186279. lajstromszámú szabadalom • Szerszámelrendezés vágány alátömékelésére, szintezésére és oldalkiigazítására
186279 12 az éppen alátömékelendő 4 keresztaljra központosíthatok. Mindegyik alkalmazásnál a nyomkarimás 7 kerékpárra támaszkodó és a géptől függetlenül a vágányon vezezetett 6 szerszám-hordkeret az azon elhelyezett 14 tömékelő gépegységekkel és a 33 vágányemelő és kiigazító gépegységgel együtt mind vízszintesen, mind függőlegesen követi a vágány lefutását, úgyhogy az összes munkavégző szerv, különösen a 14 tömékelő gépegységek 32 tömékelő szerszámai mindig a helyes, elsősorban oldalirányú központos helyzetben vannak a 2, 3 sínekhez képest. A 28 emelő és/vagy terhelő-hajtáson át nehéz üzemben szükség esetén járulékos függőleges terhelő erő fejthető ki a 6 szerszám-hordkeretre. Másrészt a 28 emelő és/vagy terhelőhajtás lehetővé teszi, hogy pl. a gép átállító üzemében az egész 1 munkavégző egységet a vágányszint fölé emeljük. A 3. ábra egy 45 munkavégző egység különösen egyszerű felépítésű kiviteli alakját mutatja, amelynél a nyomkarimás 46 kerékpárral a vágányon támaszkodó és azon vezetett, valamint az egyszerűsítve ábrázolt 47 tömékelő gépegységekkel felszerelt 48 szerszám-hordkeret két, teleszkópszerűen egymásba tolható részből álló 49 hossztartóval rendelkezik, ahol az egyik, a 48 szerszám-hórdkerettel szilárdan összekötött rész az 50 hengert, és a másik, a vágányépítő gép 51 alvázkeretéhez csuklósán csatlakozó rész a 49 hossztartóban elhelyezkedő hidraulikus 53 hosszállító hajtás 52 dugattyúját képezi. Egy 54 emelőhoroggal és az 55 kiigazító görgőkkel felszerelt 56 vágányemelő és kiigazító gépegység a 48 szerszám-hórdkerettel van az 57 emelőhajtáson, az 58 kiigazítóhajtáson, valamint az 59 rudazaton át csuklósán összekötve. Az 56 vágányemelő és kiigazító gépegység és a 47 tömékelő gépegység között a vágányra támaszkodó 60 tapintó-mérőszerv van elhelyezve, amely a szokásos módon működik együtt a gép 61 szintező-vonatkoztatási rendszerével, valamint 62 kiigazító-vonatkoztatási rendszerével a vágány előírt és tényleges helyzete közötti különbség érzékelésében. Ennél a kiviteli alaknál is a 45 munkavégző egység hajtásai — a 47 tömékelő gépegység 63 magasságállító hajtása és összes többi hajtása, az 53 hosszállító hajtás, az 57 emelőhajtás és az 58 kiigazítóhajtás — a 64 vezetéken át a gép nem ábrázolt hajtó és vezérlő berendezéseivel vannak összekötve. A 45 munkavégző egység működése és alkalmazási lehetőségei megfelelnek az 1. és 2. ábra szerinti kiviteli alakoknál leírtaknak. A 4. ábrán egy találmány szerinti 65 munkavégző egységgel felszerelt kombinált 66 kavicságy tisztító-vágányépítő 66 gép látható, amely folyamatosan halad a 67 nyíl irányában. A 66 gép egy csuklós felépítésű kétrészes 68 alvázkerettel rendelkezik, amely egy elülső 69 forgóvázon, a keretcsukló — a 70 lengőtengely — tartományában elhelyezkedő középső 71 forgóvázon és egy további, a rajzon nem látható hátsó forgóvázon át a vágányra támaszkodik. A 68 alvázkeret csak részben ábrázolt hátsó részén van elhelyezve a vágány alatt végigvezetett felszedő és szállítólánc-elrendezésként kialakított 72 kavicsfelszedő készülék, és a szállítószalag-elrendezésként kialakított 73 újralerakó készülék, amely az előzetesen már átrostált kavicsot helyezi el. A 66 gép egy közvetlenül a 72 kavicsfelszedő készülék előtt elhelyezett 74 vágányemelő készülékkel, egy 75 kezelőfülkével és egy a munkavégzés irányában ferdén felfelé 11 