186279. lajstromszámú szabadalom • Szerszámelrendezés vágány alátömékelésére, szintezésére és oldalkiigazítására
7 186279 8 ség emelőhajtásai vannak csuklósán rögzítve. Ez a konstrukció viszonylag nagy terhelhetőséggel és kitűnő merevséggel rendelkezik a szerszám-hordkeret viszonylag csekély önsúlya mellett, továbbá a hossztartó felé konvergáló közfal-részekkel megvalósított átlós merevítés biztosítja a keretszerkezet olyan mértékű hajlítószilárdságát, amely alkalmas viszonylag nagy oldalirányú szabályozó erők átvitelére. A legutóbbi kiviteli alaknál előnyös, ha a szerszámhordkeret közfal-részei kb. az emelőhajtás csuklós csatlakozási helyének környezetében egy kereszttartón, ill. keresztfal-részen át össze vannak kötve, amelyen a szerszám-hordkeret hosszállító hajtása csuklósán rögzítve van. A kereszttartó, ill. keresztfal-rész a szerszám-hordkeretnek mind az emelőhajtás, mind a hosszállító hajtás csatlakozási helyein biztosítja azt a merevséget és ellenállóképességet, amely ezen hajtások viszonylag nagy erőinek átviteléhez szükséges. A találmány egy további kiviteli alakjánál a szerszámhordkereten, különösen a támasztó- és vezetőszervként kiképzett nyomkarimás kerékpár felett, legalább egy emelő és/vagy terhelőhajtás van csuklósán rögzítve, amelynek szabad vége a vágányépítő gép alvázkeretéhez való csuklós csatlakozásra alkalmasan van kiképezve. Ez a kiegészítő hajtás lehetővé teszi, hogy kedvezőtlen működési feltételek mellett, pl. erősen elkérgesedett kavicságynál az alvázkeret önsúlyának egy részét kiegészítő függőleges terhelésként a szerszám-hordkeretre lehessen átvinni és másrészt a gép átállító meneténél az egész munkavégző egységet olyan magasra lehessen a vágányszint fölé emelni, hogy a nyomkarimás kerékpár, valamint az emelő és kiigazító gépegység szerszámai már ne legyenek kapcsolatban a sínekkel. A találmány egy speciális kiviteli, ill. alkalmazási formájánál a munkavégző egység egy kavicságytisztítő vágányépítő gépen a kavicsfelszedő, ill. újralerakó készülék előtt, vagy mögött van elhelyezve, továbbá a támasztó és vezetőszervként kiképzett nyomkarimás kerékpár a gép közvetlenül utána elhelyezkedő futóművétől, pl. forgóvázától, vagy a gépet követő járműtől legalább két keresztalj távolságának megfelelő távolságra van, továbbá a meghajtó erőforrások, valamint a hajtásokat és a munkavégző egység léptetését vezérlő berendezések a folyamatosan meneszthető kavicságytisztítő vágányépítő gép alvázkeretén vannak elhelyezve. A munkavégző egységnek egy kavicságytisztítő géppel ily módon megvalósított kombinációja lehetővé teszi a vágány aláverését és szabályozását a folyamatos előtolás mellett történő kavicságytisztítás folyamán, mégpedig vagy a tisztítandó kavics felszedése előtt, vagy a már megtisztított kavics újra lerakása után. Az első esetben a vágányt először aláveréssel és a találmány szerinti munkavégző egységgel történő felemeléssel magasabb szintre hozzuk, majd a kavicságytisztítő gép emelő gépegységével véglegesen az előírt szintre emeljük. Ez az eljárás lehetővé teszi a vágány rendkívül nagymértékű emelését. A második esetben az előző kavicstisztítási folyamat miatt még viszonylag lazán ágyazott vágányt a találmány szerinti munkavégző egység alátömékeli és kiigazítja úgy, hogy az közvetlenül a munkavégzés után szabaddá tehető a vonatforgalom számára. A találmány szerinti szerszámelrendezés egy másik kiviteli alakjánál a munkavégző egység egy vágányátépítő szerelvény keresztalj és/vagy