186708. lajstromszámú szabadalom • Vágány-alátömékelő gépegység
1 184 708 2 A találmány tárgya vágányaiátömékelő gépegység meneszthető vágányépítő géphez, egy állítható magasságú szerszámtartón csuklósán ágyazott, egy hidraulikus henger-dugattyús beállítóhajtás segítségével egy nyitási és egy zárási véghelyzet között elsősorban páronként egymáshoz képest állítható, valamint vibráltatható és a kavicságyba besüllyeszthető tömékelőszerszámokkal, ahol legalább az egyik tömékelőszerszám beállítóhajtásához — diszkrét véghelyzetek válaszható meghatározására - egy hidraulikusan állítható és a beállítóhajtással együttműködő úthatároló ütköző van hozzárendelve. A 206 914 sz. osztrák szabadalmi leírásból ismeretes egy olyan tömékelő gépegység, amely tömékelőszerszámonként egy kettős működésű hidraulikus beállítóhajtással rendelkezik. A beállítóhajtás mindkét oldalon átmenő dugattyúrúdja a tömékelő gépegység szerszámtartójával mereven össze van kötve. A beállítóhajtás hengerrészén egy tömékelőszerszám van elfordíthatóan csapágyazva, amelynek felső vége csuklósán egy vibrációs hajtáshoz csatlakozik. A tömékelőszerszám két diszkrét nyitó véghelyzetének választható meghatározásához a beállító henger mozgáspályájába a külső dugattyúrúdvég tartományában befordítható úthatároló ütköző van kialakítva. Az úthatároló ütköző a vágány hossztengelye körül elfordítható kétkarú emelőként van kiképezve, amelynek egyik karvége a dugattyúrudat részben körülfogó ütközőt képez és amelynek másik karvége egy egyszeres működésű, egy szelepen át nyomás alá helyezhető és rugóerővel visszaállítható hidraulikus állítóhajtással van csuklósán összekötve. Ez az elrendezés lehetővé teszi ugyan a tömékelőszerszámok nyílásszélességének hozzáillesztését a gyakorlatban leggyakrabban előforduló keresztalj távojságokhoz és az egyszeres, ill. kettős keresztaljak szélességéhez, azonban a szükséges mechanikus közbenső tagok és összekötő csuklók tekintetében viszonylag nagy építési ráfordítást és helyet igényel, különösen a gép hosszirányában. Ezenkívül az ütköző teljes be-, ill. kilendítéséhez szükséges idő a tömékelőszerszámok egyéb munkamozgásaihoz képest viszonylag nagy. A 294 895 sz. osztrák szabadalmi leírásból ismeretes egy olyan kétkeresztaljas tömékelő gépegység, amelynél a két külső tömékelőszerszám beállító hajtóműveihez — két diszkrét nyitási véghelyzet választható rögzítéséhez — egy kettős működésű hidraulikus állító hajtóművön át a vágányhoz képest keresztirányú tengely körül elfordítható úthtároló ütköző van hozzárendelve. Ez az elrendezés lehetővé teszi, hogy egy kétkeresztaljas tömékelő gépnél is az együttműködő tömékelő szerszámpárok nyitási útjait az egyidejűleg alátömékelt keresztaljak különböző helyzet- és távolságviszonyaihoz hozzá lehessen igazítani. A mechanikus közbenső tagok és a hidraulikus állítóhajtás két csatlakozó vezetékének elhelyezéséhez szükséges tér azonban nem mindig áll rendelkezésre a beállítóhajtás felett. Ezenkívül az ütköző be-, ill. kifordítása megköveteli a beállító dugattyú előzetes kitolását, mivel az ütköző mozgáspályái és a tömékelőszerszámnak a beállító dugattyú szabad végén elhelyezett csapágyhelye metszi egymást. A 172 861 sz. magyar szabadalmi leírásból ismeretes továbbá egy olyan kétkeresztaljas tömékelő gépegység, amely egy nyílásszélesség korlátozó készülékkel van felszerelve, amely lehetővé teszi a külső, azaz a gépegység hossztengelyétől legtávolabbi, a sínektől balra, ill. jobbra történő besüllyesztésére szolgáló tömékelőszerszámok összesen négy diszkrét