futó, a törmeléket elhordó 76 szállítószalaggal van felszerelve. Ehhez csatlakozik egy további 77 szállítószalag, amely a törmeléket a 66 gép elejére továbbítja, ahonnan azt egy lerakószalagon át a vágány két oldalára rakjuk le, vagy egy további szállítóberendezés segítségével a 66 géppel összekapcsolt szállító járműre rakjuk. A 65 munkavégző egység felépítése a 3. ábra szerinti kiviteli alakéhoz hasonló. A 65 munkavégző egység a nyomkarimás 78 kerékpáron támaszkodó 79 szerszámhórdkerettel rendelkezik, amelyen a 80 tömékelő gépegységek és a 81 vágányemelő és kiigazító gépegység van elhelyezve és amelynek hossztartója hidraulikus 82 hosszállító hajtásként van kiképezve. A 82 hosszállító hajtásnak a teljesen kitolt állapotban ábrázolt 83 dugattyúrúdja az elülső 69 forgóváz környezetében a gép 68 alvázkeretével kardáncsuklósan van összekötve. A 84 nyilak a 65 munkavégző egység tömékelési helyről tömékelési helyre való előre léptetését szemléltetik, amit ebben az esetben is a rajzon nem ábrázolt vezérlőszerveken és összekötő vezetékeken át a 75 kezelőfülkéből lehet vezérelni. Amint az ábrán látható, a nyomkarimás 78 kerékpár és a középső 71 forgóváz azt követő futóműve közötti legkisebb távolság teljesen kitolt 82 hosszállító hajtás mellett kb. kétszerese a keresztalj-köznek. Ez a távolság biztosítja a vágány magassági és oldalirányú szabályozó mozgásaihoz szükséges távolságot a 80 tömékelő gépegységek és a 81 vágányemelő és kiigazító gépegység, valamint a vágánynak a középső 71 forgóváz által képzett következő terhelési helye között. A 4. ábra szerinti elrendezést elsősorban olyan esetekben lehet alkalmazni, amelyekben a vágányt a kavicstisztítási folyamat során a tényleges helyzethez képest lényegesen magasabb előírt helyzetbe kell hozni. Az emelés ebben az esetben két fokozatban történik. A vágányt először a 81 vágányemelő és kiigazító gépegység, valamint a 80 tömékelő gépegységek szerszámaival kifejtett erő kb. a szükséges emelési magasság feléig emeli. Az előírt szintig hátralevő emelést a 66 gép 74 vágányemelő készüléke végzi. Ettől eltérően lehetőség van arra is, hogy a 65 munkavégző egységet a 72 kavícsfelszedő készülék és a 73 újralerakó készülék mögött összekössük a 66 gép 68 alvázkeretével. Egy ilyen elrendezéssel a tisztítás után még hibás helyzetű vágányt magassági és oldalirányban ki lehet igazítani és alá lehet tömékelni, úgyhogy a vonatforgalom minden különösebb korlátozás nélkül közvetlenül a gép működésének befejezése után azonnal helyreállítható. Az 5. ábrán egy találmány szerinti 85 munkavégző egység látható egy a rajzon csak részlegesen ábrázolt 86 vágányátépítő szerelvénnyel összekötve. Ez a 87 nyíl irányában folyamatosan előre mozgatható 86 vágányátépítő szerelvény a sínek és keresztaljak cseréjéhez szükséges berendezésekkel felszerelt 88 átépítő járművet tartalmazza, amely hátsó 89 forgóvázával a már felújított 90 vágányra támaszkodik. A 88 átépítő járművel egy 91 vágánymegmunkáló jármű van összekapcsolva, amely a 88 átépítő jármű és a 91 vágánymegmunkáló jármű mögé kapcsolt 92 keresztaljszállító járművek között a régi, ill. az új keresztaljak szállítására alkalmas berendezésekkel van ellátva. Az utolsó 92 keresztaljszállító járműhöz egy további 93 vágánymegmunkáló jármű van kapcsolva, amely kombinált csavarozó és vágányalátömékelőgépként van kialakítva. Ennek 94 alvázkeretén a felújított 90 vágány sínrögzítő csavarjait 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 7
