186310. lajstromszámú szabadalom • Fűtőkészülék járművek ablakmosó bernedezése számára
3 186310 4 A találmány tárgya fűtőkészülék járművek ablakmosó berendezése számára. A közlekedési biztonság növelése érdekében minden járműnek legalábbis szélvédő ablaktörlője van, de gyakran a hátsó ablakra vagy a fényszórókra is szerelnek törlőberendezést. Ezekhez a törlőberendezésekhez gyakran mosóberendezést is társítanak, amely segítségével a mosófolyadékot fúvókák útján az ablaküvegre juttatják. Köztudomású a közlekedés, a motorizáció rohamos fejlődése, amivel az is együttjár, hogy a járműveket — különösen a városokban — éjjel-nappal az utcán kell tárolni. A hideg évszakokban gyakran előfordul, hogy a járművek ablakai reggelre befagynak, jégréteg borítja őket, amit el kell távolítani. Ennek egyik módja a jégrétegnek melegvízzel történő felolvasztása és a törlőberendezéssel történő letörlése. Más esetekben is megfigyelhető, hogy a melegvízzel történő ablaktisztítás hatékonyabb és gyorsabb is a hidegvízzel történő tisztításnál, még akkor is, ha erre a célra csak a törlőberendezés törlőlapátjait használjuk fel. Egyébként a törlőlapátokkal történő tisztítást többnyire kézi tisztítással is ki kell egészíteni, még ha a mosófolyadékba megfelelő tisztítószert is keverünk. A találmánnyal megoldandó feladat olyan megoldás kidolgozása, amely segítségével hatékonyan és egyszerűen lehet megoldani a járművek ablakainak tisztítását, beleértve a jégréteg eltávolítását is. A találmánynak alapja az a felismerés, hogy a tisztítást meleg vízzel kell végrehajtani, a melegvizet pedig magában az ablakmosó berendezésben kell előállítani. A találmány értelmében most már a fűtőkészüléknek legalább egy lap alakú teste van, amiben spirális csatorna van kialakítva, a csatornának bemenő csőcsonkja és kimenő csőcsonkja, valamint őt tömítetten lefedő lapja van, a lapon kívül fűtőelem, például pozitív hőkoefficiensű ellenállás van elrendezve, amely kapcsoló útján a jármű telepének pólusaival van összekötve, a hidegvizet bevezető bemenő csőcsonk a szivattyút is tartalmazó ablakmosó berendezés mosófolyadékot tároló tartályával, a melegvizet kivezető kimenő csőcsonk a berendezés fúvókájával van összekötve. Az egyik célszerű kiviteli alak szerint a testnek két lap alakú fele van, amelynek mindegyikében spirális csatorna van kialakítva, minden csatornának egy-egy csöve van, amik egyik végükkel egymással, másik végükkel a külvilággal vannak összekötve, a csatornák fedéllel vannak tömítetten lefedve, amik között a kapcsoló útján a jármű telepéhez csatlakoztatott fűtőelem, például a pozitív hőkoefficiensű ellenállás van elrendezve, az ellenállás és a villamos vezeték között a fedelek egyikében termosztát van elrendezve, a csövek pedig a mosófolyadék tartálya és a mosóberendezés fúvókái közé vannak beiktatva. A találmány értelmében a test és a fedél rossz hővezető képességű anyagból van. Ugyanígy a test két fele is rossz hővezetési képességű anyagból készülhet. Ezzel szemben a spirális csatornákat lefedő lap, illetve fedél rézből vagy más jó hővezető anyagból készülhet. A találmány értelmében célszerű, ha a lap tömített csatlakozásához a testben a csatornán kívül vájat, ebben pedig 0-gyűrű van. Másik célszerű kiviteli alak, amelyben a test két felének sorba kapcsolt csatornája a fedelekben lévő lyukaknál van összekötve egymással, amelyek körül a két fedél között tömítő 0-gyűrű van elrendezve. A csatornákhoz csatlakozó csövek kinyúlhatnak a test két feléből és itt csőcsonkjuk lehet a mérőfolyadékot szállító csővezeték csatlakoztatása számára. Egyszerűsége miatt célszerű az a kiviteli alak, amelyben a test és a fedél, illetve a test két fele és a közöttük lévő egyéb alkatrészek szegecsekkel vannak összeerősítve, amik a ház pereménél lévő lyukakon haladnak keresztül. Célszerű továbbá, ha a fűtőelem a szokásos nikkel-króm ellenállásként van kialakítva. Célszerű végezetül, ha a mosóberendezés szivattyúja a készülékhez van társítva, mimellett a készüléknek a szivattyú járókerekét magába foglaló kamrája van. A találmány további részleteit kiviteli példák kapcsán a mellékelt rajzra való hivatkozással mutatom be. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti fűtőkészülék egyik célszerű kiviteli alakjának a 2. ábrán bejelölt I—I vonala szerint vett metszete, a 2. ábra az 1. ábra szerinti kiviteli alak felülnézete kitöréssel, a 3. ábra a 2. ábra szerinti ábrázolás más kiviteli alak esetében, a 4. ábra a 3. ábra A—A vonala szerint vett metszet, az 5. ábra a 3. ábra B—B vonala szerint vett metszet, a 6. ábra a 3. ábra szerinti kiviteli alak részlete metszetben, a 7. ábra további kiviteli alak metszete. A találmány szerinti fűtőkészüléknek az 1. és 2. ábra szerinti kiviteli alakban lap alakú 1 teste van, amelynek belső feleletén spirális 2 csatorna van kialakítva. A 2 csatorna két végéhez a külvilággal összeköttetésben álló 3 és 4 csőcsonk csatlakozik. Az 1 test rossz hővezető képességű anyagból készül. A 2 csatorna felülről olyan 5 lappal van lezárva, amelynek anyaga jó hővezető képességű. Az 5 lap úgy van az 1 testhez csatlakoztatva, hogy tömített fedelet képez a mosófolyadékkal szemben, ilyen módon létrejön a spirális 2 csatorna. Ennek érdekében az 1 test kerülete körzetében 6 vájat, ebben pedig 7 0-gyűrű ''’an elrendezve. Az 5 lap felett és azzal szoros érintkezésben fűtő 8 ellenállás van elrendezve, amivel a mosófolyadékot a szükséges hőmérsékletre melegítjük. A mosófolyadék környezeti hőmérsékleten lép be a fűtőkészülékbe és 50—60 °C hőmérsékleten hagyja el azt. A 8 ellenállás egyrészt a jármű testeléséhez van kötve, amely cé’ra azt all lyukat lehet felhasználni, amellyel a fűtőkészüléket egyébként a járműhöz lehet erősíteni. A 8 ellenállás másik sarka itt nem ábrázolt alkalmas kapcsoló vagy hasonló készülék útján a csatlakozó 10 talpnál s jármű telepének pozitív pólusához van kötve. Az 1 test végezetül külső 12 fedéllel van lefedve, amelynek anyaga szintén rossz hővezető képességű. Az 1 testhez 13 szegecsek útján van erősítve, amik az 1 test és a 12 fedél kerülete mentén lévő 14 lyukakon haladnak keresztül. A találmány szerinti fűtőkészülék ente kiviteli alakja a következőképpen működik. A készülék alkalmas helyen, például a motortérben a jármű testéhez van erősítve all lyuknál fogva, aminek következtében a 8 ellenállás 9 érintkezője a jármű testelésével kerül összeköttetésbe. A fűtőkészüléket a jármű ablakmosó berendezésébe a tartályból a mosófolyadékot szállító szivattyú után és a mosó folyadékot az ab-5 10 15 |20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
