186708. lajstromszámú szabadalom • Vágány-alátömékelő gépegység

1 186 708 2 ütközőt a kívánt, a beállító dugattyú állítási útját és ezzel a tömékelőszerszám nyílásszélességét meghatározó pozí­cióba hozzuk a beállítóhajtáshoz képest. Mive! a beállí­tási folyamatnál az ütköző tisztán haladó mozgásáról van szó a hidraulikus henger-dugattyú elrendezés méretezé­sével meghatározott útszakasz mentén, egyrészt lénye­gesen megrövidül a beállítási idő, másrészt pedig igen pontossá válik az őthatároló ütköző helyzete mindkét állásban. Ezenkívül a találmány szerinti elrendezés nem­csak egyszerű és robosztus felépítésével tűnik ki, hanem különösen a gép hosszirányában véve viszonylag kis mé­retével, ill. helytakarékosságával. Az úthatároió ütközőt képező hidraulikus henger-dugattyú elrendezésnek a beállítóhajtásra való közvetlen ráépítése lehetővé teszi ugyanis, hogy az ütköző és az ütközők áliítóhajtásának elhelyezéséhez kihasználjuk a beállítóhajtás és a beállító­­hajtásen csuklósán rögzített tömékelőszerszám csapágya­zási helye alatti egyébként kihasználatlan szabad teret, anélkül, hogy csökkenne a gépkezelő szabad kilátása a tömékelőszerszámra és az egyéb géprészekre, különösen a kiigazító és emelőszerszámokra. Ezenkívül feleslegessé válik számos hidraulikus vezeték, amelyekre az ismert elrendezéseknél szükség van, ami szintén javítja a gép­kezelő számára az áttekinthetőségei. A találmány szerinti tömékelő gépegységnél a fentie­ken kívül a íömékelőszerszámok kívánt nyitási véghely­zetének gyors beálüthatósága következtében még rend­kívül szabálytalan keresztaljheiyzet esetén is számot­tevően megrövidül a teljes munkaciklus, és ezzel növek­szik a javasolt tömékelő gépegységgel felszerelt gép tel­jesítménye. A találmány szerinti ütközőszerkezet egy­szerűsége végül lehetővé teszi azt is, hogy 3 már meglevő tömékelő gépegységeket utólag viszonylag kis ráfordítás­sal a találmány szerint átalakítsák. A találmány egy különösen egyszerű kiviteli alakjánál a hidraulikus henger-dugattyú elrendezés legalább egy, a beállítóhajtás hengerével, ill. dugattyújával mereven összekötött, főként egyszeres működésű henger-dugattyú egységet tartalmaz, amelynek szabad dugattyúvége: képezi az ütközőt, és a beáilítóhajtás dugattyújával, ili. hengerével mereven összekötött ellenütközővel működik együtt. A tömékelő gépegység ezen kiviteli alakjánál csupán egyetlen kiegészítő hidraulikus vezetékre van szükség, amelyen át az ütközőt képező henger-dugattyú egység nyomás alá helyezhető, ili. nyomásúién testi heíő, mivel a kitolt ütközőt — nyomásmentes henger dugattyú egységnél és a íömékelőszerszámok nyitásirányában működtetett beállítóhajtásnál — az ellenütköző magával viszi és belső véghelyzetébe vezeti vissza. A találmány egy különösen előnyös kiviteli alakjánál a hidraulikus henger-dugattyú elrendezés két, a szabad dugaítyúvégekkel egymás felé forduló, külön-külön nyo­más alá helyezhető, ül. nyomásmentesítő henger-dugattyú egységet tartalmaz, amelyek közül az egyik a beállító­hajtás hengerével, és a másik a beállítóhajtás dugattyújá­val van mereven összekötve. Ez a felépítés lehetővé teszi a tömékelőszerszámok legalább három diszkrét nyitási helyzetének választható beállítását az egyik, vagy mind­két henger-dugattyú egység váltakozó, ill. egyidejű nyo­más alá helyezésével. A mindenkor kívánt nyitási vég­helyzet itt is nagy pontossággal állítható be, a henger­­dugattyú egységek konstrukció által meghatározott előre adott állítási útjai alapján. A találmány