186334. lajstromszámú szabadalom • Térfogatkiszorításos csavarkompresszor
3 186334 4 A találmány kompresszorokra, főként csavarkompresszorokra, vagy -szellőzőkre vonatkozik. A csavar-kompresszoroknak van rendszerint legalább egy pár egymással párhuzamos és illeszkedően kapcsolódó, csavarmenetű, két hengeres, egymással hosszirányban közlekedő kamrában szinkron forgó rotora, melyeket vezérlő pl. hajtó fogaskerekek forgatnak. A kompresszoroknak ezt a fajtáját, amely általában erőteljes szerkezetű, ipari alkalmazási területeken arra használják, hogy fokozatonként több bar nagyságrendű nyomást állítson elő. Ezért a rotorokat szokás szerint a hajtó és támtartó tengelyeikkel együtt egy darabból esztergálják, vagy pedig — amint ezt például az 1 243 471 számú francia szabadalom leírja — üreges a rotorok agya és minden rotor egy darabból álló olyan tengelyre van felszerelve, amely tengelyirányban a rotorok mindkét hosszirányú végén túlnyúlik. Ily módon a házban lévő csapágyak részére tengelycsapok keletkeznek és lehetővé válik a vezérmű fogaskerekeinek felszerelése. Ilyenféle rotoroknak, bármely esetben is, nagy a tehetetlenségi nyomatéka, amit rendszerint még fokoz a nagy nyomási arányok érdekében alkalmazott csavarmenetek száma. így a kompresszort a vastag menettesttel rendelkező fő-, vagy behatoló rotorral hajtják, amely rotor a sűrítés munkájának nagyobb részét végzi. Jelen találmányunk egyik célja olyan csavar-kompresszor létesítése, amely 1 barnái kisebb pozitív nyomást állít elő, különlegesen kis helyszükséglettel, kis tehetetlenségi nyomatékkai bíró belső forgó egységekkel, különösen kis fordulatszámnál jó volumetrikus hatásfokkal. Emellett a kompresszor alkalmas a tömeggyártással való előállításra, főként belsőégésű motorok volumetrikus túltöltésére, nevezetesen gépjárműmotorok esetében. Ennek a célnak és továbbiaknak a megvalósításához a találmány szerint olyan csavar-kompresszort alkalmazunk, amelyben van egy ház, ebben két párhuzamos, hengeres kamra, amelyek egymással hosszirányban közlekednek és egyik végüket a ház hátfala zárja le. Van továbbá a közeg részére beömlő és kifúvó nyílás, amelyek a kamrákkal közlekednek és két csavarmenetes rotor üreges aggyal, amely rotorokat támasztja és forgó mozgással hajtja egy olyan tengelyrendszer, amely elülső végét a ház elülső végén kialakított válaszfal ágyazza, amely utóbbi a két kamrának a ház hátsó falával szembenálló végét zárja le. Ezek az elülső tengelyvégek egymással illeszkedően kapcsolódó fogaskerekek révén állnak egymással összeköttetésben. A találmány lényege, hogy mindegyik rotornak van hosszirányú átmenő belső tere, mindegyik tengelyrendszernek van az agy üregének megfelelő végében lévő hátsó csapágy készlete, amely tömítetten van a ház hátulsó falába erősített hátsó tengelytagra felszerelve; van továbbá elülső tengelytagja, amely átnyúlik a válaszfalon, a hozzátartozó rotorhoz van erősítve és benyúlik a rotoragy belső terének elülső részébe. Ebben az elrendezésben minden rotor üreges és mindegyik rotor tengelyvonala két különálló részlegre van bontva, ennek következtében minden forgó szerelési egységnek a tehetetlenségi nyomatéka számottevően csökkenthető. Emellett a kompresszor tengelyirányú kiterjedése is csökkenthető főként azért, mert a hátulsó csapágykészlet teljes egészében a rotoragy hosszanti belső terében nyer elhelyezést. A forgó egységeknek az