységet a 12 gerenda homlokoldala tartományában kell felszerelni, például ha a 14 vetőegységeknek a 12 gerenda teljes szélességében, egymástól keskeny sorkőzöknek megfelelő távolságokban kell elhelyezkedniök, egyszerű 144 harántirányú hajtómű kerül alkalmazásra, amint ez a legjobban a 4-6. ábrákon látható. A 144 harántirányú hajtóművek keskeny 146 háza van, amely a 148 csavarok segítségével állíthatóén van 12 fő tartógerendához rögzítve. Függőleges irányban egymástól távközzel 150 és 152 lánckerekek vannak a 12 fő tartógerenda elülső oldalán lévő ház-részben csapágyazva, mig az ellenkező, vagyis a hátsó oldalon hasonlóan távközzel elrendezett 154 és 156 lánckerekek vannak ugyancsak csapágyakban felszerelve. A 146 házban, a 152, illetve 154 lánckerekek alatt 158, illetve 160 feszítőtagok vannak ágyazva. A 150, 152, 154 és 156 lánckerekek, valamint a 158 és 160 feszitŐtagok körül 162 lánc van vezetve. A kőzlőmű (transzmisszió) ezesetben kapcsolószerkezetben, vagy 164 közlőmü-tengelyben végződik, amely a kőzlőmű kimenetét a 166 gallérhoz kapcsolja, amely a 150 lánckerékkel van összekötve, és annak segítségével forgatható. A 166 gallér hatszögkeresztmetszetü 168 tengelyhez van rögzítve, amely a 150 lánckerékkel együtt forog. A 164 168 tengelyek végei el vannak lapítva, ami lehetővé teszi a 166 gallérba illesztésüket; a tengelyvégek a gallérban 170 csapokkal vannak rögzitve. A 146 ház - amint ez a legjobban a 4. és 6. ábrákon látható - elég keskeny ahhoz, hogy két szomszédos 14 vetőegység 28 U-alakú csavarjai között legyen felszerelhető. A kőzlőmű 60 kimenő tengelye hajtja a 164 tengelyt, amely a 150 lánckerékhez van kapcsolva, és annak segítségével forgatható. A 156 lánckereket - a 162 lánc útján - a 150 lánckerék forgatja, amely utóbbi a 36 sorvető-tengelyt hajtja meg. A 156 lánckerék agyában hatszögkeresztmetszetü nyílás van kiképezve, amelybe hatszőgalakú 172 gallér illeszkedik; ez utóbbi elcsúsztathatóan, és el nem forgathatóan van a 36 sorvetőtengelyen felszerelve. A 172 gallért - a tengelyen bekövetkezhető keresztirányú elcsúszással szemben - egy pár 174 csavar biztosítja. Ha a 144 harántirányú hajtóművet a gerendán keresztirányban állítani akarjuk, a 174 csavarokat oldjuk, úgy hogy a 172 gallér elcsúszhat a sorvető-tengelyen lévő egységgel együtt. Ilyen módon a harántirányú hajtómű - a gerendához viszonyított - eredeti helyzetbe is könnyen visszaállítható, és a sorvetőtengely a gerendán lévő vetőegységeknek mind a mindenkori távközéhez, mind az elrendezéséhez hozzáigazítható. A konzolos bakok, valamint a kerékegységeken és közlőművön, vagy közlóműveken, továbbá az egyes 14 vetőegységeken ezekkel együtt alkalmazott nyitott, U-alakú csavarok kialakítása a részegységek elhelyezésének nagyszámú kombinációját teszi lehetővé. A bakok keresztirányú állítását megkönnyíti és egyszerűsiti a tengely-lánckerék szerkezet. A hajtás-konstrukció szimmetrikus 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 6
