186747. lajstromszámú szabadalom • Járműkerék keréktesthez pántfelerősítő koszorúlapokkal
1 186 747 2 A találmány tárgya járműkerék keréktesthez pántfelerősítő koszorúlapokkal, ahol minden koszorúlap középpontjában vagy annak környezetében keréktest által megfogott csavar befogadására alkalmas nyílás van, a csavarra a koszorúlapot a járműkerék külső oldalán a keréktesttel és a pánttal szemben felszorító csavaranya van felerősítve és a koszorúlap a pánttal szemben elrendezett első kiugrással és a keréktesten levő kivágásban elhelyezett második kiugrással van ellátva. A nagy igénybevételekkel terhelt járműkereket gyakran olyan keréktestet, például kerékcsillagot, vagy kerékkoszorút tartalmaznak, amelyek a pántig terjednek, és a pánt a keréktest kerülete mentén mereven fel van erősítve. Általában a felerősítéshez koszorúlapokat alkalmaznak, amelyek a pánt alsó részéhez illeszkednek és a keréktestben kialakított kivágásba benyúlnak. Mindezidáig a koszorúi apókat csapszerű kiugrással látták el, amely a keréktest kör alakú kivágásába illeszkedik bele. Ha ezeknek a koszorúlapoknak a felszerelése megfelelő gondossággal történik, általában semmiféle gondot nem okoznak. Esetleges szerelési hiányosságok esetében azonban előfordulhat, hogy a kör alakú csapszerű kiugrás nem pontosan illik a kivágásba. Ezen túlmenően a szerelés megkönnyítésére a kiugrás és a kivágás között szabad teret hagynak, hogy közöttük az érintkezés egy gyakorlatilag a keréktengellyei párhuzamos vonal menten legyen biztosítva. Az említett kivágás előállítása viszonylag nagy pontossági igényeket támaszt, ezért megmunkálása időigényes és költséges A gyakorlatilag rövid lineáris érintkezés miatt a kivágás kikopásának veszélye elég nagy, és ezért a kivágás egyedül nem használható. A megkövetelt pontosság miatt ezen túlmenően viszonylag nagy annak a veszélye, hogy a munkadarab a megmunkálás során selejtessé válik. A találmány feladata pántot keréktcsthez erősítő koszorúlapokkal ellátott járműkerekeket úgy kialakítani, hogy az ismert kialakítási módok hátrányos jellemzőit kiküszöböljük. A találmány célja olyan járműkerék létrehozása, amely a pántok merev megfogását egyszerű, gyors, tartós és biztonságos szerelésük mellett akkor is biztosítani tudja, ha a szerelést a szakszerű javítóműhelyen kívül kell elvégezni. Egy további célja olyan járműkerék kialakítása, amely hosszabb időn keresztül használható, mivel a kivágás és a koszorúlap egymáshoz illeszkedő felületei viszonylag nagyok, és ezért a lekopástól kevéssé kell tartani. A találmány további célja olyan keréktest kialakítása, amely öntéssel is pontosan előállítható, amelynek utólagos megmunkálása szükségtelen. A találmány szerint célunkat olyan pántot keréktesthez felerősítő koszorúlapokkal ellátott jánnűkerék kidolgozásával érjük el, amelynél minden koszorűlap középpontjában vagy annak környezetében keréktest által megfogott csavar befogadására alkalmas nyílás van, a csavarra a koszorúlapot a járműkerék külső oldalán a keréktestte! és a pánttal szemben felszorító csavaranya van felerősítve és a koszorűlap a pánttal szemben elrendezett első kiugrással és a keréktestben levő kivágásban elhelyezett második kiugrással van ellátva, és a találmány szerint a kivágás a kerék külső felületén a keréktengely központja