186444. lajstromszámú szabadalom • Aszinkron, kettős működésű, beépítettfékes motor rövidrezárt forgórésszel
186444 1 A találmány tárgya aszinkron, kettős mőködósü, boépitettfékes motor rövidrezárt foi— góréss/.rl Ismerlek olyan kúpos forgórészű aszinkron boépitettfékes motorok, amelyekben a saját mágneses tér a forgatónyomaték mellett tengelyirányú forgórész elmozdulást idéz elő és ilymôdon oldja ki a féket. Hátránya műszakilag nehezen megvalósítható bonyolult felépítése és a motorlengely elmozdulása a hálózatra való rákapcsolás és arról való lekapesolása közben. Ismertek továbbá olyan aszinkron féklaziló mólóról:, amelyeknél az elektromágneses teljesítményként a fék kiengedésére a forgórész i'üvidrczáró gyűrűjén átfolyó áram által előidézett mágneses teret használják fel. Ezeknél a motoroknál hátrányos, hogy a féklazító szerelvényre ható erő indulástól az üzemi fordulatszám eléréséig folyamatosan csökken, és végértéke olyan kiesi, amely megakadályozza az elegendően nagy fékező nyomaték hintáik olását. Aszinkron féklazító motorok másfajta kialakításánál az állórész indukciós terét használják fel a fék kioldásához, úgyhogy az állórész hosszabb a forgórésznél, a túlnyúló rész befelé kúpos kialakítású, és az így kialakított furatban van csak a tengelyirányban elmozdulni tudó féklazitó szerelvény aktiv része elhelyezve, E motoroknál hátrányként hat., hogy geometriai méretük, főleg hosszúságuk igen nagy, és hogy megbízhatatlanságuk következtében a féklazitó szerelvény összekapcsolva maradhat a tengellyel, és igy a féklazitó szerelvényre is forgalónyoniatók hathat. Az itt felsorolt és más ismeri boépíletlfékes aszinkron motorok hátránya, hogy saját mágneses terüket kevésbé használják ki, ez befolyással van geometriai méretűkre is. A találmány szerinti aszinkron kettős működésű boópiletlfékcs motor egyidejűleg kiküszöböli az imént felsorolt összes hátrányt azáltal, hogy állórész-vaslesthcz azonos horonyszámú járulékos állórész-vastesl van csatlakoztatva, mindkettőnek közős ger jeszlőtekercse van, tengelyen elhelyezett forgórész-vas test a járulékos állórész-vaslesttei ellentétes oldalon szellőzölapá tok kai rendelkezik, a tengellyel görgős csapágyon ál féklazitó szerelvény van axiálisan ehnozdíthatóan, de radiálisán rögzítetten összekapcsolva, amelynek két aktív területe van, egyik a forgórészvastesttel szemben a rövidrozáró gyűrű alatt, a másik a járulékos állórész vastcstlcl szemben a gerjesztőtökére« központi területén van kialakítva, az állórész-vastesl és a járulékos állórész-vastesl horonyszáma azonos, a járulékos állórész-vastesl fogai a középpont felé meg vannak hosszabbítva és a horonysznjak megfelelő kialakításával el vannak választva egymástól, a mágneses tér szórásának csökkentésére és vezetésére úgy, hogy a mágneses tér a féklazító szerkezetnek a járulékos állórész-vastesl központi területével szemben elhelyezkedő aktív területével kapcsolódjon tengely irányban, valamint a járulékos állórész-vastesttel szemben és a gerjesztőtekercs alatt elhelyezett fóklnzító szerelvény aktív része elektromágneses lemezből tekercselt gyűrű, amely elősegíti a mágneses tér behatolását és csökkenti az örvényáramú veszteségeket. A motor olymódon can felépítve, hogy a saját mágneses tér teljen felhasználását lehetővé teszi, így a forgórész rövidrezáró gyűrűjében folyó) áram által keltett mágneses tor a következő mágneskörön ál záródik: az. állórósz-vasleslnól rövidebb forgórész-vast tini egy részén, az állórész-vastesl egy részén, a járulékos állórész-vastesten, melynek horonyszáma és elhelyezése megegyezik az állórész-vastest hőre nj’számával és - elhelyezésével, és járulékos állórész-vastesl fogai befelé a középpont irányában meg vonnak hosszabbítva és a hororiyszájak megfelelő kialakításával el varnak választva egymástól, a járulékos állórcsz-vastosl központi terület és a tengelyirányban mozgásra képes féklazitó szerelvény részét, képez.ö elektromágneses lemezből tekercselt gyűrű közötti lőgrésen, magán a féklazitó szerelvény egy részén valamint az utóbbi és a forgórész-vastesl rövidre zárt gyűrűje alatti felülete közöli) légzésen, összegződik a járulékos állórészvaf lest központi felülete és a féklazitó szerkezet elektromágneses lemezből tekercseli gyűrűje közötti légrésben az állórész-vastesl és a járulékos állórész-vastest közös gerje sztélé korcsé által létrehozott mágneses térrel, amelyik lehetővé teszi az inditóáram kialakulását a forgórész rövidrezáró gyűrűjében, ez lökésszerű erővel gyorsan behúzza a féklazitó szerelvényt, és a kél tér együttes hatása, azaz az állórész, tere és a forgórész rövidrezáró gyűrűjében folyó áram álla) keltett tér biztosítja, hogy a féklazitó szerelvény ebben a „behúzott” helyzetben maradjon, még fékhatást előidéző) rugók keltette erő ellenében is. A féklazitó szerelvény tengelyirányú mozgásra képes, anélkül, hogy együtt forogna a motorral, radiális irányban megfelelő görgős csapágy ró>gziti a tengelyen. A lulajdonkó-ppeni fiik a motoron kívül helyezkedik el, és a motor tengelyének menetes végén elhelyezett állitóanya segítségével úgy a féke- 7 "nyomatnkol, mint a sűrlódó felőlietek kopásiból eredő) elrlllitő'dásokat be lehet állítani. A lalámány szerinti motor egy lehetséges kiviteli alakját a rajzok alapján ismertetjük részletesebben. A rajzokon az 1. ábrán a találmány szerinti motor kiviteli alakjának hosszmetszete, n 2. ábrán a járulékos állórész-vastest keresztmetszete látható. Az 1. ábrán láthatóan 1 állórész- rostesthez 2 járulékos állórész-vastesl csatlakozik, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