utóbb ismertetett kiviteli alakjának egy előnyös továbbfejlesztésénél — négy fokozatos nyitási véghelyzet választható meghatározásához — a beállító hengerrel összekötött henger-dugattyú egység dugattyú­­űtja nagyobb, pl. kétszer olyan nagy, mint a beállító dugattyúval összekötött másik henger dugattyú egység dugattyúútja. Ezáltal lehetővé válik, hogy a két henger­­dugattyú egység dugattyúútjaínak megfelelő méretezésé­vel és kölcsönös beállításával elérhető a négy diszkrét nyitási véghelyzet egymáshoz viszonyított kívánt foko­zatossága, összhangban a keresztaljak gyakorlatban leg­gyakrabban előforduló távolságával, ill. helyzetével. Ezáltal a gép szélesebb körben alkalmazható és egyszerűb­ben kezelhető, még az aiátömékelendő keresztaljak gya­kori távolság-, ill. helyzetváltozásánál is. A találmány egy további jellemzője szerint célszerűen a beállítóhajtás és a henger-dugattyú egység, ill. egységek egy vezérlőszelep elrendezésen vagy hasonlón át egy közös hidraulikus rendszerre csatlakoznak. Mivel egy vágányépítő gép hidraulikus rendszere gyakorlatilag min­dig rendelkezik elegendő teljesítménytartalékkal, nincs szükség kiegészítő nyomáselőállító berendezésre, vagy a meglevő hidraulikus gépegység megnagyobbítására. Az elrendezés lehetővé teszi továbbá a beállííőhajtások és a henger-dugattyú egységek kezelőszerveinek áttekinthető elhelyezését a gép központi vezérlőpultján. A találmány egy másik kiviteli alakjánál bizonyos ese­tekben előnyös lehet, ha a henger-dugattyú egység, ill. egységek egy külön nyomásforrásról vezérelhetők. Ez a kialakítás különösen egy tömékeíő gépegységnek a talál mány szerinti úthatároló szerkezettel való utólagos fel­szerelésénél jöhet számításba. A találmány egy különösen egyszerű és előnyös ki­viteli alakját az jellemzi, hogy az ütközőt képező hidrauli­kus henger-dugattyú elrendezéssel ellátott beáilítóhajtás egy villa alakú tömékelőszerszám-íartó iengőkarjával van összekötve, ahol a tömékelőszerszám-tartó oidal­­ka jain a sínek két oldalán besüilyeszíhcíő krampácsok vannak elhelyezve. Egy ilyen tömékelő gépegységnél minimális mértékűre csökken a tömékelőszerszámok és ezek nyitási szélességének beállításához szükséges konst­rukciós ráfordítás. Ennek következtében a keresztaljak tökbe-kevésbé szöghelyes elhelyezkedésénél teljes mér­tél ben megvan az illeszkedési képesség a keresztaljak különböző szélességéhez és távolságához. A találmány tárgyát kiviteli példák és rajzok alapján ismertetjük részletesebben. A rajzokon az 1. ábra: a találmány szerinti tömékelő gépegységgel felszerelt vágányalátömékelő-kíigazító-szintezőgép oldal­nézete, a ?.. ábra: az 1. ábra szerinti gép tömékelő gépegységé­nek egy részlete nagyítva, a 3. ábra: egy vágányszakasz vázlatos felülnézete az 1., ili. 2. ábra szerinti tömékelőszerszám-elrendczéssel, a 4. ábra: a találmány szerinti tömékelő gépegység egy másik kiviteli alakjának részlete, az 5. ábra: a találmány szerinti gépegység egy további kh ítéli alakjának részlete perspektivikusan ábrázolva, a 6. ábra: egy találmány szerinti kétkeresztaljas tömé­kelő gépegység oldalnézete és a 7. ábra: egy vágányszakasz részleges felülnézete váz­latosan, a 6. ábra szerinti tömékelőszcrszám-eirendezés­­sel. \z 1, ábrán látható vágányalátömckelő-kiigazító-szin­­íe7Ő 1 gép a vasúti 2, 3 futóművekkel a 4, 5 sínekből és a 6 keresztaljakból álló vágányon meneszthető 7 gép­­vázzal rendelkezik. Az 1 gép a 3 futómű 8 menesztő-5 10 15 20 25 30 '35 40 45 50 55 60 65 3

Next

/
Oldalképek
Tartalom