186334. lajstromszámú szabadalom • Térfogatkiszorításos csavarkompresszor
5 186334 6 lósítási alakban biztosítja azt, hogy a hátulsó 11 csapágykészlet hozzá legyen fogva ehhez a hátulsó 2 falhoz, amelynek a belső felületére a tengely tagnak, vagy 12 hüvelynek a végén lévő 17 válla szorul. így mindegyik 5 vagy 6 rotor hátulsó 13 csapágya a rotor belsejében van a belső csapágyazási 9 tartó és a 12 hüvely között. Ez utóbbi úgy van beszerelve, hogy a hátulsó 2 faltól befelé szabadon állhasson a rajta átmenő 15 csavar segítségével. A 2. ábrából láthatjuk, hogy a 12 hüvely és a tengely csapágy fészke, a 9 tartó között, a rotor belső terében van még a 18 tömítés is. Ezt a tömítést tengelyirán> ú helyzetben tartja a sima csapágyazási 9 tartóba vágott csavarmenetbe csavarozott 19 gyűrű. A behatoló és a befogadó 5, illetve 6 rotorok elülső végüknél fogva, a találmány további jellemzője értelmében a 20, illetve 21 elülső tengely-tagokhoz vannak erősítve. Mindegyik elülső 20, illetve 21 tengelytagnak van a tag átmérőjénél nagyobb átmérőjű vég-részlege, vagy 22 feje, amelynek felületén például egész kerülete mentén van hornyolat, barázda. Ez a fej, a szemléltetett megvalósítási alakban, sajtoló illesztéssel van beerősítve a belső 7 vagy 8 tér elülső részén lévő, nagyobb átmérőjű, hengeres szerelési 23 üregbe. Ebben egy kifelé néző, ütköző 24 váll van, ennek szorul a 20, 21 tengelytagok nagyobb átmérőjű 22 feje. A szemléltetett kiviteli alaknál a 22 fejeket a hozzátartozó rotortestben megtartja a 25 zárógyűrű, amelyet a rotortest belső 7, illetve 8 terének az elülső végébe csavaroztuk az ott kialakított csavarmenetbe. A 3 és 4 kamrákat elöl zárja le az elülső 26 válaszfal, amely a hajtó fogaskerekek házát meghatározó elülső 27 burkolat szerves része lehet. Az elülső 26 válaszfalnak van a behatoló rotor 7 tere nagyobb átmérőjű végébe tengelyirányban benyúló, cső alakban kiugró 28 részlege, amely sima csapágyazási felületet nyújt a 29 csapágy és az elülső 20 tengelytagra felszerelt 30 tömítőgyűrű részére. A 20 tengelytag 31 nyúlványa a 26 válaszfalon előre túlnyúlik és erre szerelhető fel a két, közös tengelyvonalú, holtjáratot kiküszöbölő 32 és 33 fogaskerék a szögelfordulás irányában fellépő holtjáték ellensúlyozására, hogy ezzel meg legyen gátolva bármiféle, hajtást eredményező kapcsolódás a 3 és 4 kamrákban forgó csavarmenetek között. A 32 és 33 fogaskerekek illeszkedő kapcsolatban vannak a 6 befogadó rotor 21 tengelytagjának a 26 válaszfal homlokzati felületén túlnyúló 35 végrészére erősített 34 fogaskerekekkel. A 35 végrészen van a kompresszor hajtására alkalmas 36 szíjtárcsa, melynek az a rendeltetése, hogy kapcsolatot létesítsen a kompresszort hajtó motorral. A szemléltetett megvalósítási alakban a 34 fogaskeréknek a 21 tengelytagra felszerelt 37 agya van, amelyre fel van szerelve a 38 csapágy és az a 39 tömítőgyűrű, amely külsejével a 26 válaszfal megfelelő csapágyazási felületére szorul és a felfekvési felület legalább részlegesen a 6 befogadó rotor belső 8 terének elülső részében van. A 32, 33, 34 fogaskerekek burkolatát lezárja az elülső 40 fedél, ennek csapágyazási felülete és a 35 végrész között pedig 41 tömítőgyűrű van. Megfigyelhető, különösen az 5 behatoló rotor vonatkozásában, hogy a 30 és 39 tömítőgyűrűk teljesen helül vannak az elülső 26 válaszfallal körülhatárolt, a burkolat belsejét képező térben. A 34, továbbá 32, 33 fogaskerekek osztókörei átmérőinek aránya