nyitási véghelyzetének választható beállítását. A nyitásszélességet korlátozó szerkezet négynégy hidraulikus vezetéken át távműködteíhető két négyfokozatú állítóhajtást tartalmaz, amelyek mindegyike a szerszámtartón a sín fölött, annak hosszirányában előrenyúló házban van elhelyezve. Ennek az állítóhajtásnak a hengeres részével egy vezetőoszlopokon a sínek hosszirányában eltolható csapágytest van összekötve, amelyen a sínektől balra, ill. jobbra besüllyeszthető és felső végükkel beállítóhajtáson csapágyazott külső tömékelőszerszámok vannak elfordíthatóan elhelyezve. Ez az elrendezés viszonylag nagy gyártási, valamint vezérléstechnikai ráfordítást kíván meg, és meglehetősen hosszú gépegységet kell kialakítani, amely számára egy tömékelő gép alapkonstrukciója nem mindig biztosít elegendő helyet. Mivel a mozgó mechanikus közbenső tagok elkerülhetetlen játékai összegeződnek, nem mindig lehet biztosítani a tömékelőszerszámok előre beállított nyitási véghelyzetének megkívánt pontosságát. Végül az 1 082 929 sz. NSZK közzétételi iratból ismeretes egy olyan berendezés vágányaiátömékelő gép tömékelőszerszám-nyitásszélességének meghatározására, amelynél — a megfelelő tömékelőszerszám mindössze két diszkrét nyitásszélességének választható meghatározásához — a beállítóhajtás hengere a két szokásos csatlakozó furaton kívül még legalább egy további, a kisebb nyitásszélességet meghatározó vezérlőfurattal rendelkezik. Mindhárom furat hidraulikus vezetékeken át egy a beállítóhajtáshoz hozzárendelt, és egy vezérlődugattyúval rendelkező elosztó tolattyúval van, összekötve. Ezen a bemenő oldalon egy nyomóközeg-szivattyúva! és egy tartállyal összekötött elosztó tolattyún át a vezérlő dugattyúval összekötött kar segítségével vezérelhető a beállító dugattyú előre-, ill. visszamozgása a külső véghelyzete és a mindenkor beállított belső nyitási véghelyzet között. Eltekintve a mindössze két diszkrét nyitásszélesség beállíthatóságának biztosításához szükséges tetemes többletráfordítástól, valamint az elosztó tolattyú és a hidraulikus vezetékek számára szükséges helytől, az ismert berendezésnek az a hátránya, hogy a beállító dugattyú nyitási útjának korlátozása tisztán hidraulikusan a járulékos vezérlőfuraton és a beállító dugattyún át történik. Ezért már kismértékű tömítetlenségek, ill. szivárgási veszteségek is — különösen az elosztó tolattyú, ill. a vezérlő dugattyú számos illeszkedő felületének tartományában — azt eredményezik, hogy a beállító dugatytyúnak a nyitásszélességet meghatározó helyzete ellenőrizhetetlenül megváltozik. Végül az illeszkedő felületek finom megmunkálása az elosztó tolattyúkon és azok vezérlő dugattyúin nagymértékben megdrágítják a gyártást. Célunk a találmánnyal egy olyan, a bevezetőben leírt fajtájú tömékelő gépegység létrehozása, amely rendkívül egyszerű és helytakarékos felépítése mellett lehetővé teszi a tömékelőszerszámok legalább két diszkrét nyitási véghelyzetének gyors, pontos és stabil beállítását, és ezenkívül igen gazdaságosan és nagy üzembiztonsággal működik. A kitűzött feladatot a találmány szerint meglepően egyszerű módon úgy érjük el, hogy az ütközőt a beállítóhajtűsra ráépített, ennek tengelyével párhuzamos, ill. koaxiális elhelyezkedésű hidraulikus henger-dugattyú elrendezéssel alakítjuk ki. Mivel így az úthatároló ütköző állítási iránya megegyezik a beállítóhajtás mozgásirányával, nincs szükség semmilyen mechanikus átviteli elemre, pl. közbenső karokra, csuklókra stb. ahhoz, hogy az 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
