186070. lajstromszámú szabadalom • Több úszótestből összeállított hajószerkezet
186070 2 A találmány tárgya több úszótestből összeállított hajószerkezet, melyben legalább két, célszerűen vákuum-formázott és hegesztéssel egyesített, zárt műanyag úszótest van egy előnyösen csővázas gerinccel összefogva. A hajózás évezredes története során igen sok hajótípus vált ismertté, melyeknek tökéletesített változatait napjainkban is elterjedten alkalmazzák. A két úszótestből összeállított vízijármű, az ún. katamarán a csendes-óceáni szigetvilág népeinek — evezős és vitorlás hajtással egyaránt — ősidők óta használt eszköze, mely a modern személy- illetve komphajózásban és a sportvitorlázásban is alkalmazott, elsősorban előnyös stabilitása következtében. A találmány tárgykörét képező szakterületen kettőnél több úszótestből összeállított vízijárművek szintén ismertek, ezek közül legrégebben a három úszótesttel rendelkező ún. trimarán terjedt el. Ezeknél a vizijárműveknél az úszótestek geometriai értelemben egybevágóak az esetek többségében, de hasonlóak vagy eltérőek is lehetnek. Az utóbbiakra jó példa a polinéziai eredetű ún. vendéghajós egység, mely egy a személy- illetve áruszállításra alkalmas és legalább egy, a stabilitást szolgáló úszótestből van összeállítva. A modern katamarán-konstrukciók alapvető jellemvonásai a 3796175. sz. amerikai leírásból ismert megoldás segítségével azonosíthatók. E szerint a két, egybevágó úszótest külön-külön és együttesen függőleges osztósíkokra szimmetrikusan van kiképezve, ahol egy-egy úszótest vákuumformázott féldarabokból van összehegesztve. A szerkezeti anyag értelemszerűen műanyag. Az úszótestek csővázzal vannak mereven összefogva és az árbóc a csővázon van rögzítve. Az úszótesteken a héjazat anyagából a szárazföldi mozgatást megkönnyítő fülek vannak kiképezve az osztósíkban. Az árbóc rögzítésének egy sajátos módja a 2152920. sz. NSZK közzétételi iratból ismert. Itt az árbóc az ismert trimarán függőleges szimmetriasíkjában a mintegy' félhosszal hátrafelé eltolt harmadik úszótest orrészébe van befogva. A gyártástechnológia egyszerűsítésére félkör-szelvényű úszótest vált ismertté a 4002133. sz. amerikai szabadalmi leírásból. Az ismert hajószerkezetek legjellemzőbb közös tulajdonsága az, hogy önmagukban is és úszótestjeiket tekintve is egy-egy függőleges síkra szimmetrikusak, nevezetesen a hajószerkezet hossztengelyét és az úszótestek hossztengelyeit tartalmazó függőleges síkokra. Ezt a konstrukciót a szakirodalom monoszimmetrikus szerkezetként kezeli. Erre jó példa a fent említett 4002133. sz. amerikai szabadalmi leírásból ismert megoldás mellett az 1456226. sz. NSZK közzétételi irat és az 1 556. 623. sz. angol szabadalmi leírás szerinti megoldás. Az előbbi jellegzetessége az áramlástanilag jól szerkesztett úszótestek mellett az úszótestek héjazatával szervesen összefüggő téglatest-szerű fedélzet, utóbbinál pedig az úszótest „késpengeszerű” szelvénye. Az ismert, egyetlenegy függőleges sikra szimmetrikus, vagy más szóval monoszimmetrikus megoldások — elsősorban a vitorlázás szempontjából vett — közös hátránya az, hogy viselkedésük dőlés következtében megváltozik, ami főként a sebesség és a manőverezőképesség csökkenésében mutatható ki. A találmány feladata olyan hajószerkezet kidolgozása, melynek viselkedése a dőléstől részben vagy egészben független és minden esetben az adott célnak megfelelő kiviteli változatban valósítható meg. A találmány szerint ezt a feladatot azzal oldjuk meg, hogy az úszótestek két, egymásra merőleges síkra szimmetrikusan vannak kiképezve, ahol az úszótest hossztengelye az első sík egyenese, a második sík a hossztengelyre merőleges és a hossztengely felezőpontjában vagy annak szomszédságában van. A találmányt a továbbiakban a rajz segítségével részletesen ismertetjük. A rajzon az 1. ábra a hajószerkezet felülnézete, a 2. ábra az 1. ábra II—II vonala mentén vett nagyítót t szelvény. Az 1. ábrán a találmány szerinti hajószerkezet egy célszerű példakénti kiviteli alakjának vázlatos felülnézetét tüntettük fel, vitorlázat és más szerelvények nélkül. Az 1. ábrán bemutatott változat két, egybevágó 1 úszótestből van összeállítva. Az „úszótest” fogalma alatt a hajószerkezet hordozó- és manőverezőképességét meghatározó alkatrészt értünk. A szóbanforgó változat 1 úszótestjei egy 2 gerinccel vannak összefogva. A 2 gerinc — a hajóépítésben szokásos fogalmával ellentétben — nem a hajó héjazatának a vízszintre merőleges szimmetriasikban fekvő eleme, hanem egy, a találmány szerinti hajószerkezet 3 főtengelyében fekvő, 4 főtartóból és legalább két, célszerűen a 3 főtengelyre merőleges 5 kereszttartókból összeállított szerkezeti egység. Az 1. ábra szerinti hajószerkezet menetirányát, egyben az „orrát” a 6 nyíllal jelezzük. Ehhez képest az „orr”-felőli 6 kereszttartó és a 4 főtartó csomópontjában ill. a 4 főtartónak az :5 kereszttartó elé nyúló konzolrészén van célszerűen felszerelve a szűkebb értelemben vett vitorlázat; míg a „far”-felőli 5 kereszttartó és a 4 főtartó csomópontjában ill. a 4 főtartónak az e mögé visszanyúló konzolrészén van célszerűen felszerelve a kormány vagy pl. motorcsónak változat esetén a motor. Az 5 kereszttartók fészkei az 1 úszótestbe vannak beépítve. Az 5 kereszttartók a fészkekbe vannak bevezetve és célszerűen oldható kötéssel rögzítve. A 2. ábrán az 1. ábra II—II vonala mentén vett szelvényét tüntettük fel nagyított léptékben. A találmány szerinti 1 úszótest két, egymásra merőleges sikra szimmetrikusan van kiképezve. Az egyik az 1 úszótest 7 hossztengelyét tartalmazó 8 első sík, mely lényegében az ismert hajótörzsek egyetlen szimmetriasíkjának felel meg. A bemutatott kiviteli változatnál a 8 első sík vízszintesen van elrendezve. A 9 második sík viszont az 1 úszótest 7 hossztengelyének felezőpontjában vagy annak szomszédságában van, a 7 hossztengelyre merőleges. A 2. ábrán feltüntetett szelvény síkja azonos a 9 második síkkal. Az úszótestnek a 9 második síkban vett szelvénye célszerűen egy a 9 második sík és a 7 hossztengely döféspontja, mint középpont körül meghúzott 10 félkörből, továbbá a 8 első síkra merőleges és a 7 hossztengelyt metsző 11 egyenesen fekvő középpontú körök 12 köríveiből van összeállítva. A találmányunk szerinti 1 úszótest 9 második síkban vett szelvénye a 7 hossztengely döféspontja, mint középpont körül meghúzott kör is lehet. D 1} 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