körül két körív alakú hosszirányú széllel és két, ezeket összekötő záróéllel van határolva és a második kiugrás a kivágáshoz illeszkedően van kialakítva. A találmány szerinti jánnűkerék egy előnyös kiviteli alakjában a kivágás tengely irányú keresztmetszetben részben körvonal és/vagy mindkét végén kúposán van kialakítva. Előnyös a kivágást kongruens körökön és koncentrikusan vezetni. A második kiugrás és a kivágás tengely irányú keresztmetszetben kör alakban is létrehozható, s ekkor a kiugrás sugara valamivel kisebb, mint a kivágásé. A találmány szerinti járműkerék biztosítja a pántok biztos és tartós megfogását, az egyszerű és olcsó előállíthatóságát. Az ismert megoldásokhoz viszonyítva igen előnyös jellemzője, hogy a hibás szerelés lehetőségét még a szakszerűen felkészült javítóműhelyeken kívül végzett kevéssé szakszerű szerelés esetén is kizárja. Az ismert járműkerekekhez képest a találmány szerinti megoldás egyszerűbb és olcsóbb. A következőkben a találmány tárgyát egy példakénti kiviteli alak kapcsán, a csatolt rajz alapján ismertetjük részletesen. A rajzon az 1. ábra a keréktest egy részének és a ráerősített pántnak a tengely irányú keresztmetszete, a 2. ábra az 1. ábra szerinti koszorúlap külnézete a kerék külső oldala felől, a 3. ábra a 2. ábra szerinti Ili—III vonal menti metszet, a * 4. ábra a 2. ábra szerinti IV-IV vonal menti metszet, és az 5. ábra az 1. ábra szerinti keréktest részlet külnézete a kerék külső oldala felől, de koszorúlap és csavar nélkül. Az 1. ábrán 1 kerékíest. 2 pánt, 3 koszorűlap, 4 csavar, 5 csavaranya, 6 első és 7 második kiugrás, valamint 8 kivágás látható. A 3 koszorúlap a 2., 3. és 4. ábrán részleteiben is látható, míg a keréktestnek a 2 pánt felerősítésére szolgáló részét az 5. ábra mutatja. A 3 koszorúlap két, a kerék külső felülete felé fordított 6 első és 7 második kiugrásokkal van ellátva, álról a 6 első kiugrás a 2 pánttal szemben, míg a 7 második kiugrás az 1 keréktest 8 kivágásához illeszkedik. A bemutatott kiviteli példában a 8 kivágás tengely irányú keresztmetszetben részben körvonal alakúun van kialakítva és például 10 mm-es sugarú lehet, ahol a 8 kivágás mindkét vége szintén részben kor alakú. Ily módon a 8 kivágás kissé teknőszerű kialakítású és hosszirányban például mintegy 50 mm-es nagyságú. A 8 kivágás 9 és 10 hosszirányú széllel van ellátva (5. ábra), amelyek szintén részben körvonal mentén vannak kialakítva a tengely középvonala körül és végeiken félkör alakú 11 zárószéllel vannak ellátva, és így a 9 és 10 hosszirányú szél, valamint a 11 zárószél együttesen a 8 kivágást határolja. A 8 kivágáshoz a 7 második kiugrás illeszkedik (3. ábra), amelynek ívelt 12 felülete valamivel kisebb sugarú, mint a 8 kivágásé. A 12 felület sugara lehet például 9,5 mm, ha a 8 kivágásnak 10 mrn-t választunk A 12 felületnek a 8 kivágásba illeszkedő hossza mintegy 35 mm lehet., míg a kivágásé, mint említettük 50 mm. Ha a 3 koszorúlapot a 4 csavar és az 5 csavaranyával megfogjuk és ezzel a 7 második kiugrást a 8 kivágásba benyomjuk, viszonylag nagy érintkezési felületek alakulnak ki, amelyeket a csavaranyára gyakorolt forgatónyomaték növelésével tovább leltet növelni. Az egymáshoz illeszkedő 7 második kiugrás és a 8 kivágás megfelelő 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
