186310. lajstromszámú szabadalom • Fűtőkészülék járművek ablakmosó bernedezése számára

lakra juttató fúvóka elé iktatjuk bemeneti 3 csőcsonkja, illetve kimeneti 4 csőcsonkja útján. A hideg mosófolyadék ilyen módon a 3 csőcsonkon át lép be, a 8 ellenállással történő felfűtés után pedig a 4 csőcsonkon keresztül távozik.

A fűtőkészülék működésének meggyorsítása, illetve a pozitív hőkoefficiensű ellenállás által előállított hőmennyiség növelése érdekében két 1 testet is elrendezhetünk, amelynek mindegyikében van spirális 2 csatorna az 5 lappal lefedve, ezek között van az ellenállás elrendezve és a 2 csatornák sorba vannak egymással kötve, aminek következtében a folyadék által átjárt csatornahossz a kétszeresére növekszik.

A kellő hőmérséklet elérésének idejét csökkenthetjük nagyobb hőmérsékletre kalibrált termisztor alkalmazásával, amelynek a működését azután a termisztorral sorba kapcsolt termosztát segítségével szabályozzuk.

A 3., 4. és 5. ábrán a fenti elveknek megfelelő kiviteli alakot mutatok be, ahol az 1 testnek két 22 és 23 fele van, amelyeknek mindegyikében spirális 24, 25 csatorna 20 van kialakítva. Ezeknek a 24, 25 csatornáknak az egyik vége 26, illetve 27 csőhöz csatlakozik (5. ábra), amelyek útján a külvilággal vannak összekötve.

A 24 és 25 csatornák felülről 28 és 29 fedelekkel vannak lefedve, amelyeknek az anyaga jó hővezető képes- 25 ségű, például réz. Az 1 test két 22 és 23 feléhez tömítetten vannak csatlakoztatva, aminek érdekében a 24 és 25 csatornákon kívül 30 és 31 hornyok, ezekben pedig megfelelő 32 és 33 0-gyűrűk vannak elrendezve. A 24 és 25 csatornák a 26 és 27 csövekhez való csatlakozásukkal 30 ellentétes végükön egymással vannak összekötve, amely célból a 28 és 29 fedélben 34 lyuk van kialakítva. A tömítettség érdekében itt 35 0-gyűrű van elrendezve a 28 és 29 fedél között.

Szintén a 28 és 29 fedél között, velük szoros kapcsolatban viszonylag magas hőmérsékletre kalibrált 36 termisztor van elrendezve, amelynek segítségével a például 5—6 °C-os bemenő mosófolyadékot mintegy 50—

60 °C hőmérsékletre melegítjük igen rövid idő, például 20 másodperc alatt. A 28 és 29 fedél közötti párhuzamosság érdekében közöttük 46 távtartó van elrendezve.

A 36 termisztor egyik sarka villamosán a csatlakozó 37 talpnál, másik sarka nem ábrázolt kapcsoló vagy egyéb hasonló eszköz útján a pozitív pólushoz való csatlakoztatás érdekében 37 talpnál van kivezetve. A 36 45 termisztor és a 38 talp között a 28 és 29 fedelek egyikével kapcsolódó 39 termosztát van elrendezve. Egyszerű biztonsági szelepet tölt be, segítségével elkerülhető, hogy a magas hőmérsékletre kalibrált 36 termisztor bekapcsolva maradjon és a mosófolyadék túlhevüljön.

A fűtőkészüléknek a járműhöz való erősítése érdekében az 1 test egyik 23 felén 40 fül van, amiben a csatlakozó csavarok számára kialakított 41, 42 és 43 lyukak vannak.

A 24, 25 csatornákhoz csatlakozó 26, 27 csöveknek az 1 testből kinyúló végein 44 és 45 csőcsonkok vannak a mosófolyadékot szállító csővezeték csatlakoztatása számára.

