186708. lajstromszámú szabadalom • Vágány-alátömékelő gépegység
1 186 708 2 ütközőt a kívánt, a beállító dugattyú állítási útját és ezzel a tömékelőszerszám nyílásszélességét meghatározó pozícióba hozzuk a beállítóhajtáshoz képest. Mive! a beállítási folyamatnál az ütköző tisztán haladó mozgásáról van szó a hidraulikus henger-dugattyú elrendezés méretezésével meghatározott útszakasz mentén, egyrészt lényegesen megrövidül a beállítási idő, másrészt pedig igen pontossá válik az őthatároló ütköző helyzete mindkét állásban. Ezenkívül a találmány szerinti elrendezés nemcsak egyszerű és robosztus felépítésével tűnik ki, hanem különösen a gép hosszirányában véve viszonylag kis méretével, ill. helytakarékosságával. Az úthatároió ütközőt képező hidraulikus henger-dugattyú elrendezésnek a beállítóhajtásra való közvetlen ráépítése lehetővé teszi ugyanis, hogy az ütköző és az ütközők áliítóhajtásának elhelyezéséhez kihasználjuk a beállítóhajtás és a beállítóhajtásen csuklósán rögzített tömékelőszerszám csapágyazási helye alatti egyébként kihasználatlan szabad teret, anélkül, hogy csökkenne a gépkezelő szabad kilátása a tömékelőszerszámra és az egyéb géprészekre, különösen a kiigazító és emelőszerszámokra. Ezenkívül feleslegessé válik számos hidraulikus vezeték, amelyekre az ismert elrendezéseknél szükség van, ami szintén javítja a gépkezelő számára az áttekinthetőségei. A találmány szerinti tömékelő gépegységnél a fentieken kívül a íömékelőszerszámok kívánt nyitási véghelyzetének gyors beálüthatósága következtében még rendkívül szabálytalan keresztaljheiyzet esetén is számottevően megrövidül a teljes munkaciklus, és ezzel növekszik a javasolt tömékelő gépegységgel felszerelt gép teljesítménye. A találmány szerinti ütközőszerkezet egyszerűsége végül lehetővé teszi azt is, hogy 3 már meglevő tömékelő gépegységeket utólag viszonylag kis ráfordítással a találmány szerint átalakítsák. A találmány egy különösen egyszerű kiviteli alakjánál a hidraulikus henger-dugattyú elrendezés legalább egy, a beállítóhajtás hengerével, ill. dugattyújával mereven összekötött, főként egyszeres működésű henger-dugattyú egységet tartalmaz, amelynek szabad dugattyúvége: képezi az ütközőt, és a beáilítóhajtás dugattyújával, ili. hengerével mereven összekötött ellenütközővel működik együtt. A tömékelő gépegység ezen kiviteli alakjánál csupán egyetlen kiegészítő hidraulikus vezetékre van szükség, amelyen át az ütközőt képező henger-dugattyú egység nyomás alá helyezhető, ili. nyomásúién testi heíő, mivel a kitolt ütközőt — nyomásmentes henger dugattyú egységnél és a íömékelőszerszámok nyitásirányában működtetett beállítóhajtásnál — az ellenütköző magával viszi és belső véghelyzetébe vezeti vissza. A találmány egy különösen előnyös kiviteli alakjánál a hidraulikus henger-dugattyú elrendezés két, a szabad dugaítyúvégekkel egymás felé forduló, külön-külön nyomás alá helyezhető, ül. nyomásmentesítő henger-dugattyú egységet tartalmaz, amelyek közül az egyik a beállítóhajtás hengerével, és a másik a beállítóhajtás dugattyújával van mereven összekötve. Ez a felépítés lehetővé teszi a tömékelőszerszámok legalább három diszkrét nyitási helyzetének választható beállítását az egyik, vagy mindkét henger-dugattyú egység váltakozó, ill. egyidejű nyomás alá helyezésével. A mindenkor kívánt nyitási véghelyzet itt is nagy pontossággal állítható be, a hengerdugattyú egységek konstrukció által meghatározott előre adott állítási útjai alapján. A