síncserélő tartománya után, az egyik vágánymegmunkáló jármű, pl. egy csavarozógép alvázkeretén van elhelyezve, továbbá a meghajtó erőforrás, valamint a hajtásokat vezérlő és a munkavégző egységet léptető berendezések ennek a vágánymegmunkáló járműnek az alvázkeretén vannak elhelyezve. A találmány szerinti szerszámelrendezésnek ez az alkalmazása a modern futószalagszerű vágányépítésnél nagy jelentőségű, mivel már a vágányfelújítás folyamán megtörténik a felújított szakasz megnyitásához szükséges oldalirányú és függőleges vágányszabályozás és rögzítés. Ezáltal az eddig alkalmazott eljárásokkal szemben — amelyeknél a vágányt csak a vágányfelújítási munkák befejezése után külön alkalmazott vágányépítő gépekkel verik alá, szintezik és szabályozzák — nemcsak az eljárás tekintetében adódnak egyszerűsítések, hanem lényegesen kevesebb idő, teljesítmény és személyzet szükséges. A találmány szerinti munkavégző egység szerkezetileg egyszerű és funkcionálisan különösen megbízható felépítése döntő jelentőségű, mivel gyakorlatilag kizárja azokat az üzemzavarokat, amelyek a tömékelő szerszámoknak a teljes vágányépítő szerelvény folyamatos előtolásától eltérő mozgásából adódhatnak, és amelyek az egész szerelvény leállítását eredményezhetnék. A találmány egy további előnyös kiviteli alakjánál egy folyamatos, vagy nem folyamatos működtetésre alkalmas munkavégző egység egy vágányalátömékelő-, szintező-, kiigazítógépen, közvetlenül ennek hátsó futóműve, pl. forgóváza mögött van elhelyezve és a vágányalátömékelő-, szintező-, kiigazítógép alvázkeretével az utolsó futómű mögött csuklósán van összekötve. Egy ilyen gépkombináció sokoldalúan alkalmazható, ill. üzemeltethető. így a gép a vele összekötött munkavégző egységgel többkeresztaljas vágányalátömékelőgépként üzemeltethető lépésenkénti előtolással. A hosszállító hajtás eközben lehetővé teszi mindkét géprész összes tömékelő gépegységének központosítását az alávert keresztaljaknak megfelelően, még szabálytalan keresztalj-távolságok esetén is. További alkalmazási lehetőséget jelent csupán a munkavégző egység használata a vágányalátömékelő-, szintező-, kiigazítógép folyamatos előtolása mellett. Lehetőség van továbbá arra, hogy a hosszállító hajtáson át a munkavégző egység vágányemelő és kiigazító gépegysége, valamint a vágányalátömékelőgép ezelőtt elhelyezkedő futóműve közötti távolságot megnöveljük, ha a vágányt különösen nagy mértékben kell emelni. Végül átállító menethez ez a távolság megfelelően csökkenthető. A találmány egy további kiviteli alakja szerint a munkavégző egység egy vágányon vagy esetleg úton közlekedő vontatójármű, pl. egy felépítmény-kocsi vagy egy kétutas vontatógép alvázkeretének hátsó végével — előnyösen nyergesfelfekvéssel — csuklósán van összekötve, és a vontatójármű vezetőfülkéjéből vezérelhető. Ez az elrendezés először is lehetővé teszi egy más célra szolgáló sínen közlekedő és saját hajtással ellátott vontatójármű adaptálását teljes értékű vágányalátömékelőgépként, továbbá mindig fennáll a lehetőség, hogy a találmány szerinti munkavégző egységet leválasszuk a vontatójárműről és ezt eredeti rendeltetésének megfelelően más célra alkalmazzuk. Ez különösen a kisforgalmú mellékvonalakon végzett vágányfenntartási munkáknál nagy jelentőségű, ahol nagyobb gépek alkalmazása, ill. állomásoztatása gazdaságtalan. A találmányt a továbbiakban kiviteli példák és rajzok alapján részletesebben ismertetjük. « 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
