186880. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet és eljárás talajfelszín alatti vonalas műtárgyak beépítésére
1 2 186 880 mozgás lehetősége azért fontos, hogy a 8 szerelőkocsin elhelyezett 23 emelőmű és a hozzá tartozó 11 kötélzet végén elhelyezett 12 emelőhimba segítségével a 10 csőtagokat a 4 munkaárokban megfelelő módon manipulálni lehessen. 5 A 2. ábrán látható alaprajzi elrendezés mutatja, hogy a 7 gördülő tartószerkezet daruhíd jellegüen van kialakítva. Amennyiben saját magát meghajtó berendezéssel is ellátjuk, úgy önjáróvá tehető, míg egyszerűbb kivitelben manuálisan mozgatható. 10 A 7 gördülő tartószerkezet számára a célszerűen hosszaljas felépítményű 6 sínpálya a haladás kényszerpályáját képezi. Teljesen hasonló 6 sínpályán mozgó 7 gördülő tartószerkezet alkalmazható akkor is, ha arra épí- 15 tőgépként a 9 „árokdaru” van elhelyezve. Ezt a kiviteli alakot szemlélhetjük a 3. sz. ábrán. A 2 primer szádpallókkal közrefogott 5 indítóárok és a 3 szekunder pallókkal közrefogott 4 munkaárok szerepe és kialakítási módja az előbbivel megegye- 20 zik. A 9 árokdaru sajátosságainak megfelelően 11 kötélzetének végén a 13 emelőhorog van elhelyezve. Maga a 9 árokdaru előnyösen forgógépes emelőgép, amely a 20 nyomvonaltól jobbra és balra kinyúlva 25 tudja az építési segédeszközöket, valamint a 10 csőtagokat megfogni, majd a 20 nyomvonal mentén a 4 munkaárokban elhelyezni. A 4. ábrán látható a földmunka végrehajtása. A 4a. ábra ezen belül szemlélteti a 2 primer szádpallókkal tárolt 5 indítóárkot, majd a belőle kiindított tényleges 4 munkaárkot, amelyet a 3 szekunder szádpallók fognak közre. A 4 munkaárokban a terv szerinti geodéziai úton , ellenőrzött 14 tükörszinten történik a 4b. ábrán ^5 feltüntetett 15 aljzatbeton elkészítése. Talajvíz esetén az utóbbi alá célszerű a 16 szivárgó elterítése. Az utóbbit megfelelő szemnagyságú és vastagságú kavicsréteg alkotja. Az 5. ábrán a 10 csőtagok elhelyezése látható. 40 A 7 gördülő tartószerkezetre telepített 8 szerelőkocsihoz tartozó 12 emelőhimbával vagy a 9 árokdarú megfelelő mozgatásával a szomszédos 10 csőtagok nyomvonal irányú összetolása megvalósítható. Az 5a. ábrán csupán a 10 csőtag magasságbeli elhe- 45 lyezkedését, míg az 5. ábrán annak tényleges beépítési körülményeit mutatjuk be. A 10 csőtagokat az 5b. ábra szerinti 17 csőbölcsőre vagy más esetben az 1. ábrán szemléltető 18 ékekre fektethetjük. A tapasztalat szerint a munkát a 6 sínpálya lefek- 50 tetésével, majd arra a 7 gördülő tartószerkezet rátelepítésével és a választott emelőgép, így a 8 szerelőkocsi vagy a 9 árokdaru munkába állításával célszerű elkezdeni. Az építő segédeszközzel ugyanis meg tudjuk oldani a 2 primér szádpallók és a 3 55 szekunder szádpallók, az azokhoz tartozó 2a és 3a dúcok, valamint a 2b és 3b koszorúgerendák mozgatását, továbbá a 10 csőtagok és a hozzájuk tartó- . zó segédelemek elhelyezését is. A 6 sínpálya lefektetése előtt szükség esetén terű- 60 letelőkészítés hajtható végre. Ennek során burkolatbontást, bonyolultabb esetben az útban lévő működő közművezetékek kiiktatását és/vagy áthelyezését végezzük el. Amennyiben a talajvízadottságok megkívánják, úgy a víztelenítésül szolgáló 65 16 szivárgót a 15 aljzatbeton elterítése előtt készítjük el. Építéstechnológiai tapasztalat, hogy a 4 munkaárok alján a már megszilárdult 15 aljzatbeton alkalmas arra, hogy felületén a műtárgyat alkotó, pl. haszoncső előregyártott 10 csőtagjait gurítássál mozgassuk. A 10 csőtagok elhelyezésekor természetesen azo- 1 at a 8 szerelőkocsi vagy a 9 árokdaru segítségével tetszés szerinti ideig megtarthatjuk szabatosab beállított kívánt helyzetükben. A 7 gördülő tartószerkezetnek ilyenkor mozdulatlannak kell lennie, amelyről, pl. a 7a kerekek elfordulását meggátló 19 rögzítő idommal gondoskodhatunk. A találmány szerinti szerkezet és eljárás elsősorban városi körülmények között alkalmazható előnyösen, különösen a nagyobb átmérőjű előregyártott elemekből készülő csatornák és közműalagutak készítésénél. Az eddigi tapasztalatok szerint jól használható a találmány egyéb nagy kiterjedésű, vonalas jellegű műtárgy építésénél, akár előregyártott, akár monolit szerkezetűek azok. Nem akadály az sem, ha a műtárgyat a talajfelszíntől nagyobb mélységben kell telepíteni. Szabadalmi igénypontok 1. Szerkezet talajfelszín alatti vonalas műtárgyak, pl. közművezetékek, főleg nagy átmérőjű csövek beépítésére vagy közműalagutak létesítésére, amelynél az építés célját megtestesítő műtárgy, pl. ún. haszoncső elhelyezése biztosító elemekkel, általában szádpallókkal megtámasztott földfalak közötti munkaárokban és adott esetben a talajvíz mesterséges eltávolításával történik, a munkaárkot határoló szádpallók egymással szemben elhelyezett sorai közé azokat egymáshoz képest stabilizáló dúcok vannak beiktatva, mind a szádpallók, mind a dúcok előnyösen visszanyerhetően vannak beépítve, a talaj állékonyságát szolgáló fenti eszközkészlet pedig ezek mozgatására és beépítésére, továbbá a föld mozgatására és az elhelyezendő haszoncső elhelyezésére alkalmas járulékos eszközökkel van kiegészítve, azzal jellemezve, hogy a biztosító elemek szerepét betöltő szádpallók (2,3) két-két egymáshoz tartozó sorban vannak a talajba lehajtva, amelyek közül a talajfelszínhez (la) közelebb lévő primer szádpallók (2) sorai egymástól a készítendő munkaárok (4) szélességét meghaladó távolságban (t2) vannak, míg ezek között a talajfelszíntől (la) lávolabb lévő szekunder szádpallók (3) sorai egymástól a készítendő munkaárok (4) szélességéhez igazodó távolságban (t3) helyezkednek el, a primer szádpallók (2) sorai közül a munkaárok (4) kialakítását előkészítő indítóárok (5) van kiemelve, az indítóárok (5) szélei mentén előnyösen a talajfelszínen (la) az indítóárkot (5) közrefogó nyomvonal (20) irányú kényszerpálya, célszerűen hosszaljas felépítményű sínpálya (6) van lefektetve, a sínpályához (6) az indítóárkot (5) áthidaló gördülő tartószerkezet (7) tartozik, a gördülő tartószerkezetre (7) pedig mozgásra képes emelőgép (8,9) van telepítve. 2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az indítóárkot (5) határo5