azonos, mint az 5 behatoló rotor és 6 befogadó rotor csavarmenetei számának aránya. A találmány szerinti elrendezésben, mivel a hajtást a 34 fogaskeréken keresztül a 6 befogadó rotor szolgáltatja, az 5 behatoló rotor forgási sebességében 50%-os fokozódás következik be, ami azt eredményezi, hogy ha a 36 szíjtárcsa percenkénti fordulatszáma például 15 000, az 5 behatoló rotor fordulatszáma 22 500. Ez megengedhető, mivel a forgó részeknek csökkentett a tehetetlenségi nyomatéka. Ennek a nyomatéknak további csökkentése érdekében az elülső 20 és 21 tengelytagok előnyösen részben üregesek, emellett a belső 42, illetve 43 térrel vannak kialakítva. Ezek a tengelytagok készülhetnek például hideg kovácsolással. A szemléltetett kiviteli alak változataképpen az 1 ház két részben is készíthető olyképp, hogy az illesztés síkja a hátulsó 2 fal szintjén van. Az 1. ábra azt a kiviteli alakot szemlélteti, amelynek esetében a 45 beömlő nyílás és a 46 kifúvó nyílás a középső 1 ház két oldalán van, de kialakíthatók ezek a nyílások úgy is, hogy a ház két homlokoldalán vagy pedig az egyik homlokoldalon és az egyik palástrészen vannak. A találmány szerinti kompresszor szerkezeti elrendezése révén az 5 behatoló rotort és a 6 befogadó rotort könnyűfém-ötvözetből, nevezetesen alumínium-ötvözetből készíthetjük, továbbá, figyelembe véve a kompresszor tervezett alkalmazási területét, szilárd merev műanyagból is, például fenolgyantából, vagy poliamidból, üvegszál erősítéssel. A tengelyeknek a találmány szerint két részlegből való készítése folytán utóbbi esetben az 5 behatoló rotort és a 6 befogadó rotort közvetlenül ráönthetjük a hozzá tartozó tengely 20 és 21 tengelytagjaira, amivel a készlet alkatrészei közötti erős kapcsolatot biztosítunk. A találmány szerint a 3 és 4 kamrák belső falát, valamint az 5 behatoló rotor és a 6 befogadó rotor meneteinek külső felületeit, összeszerelés előtt bevonjuk olyan bevonó anyag túlméretezett 50 rétegével, amely a kompresszor együttműködő elemeinek szomszédos külső felületi részei által lekoptatható. Ez a megoldás lehetővé teszi a gyártási tűrések folytán a kompresszor összeszerelésekor felmerülő problémák lényegileg teljes megoldását, mivel a rotorok menetei a bejáratás folyamán kialakítják a nekik megfelelő pályát a kamrák falait bevonó koptatható rétegben és beállítják a kölcsönösen optimális együttműködést a behatoló és befogadó menetek között. Ezzel önműködően kialakul a megfelelő üzemi játék és szabad mozgás a rotorok menetei között. így tehát a rotor részeinek összeszerelésekor ezeket a kamrákban némi erővel kell kölcsönös átlapolódással elhelyezni, az első körülforgások pedig, a bevonó anyag helyi lehordása révén biztosítják a szükséges üzemi szabad mozgást és a rotorok megfelelő szögelfordulási beállítását, a hajtó 34, 32 és 33 fogaskerekek közötti szögelfordulásban a holtjáték nélküli, kölcsönös kapcsolódással. A koptatható bevonó anyag tartalmazza valamely száraz kenőanyag szemcséit, ami biztosítja azt, hogy a száraz állapotban működő kompresszor ne melegedjék lényeges mértékben. A koptatható bevonó anyag állhat gyanta, illékony oldószerben oldott kötőanyag, valamint grafit és/vagy molibdénbiszulfid szemcsék kombinációjából. A bevonati réteget bemerítéssel, felfestéssel, vagy szórással lehet felhordani. Jelen találmányt ugyan bizonyos meghatározott kiviteli alakokra való hivatkozással írtunk le, de ennek 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
