186444. lajstromszámú szabadalom • Aszinkron, kettős működésű, beépítettfékes motor rövidrezárt forgórésszel
180441 6 ezeknek horonyszáma azonos, ős közös 3 gerjesz tőtökére síik von. 1 tengelyen az 11 állórész-vasl est női rövidebb 5 forgórész-vaslcst van elhelyezve, amely a 2 járulékos állórész-vastestlel ellentétes oldalon elhelyezőit 20 szellözőlapálokkal rendelkezik, 6 féklazíló szerelvény a 4 tengelyen 8 görgős csapágyon keresztül van rögzítve, ann-lyik biztosítja a tengelyirányú elmozdulás lehetőségét. A 6 féklazító szerelvény aktív része a 2 járulékos ríllórész-vastest központi részével szemben a 3 gerjesztötokercs alatt helyezkedik el és elektromágneses lemezből tekercselt 7 gyűrűből áll. A 6 féklazító szerelvény mozgó része 9 Lartóbakokkal van ellátva, amelyek 10 pajzs nyílásain keresztül a motoron kívülre nyúlnak. A 9 tartó bakok 11 dörzstárcsál Lartják, amelyet 12 rugók a másik 13 dörzstárcsához nyomnak. A 13 dörzstárc.sa része a ventilátornak és a 4 tengelyen van elfordulásmontescn de tengelyirányban mozgalhatóan hengeres laza illesztésű ékpályából és ékből álló 14 ékkötés segítségével rögzítve, és a 4 tengelyen rögzített 18 alátétlemez által megtámasztott 17 rugó a 13 dörzstárcsát 15 alátétlemezen át 16 állítóanyának szorítja. A 16 állítóanya koronás anya, amelyet elfordulás ellen a hornyain és a 4 tengely átmenő furatán átvezetett 19 sasszeg biztosít. Amikor a 3 gerjesztőtekercsben nem folyik áram, a 12 nyomórugó a 11 dörzstárcsát a 13 dörzstárcsának nyomja. A 11, 13 dörzstárcsák sík vagy kúpos kialakítású érintkező felületeik között fennálló súriódócrő rögzíti a 4 tengelyt. Amikor a 3 ger jcsztólekcrcsen áram folyik ál., a 6 féklazíló szerelvényre kél aktív felületén, egyik az 5 forgórész-vasi esttel szemben a 21 rövidrezáró gyűrű alatt, a másik a 2 járulékos állórész- vastesttel szemben a 3 gerjesztő lekeres központi területében, a forgórész 2] rövidrezáró gyűrűjén átfolyó áram által keltett mágneses tér a 3 gerjesztő tekercs 2 járulékos állórész-vastest területén keltett mágneses terével kombinálva húzóerő jön létre, amely (összenyomja a 12 nyomórugói és szétválasztja a 11 és 13 dörzstárcsákal egymástól, és megszűnteti a fékezőerőt. A 19 sasszeg eltávolítása m in a 16 állítóanyál n 4 tengely menetes végén be- vagy kihajtva a fékrzöuyomat ék beállítható a kívánt értékre. Ugyanilyen módon időszakos állítással kompenzálni lehet, a 11, 13 dörzstárcsr'k sú r lódéfelületénck kopását is. A találmány szerinti motor előnye, hogy a forgórész forgatónyonuttékának és a fék kioldásának előállítására saját mágneses terét használja fel, lehetőségei nyújt elegendően nagy fékezőnyomaték kifejtésére, megbízhatóbb a működés a tengely axiális mozgásának elmaradásával, mivel a féklazíló szerkezet tengely irányban mozgó rcsze és a tengely között kapcsolat áll fenn anélkül, hogy n féklazíló szerkezet együtt forogna a tengellyel, ezáltal kisebb súly és geometriai méretek érhetők el, így a fékezésnél és a kioldásnál is kicsi a reakcióid"', egyszerűsödik a gyártási technológia, javulnak a súrlódási hő elvezetésének feltételei, a fékező nyomaték kívülről egyszerűen beállílhaló és az elkopott súrlódó felületeket könnyű kicserélni. 5 7.n hadfi írni igénypon tok 1. Aszinkron, kettős működésű beépitettfekes motor rövidrezárl forgórésszel, azzal jellemezve, hogy állórész-vastesthez (1) azonos horonyszámú járulékos állórész-vaslesl (2) van csatlakoztatva, mindkettőnek közös g’-rjcsztőtekercse (3) van, tengelyen (4) elhelyezett forgórész-vastest (5) a járulékos állórész-vastestlel (2) ellentétes oldalon szellözólapátokkal (20) rendelkezik, a tengellyel (4) görgős csapágyon (8) át féklazíló szerelvény (fi) van axiálisan elmozditliat.óan, de radiálisán rögzítetten összekapcsolva, amelynek két. aktív területe van, egyik a forgórészvostesttel (5) szemben a rövidrezáró gyűrű (21) terébe benyúlóan, a másik a járulékos állórész-vastestlel (2) szemben a gerjeszlölek^rT (3) központi térülőiében van kialakítva. 2. Az 1. igénypont szerinti motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az állórészvaslesl (1) és a járulékos állórész-vaslesl (2) horonyszáina azonos, a járulékos állórészvaslesl (2) fogai a középpont felé meg varinak hosszabbítva és a horonyszájak megfelelő kialakításával el varinak választva egymástól. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a járulékos állórész-vastest Lel (2) szemben és a gerjesztőtekercs (3) központi terében elhelyezett féklazíló szerelvény (G) aktiv része elektromágneses lemezből tekercselt gyűrű (7). 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a féklazíló szerelvény (6) tarlóbakkal (9) van pajzson (10) kialakított nyílásokon keresztül a motoron kívül a ventilátor közvetlen közelében dörzstárcsához (11) csatlakoztatva, a dürzslárcsn (II) és n pajzs (10) között tengely irányban rugó (12) van elhelyezve, a dörzstárcsák (11, 13) szorosan vannak egymáshoz csallnkoztalva, a dörzstárrsn (13) n tengellyel (1) nxiális elmozdulást nem gátló ékkőt őssel (14) van összekapcsolva és része a ventillátornak. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti motor kiviteli alakja, azzal jellcmzvo, hogy a pajzs (10) és a dörzstárcsa (il) között elhelyezett rugó (12) a tengely (4) körül kialakított, a másik rugó (17) átmérőjénél nagyobb átmérőjű nyomé,rugó. 6. A7, 1 -5. igénypontok bármelyike szerinti motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