A találmány szerinti fűtőkészüléknek ez a kiviteli alakja a következőképpen működik. A készüléket a jár- 60 mű alkalmas pontján, célszerűen a motortérben a 41,

42 és 43 lyukak útján rögzítjük, a 37, 38 talpaknál csatlakoztatjuk a jármű elektromos hálózatához és a mosófolyadék áramlási útjába a szivattyú után és a fúvókák elé iktatjuk. Ez történhet például úgy, hogy a 44 cső- 65

5

csonkhoz a szivattyútól érkező csővezetéket, a 45 csőcsonkhoz pedig a fúvókák felé menő csővezetéket csatlakoztatjuk. Ilyen módon a mosófolyadék a 44 csőcscnktól a 26 csövön át a 24 csatornába jut, áthalad a 5 28 és 29 fedelekben lévő 34 lyukon, a 25 csatornába kerül és felmelegedve a 27 csövön keresztül a 45 csőcsonknál hagyja el a készüléket. A mosófolyadék néhány másodperc alatt 50—60 °C-osra melegszik. A 39 termosztát pedig megakadályozza a készülék túlhevülését. A készülő lék összeszerelésére 47 szegecseket alkalmaztunk, amelyek az 1 test kerülete mentén lévő 48 lyukakon haladnak keresztül, ahogy ezt a 6. ábrán külön is megmutatom.

A fent bemutatott kiviteli alakok természetesen csak 15 példaként szolgálnak. Lehetőség van arra is, hogy a termisztor helyett a szokásos nikkel-króm lapellenállást használjuk fűtőelemként, habár ez nem tudja azt a teljesítményt nyújtani, mint a pozitív hőkoefficiensű termisztor.

Az 1 test kismértékű megváltoztatásával lehetőség van végezetül arra is, hogy a mosóberendezés 50 szivattyúját a fűtőkészülékkel egy egységként alakítsuk ki. Ez“- a lehetőséget mutatja a 7. ábra, ahol az 1 test 22 felében a szívó 26 cső belső végénél 51 kamra van kialakítva az 50 szivattyú 52 járókerekének befogadása érdekében.

186310

6

Szabadalmi igénypontok

1. Fűtőkészülék járművek ablakmosó berendezése számára, azzal jellemezve, hogy legalább egy lap alakú teste (1) van, amiben spirális csatorna (2) van kialakítva, à csatornának (2) bemenő csőcsonkja (3) és kimenő cső- 35 csonkja (4), valamint őt tömítetten lefedő lapja (5) van, a lapon (5) kívül fűtőelem, például pozitív hőkoefficiensű termisztor van elrendezve, amely kapcsoló útján a jármű telepének két pólusával van összekötve, a hideg mosófolyadékot bevezető bemenő csőcsonk (3) a szi- 40 vattyút is tartalmazó ablakmosó berendezés mosófolyadékot tároló tartályával, a meleg mosófolyadékot levezető kimenő csőcsonk (4) a berendezés fúvókájával van összekötve. (Els. : 1982. IX. 24.)

?.. Az 1. igénypont szerinti fűtőkészülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a testnek (1) két lap alakú fele (22, 23) van, amelyek mindegyikében spirális csatorna (24 , 25) van kialakítva, minden csatornának (24, 25) olyan csöve (26,27) van, amik egyik végükkel egymással, másik végükkel a külvilággal vannak összekötve és a 50 csatornák (24, 25) egy-egy fedéllel (28, 29) vannak tömítet en lefedve, a fedelek (28, 29) között a kapcsoló útján a jármű telepéhez csatlakoztatott fűtőelem, például a pozitív hőkoefficiensű termisztor (36) van elrendezve, a termisztor (36) és a villamos vezeték között a fedelek 55 (28,29) egyikén termosztát (39) van elrendezve, a csövek (26,27) pedig a mosófolyadék tartálya és a fúvókák közé vannak beiktatva. (Els.: 1983. III. 2.)

3. Az 1. igénypont szerinti fűtő készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a test (1) és annak külső fedele (12) rossz hővezető képességű anyagból van. (Els.: 1982. IX. 24.)

A A 2. igénypont szerinti fűtőkészülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a test (1) két fele (22, 23) jó hővezető képességű anyagból van. (Els. : 1983. III. 2.) 5. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti fűtőkészülék ki-4