találmány utóbb ismertetett kiviteli alakjának egy előnyös továbbfejlesztésénél — négy fokozatos nyitási véghelyzet választható meghatározásához — a beállító hengerrel összekötött henger-dugattyú egység dugattyúűtja nagyobb, pl. kétszer olyan nagy, mint a beállító dugattyúval összekötött másik henger dugattyú egység dugattyúútja. Ezáltal lehetővé válik, hogy a két hengerdugattyú egység dugattyúútjaínak megfelelő méretezésével és kölcsönös beállításával elérhető a négy diszkrét nyitási véghelyzet egymáshoz viszonyított kívánt fokozatossága, összhangban a keresztaljak gyakorlatban leggyakrabban előforduló távolságával, ill. helyzetével. Ezáltal a gép szélesebb körben alkalmazható és egyszerűbben kezelhető, még az aiátömékelendő keresztaljak gyakori távolság-, ill. helyzetváltozásánál is. A találmány egy további jellemzője szerint célszerűen a beállítóhajtás és a henger-dugattyú egység, ill. egységek egy vezérlőszelep elrendezésen vagy hasonlón át egy közös hidraulikus rendszerre csatlakoznak. Mivel egy vágányépítő gép hidraulikus rendszere gyakorlatilag mindig rendelkezik elegendő teljesítménytartalékkal, nincs szükség kiegészítő nyomáselőállító berendezésre, vagy a meglevő hidraulikus gépegység megnagyobbítására. Az elrendezés lehetővé teszi továbbá a beállííőhajtások és a henger-dugattyú egységek kezelőszerveinek áttekinthető elhelyezését a gép központi vezérlőpultján. A találmány egy másik kiviteli alakjánál bizonyos esetekben előnyös lehet, ha a henger-dugattyú egység, ill. egységek egy külön nyomásforrásról vezérelhetők. Ez a kialakítás különösen egy tömékeíő gépegységnek a talál mány szerinti úthatároló szerkezettel való utólagos felszerelésénél jöhet számításba. A találmány egy különösen egyszerű és előnyös kiviteli alakját az jellemzi, hogy az ütközőt képező hidraulikus henger-dugattyú elrendezéssel ellátott beáilítóhajtás egy villa alakú tömékelőszerszám-íartó iengőkarjával van összekötve, ahol a tömékelőszerszám-tartó oidalka jain a sínek két oldalán besüilyeszíhcíő krampácsok vannak elhelyezve. Egy ilyen tömékelő gépegységnél minimális mértékűre csökken a tömékelőszerszámok és ezek nyitási szélességének beállításához szükséges konstrukciós ráfordítás. Ennek következtében a keresztaljak tökbe-kevésbé szöghelyes elhelyezkedésénél teljes mértél ben megvan az illeszkedési képesség a keresztaljak különböző szélességéhez és távolságához. A találmány tárgyát kiviteli példák és rajzok alapján ismertetjük részletesebben. A rajzokon az 1. ábra: a találmány szerinti tömékelő gépegységgel felszerelt vágányalátömékelő-kíigazító-szintezőgép oldalnézete, a ?.. ábra: az 1. ábra szerinti gép tömékelő gépegységének egy részlete nagyítva, a 3. ábra: egy vágányszakasz vázlatos felülnézete az 1., ili. 2. ábra szerinti tömékelőszerszám-elrendczéssel, a 4. ábra: a találmány szerinti tömékelő gépegység egy másik kiviteli alakjának részlete, az 5. ábra: a találmány szerinti gépegység egy további kh ítéli alakjának részlete perspektivikusan ábrázolva, a 6. ábra: egy találmány szerinti kétkeresztaljas tömékelő gépegység oldalnézete és a 7. ábra: egy vágányszakasz részleges felülnézete vázlatosan, a 6. ábra szerinti tömékelőszcrszám-eirendezéssel. \z 1, ábrán látható vágányalátömckelő-kiigazító-sziníe7Ő 1 gép a vasúti 2, 3 futóművekkel a 4, 5 sínekből és a 6 keresztaljakból álló vágányon meneszthető 7 gépvázzal rendelkezik. Az 1 gép a 3 futómű 8 menesztő-5 10 15 20 25 30 '35 40 45 50 55 60 65 3