ilyen módon elért és még tovább csökkenthető kis tehetetlenségi nyomatékának következményeképpen a hajtást a befogadó rotoron keresztül lehet elvégezni, ami a behatoló rotor és a befogadó rotor hajtó fogaskerekei fogszámának aránya szerint a behatoló rotor forgási sebességének fokozását idézi elő. így a kompreszszor által szállított közegtérfogat egy fordulatra eső mennyisége is növekszik. A tehetetlenségi nyomaték említett további csökkentése úgy valósítható meg, hogy a találmány másik jellemzője szerint a rotorokat előnyösen közvetlenül az elülső tengelytagra ráöntött műanyagból készítjük, ami hozzájárul a kompresszor méreteinek csökkentéséhez is. A találmány továbbá olyan térfogatkiszorításos csavar-kompresszorra vonatkozik, amelynek van két, egymással párhuzamos, egymással közlekedő, a házban kialakítóit, egymással tengelyirányban szembenálló véteiken hátsó végfallal és elülső végfallal lezárt párhuzamos kamrában lévő behatoló rotora és befogadó rotora van. Ezeket a rotorokat olyan tengelyrendszer támasztja meg és hajtja, amelyben van egy elülső, az említett elülső falon átnyúló tengely és ez el van látva egymással illeszkedően kapcsolódó fogaskerekekkel a rotorok szinkron hajtásához. Emellett ezeknek a kamráknak legalább a belső falai és előnyösen még a rotor-menetek felületei is be vannak vonva egy olyan koptatható bevonóanyag túlméretezett vastagságú rétegével, amely valamely száraz kenőanyag részecskéit tartalmazza, ezek a hajtó fogaskerekek pedig szögelfordulásukban holtjárat nélkül kapcsolódnak egymással. Az ilyen kompresszort könnyen és gyorsan lehet öszszeszerelni, a tűrések változásai miatt fellépő holtjáték korlátozott és a rotorok kölcsönös szögelfordulásának a végső fokon jelentkező problémája lényegileg megszűnik. Ez lehetővé teszi a tömegtermelést, nevezetesen a gépjárműipar részére alkalmas módon. Jelen találmányunk további jellemzői és előnyei kitűnnek egy példaképpeni megvalósítási alak következő leírásából és az ezt kísérő rajzokból, anélkül azonban, hogy ez, bármely módon korlátozó hatású lenne. A rajzokon az 1. ábra a találmány szerinti térfogatkiszorításos kompresszor felülnézete, a 2. a bra a kompresszor vízszintes metszete és a 3. ábra a kompresszor keresztmetszete a 2. ábra III—III vonala mentén. A találmány szerinti kompresszornak, amint ez az ábrákból kitűnik, van egy lényegileg parallelepipedon alakú 1 háza, egyik végén nyitottan, a másik végén a hátsó 2 fallal lezárva. Az 1 ház egymással hosszirányban közlekedő két párhuzamos, hengeres 3 és 4 kamrát határol, melyek az 5 behatoló rotort, illetve a 6 befogadó rotort foglalják magukban. A szemléltetett megvalósítási alakban az 5 behatoló rotornak négy, és a 6 befogadó rotornak hat csavarmenete van. A rotorok teste üreges és mindkettőn hosszirányban halad végig a belső 7, illetve 8 tér, amely hátsó végén a 10 vállat képezve, a csapágyazási 9 tartóban végződik. Ennek a tartónak az a feladata, hogy elhelyezést adjon a hátsó 2 falba erősített 11 csap így készletnek. Valamennyi hátsó 11 csapágykészletnek van egy csőalakú 12 hüvelye, amelynek elülső végén van felszerelve a 13 csapágy, amelynek belső futógyűrűjét a 15 csavar feje szorítja a csapszeg 14 vállához. A csavarnak az üreges 12 hüvelybe csavarozott menetes vége kiáll a hátsó 2 falból és 16 anya van rajta. Ez a szemléltetett megva5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
