186061. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és bernedezés csővezeték, különösen távhővezeték mélyvezetésű közműalagútban történő létesítésére
1 186061 2 vezetékekbe iktatva, amelyek itt — szükség esetén, pl. javítás céljából — kiemelhetők. Ugyanezekben az aknákban lépcsőház építhető be; mind a hőtávvezetékek, mind a vízelvezetés szakaszolása megoldható, természetes és mesterséges szellőztetés ezeken az aknákon keresztül egyaránt biztosítható. A VI, IV és III aknák fontos ismérve, hogy ezeken keresztül történik a hőtávvezetékek — szükség szerinti — feljövetele az 1 alagútból, a forróvíz elosztása céljából. Az V és II aknák kizárólag a természetes és/vagy mesterséges szellőztetés biztosítására szolgálnak. Az I akna az 1 alagútnak az VII aknával átellenes végén helyezkedik el. Itt jönnek fel az 5, 6 vezetékek az alagútból a t terepszintre, és innen már (nem ábrázolt) felszín feletti, ill. felszínközeli elosztóvezetékeken át jut a hőhordó közeg, pl. forróvíz a fogyasztókhoz. Az I aknába lépcsőház és teherfelvonó van beépítve, és ezen az I aknán át is természetes és mesterséges szellőztetés van előirányozva. Az 1 alagút építése célszerűen úgy történik, hogy első lépésben elkészítjük az egyik, pl. a függőleges VII vagy I aknát, amelyből kiindulva pajzzsal — önmagában ismert módon — megépítjük az alagutat, és arra c, c', c" távközőnként (2. ábra) aknákat telepítünk, amelyek az 1 alagút belső terét a t terepszinttel, vagyis a külső légtérrel kötik össze. (A c—c" távolságok 1,0 km körül mozognak). Legalább két aknában — a 2. ábrán VII és I aknákban — teherfelvonót építünk be, így ezeken az aknákon keresztül az 5, 6 csővezeték elemei leadhatók az 1 alagútba (ezért célszerű ezeknek az aknáknak az m méretét 10,0 m körüli értéken tartani). Az alagútban megépítjük az 1. ábrán is látható 2 fenéklemezt és a 3 bakokat, majd a 2 fenéklemezen kisvasúti 9 sínekkel rendelkező vágányt (7. ábra) telepítünk, amelyen villamos üzemű, négykerekű 10 szállítókocsit közlekedtetünk; ez a kocsi is a 7. ábrán látható. A vágány, vagyis a sínpálya geometriai középtengelye az 1 alagút y függőleges középsíkjába esik. A 10 kocsi 11 hidraulikus emelőszerkezettel van ellátva, amely az 5, 6 csővezetékrészek függőleges mozgatásához van előirányozva. A találmány szerinti berendezés részét képezi továbbá egy 12 görgős kocsi, amely az 5 ', 6 ' csővezeték-részek vízszintes irányú mozgatására szolgál, valamint az egészében 13 hivatkozási számmal jelölt, a csővezeték-részek pontos beállításához előirányzott hidraulikus emelőszerkezet, amelynek két 13, 13b hidraulikus emelőhengere van. A 7. ábra szerinti berendezés segítségével az 5, 6 vezetékeket tartalmazó távhővezeték-rendszer építése a találmány értelmében a következőképpen történik: a 2. ábrát tekintve balról jobbra, vagyis a VII aknától kiindulva haladunk a csőszereléssel. Első lépcsőben, amint a 3. és 4. ábrán látható, az 5 előremenő vezetéket szereljük; az ehhez szükséges 5' csődarabokat (szaggatott vonalakkal jelölve) a jobboldali végső I aknán keresztül adjuk le, az említett (nem ábrázolt) teherlift segítségével, és a 7. ábrán látható 10 kocsi segítségével a csőszerelés L, irányával ellentétesen, vagyis az Li nyíl irányában mozgatjuk az 1 alagútban. Az 5' csődarabok összehegesztése a 3. és 4. ábrákon látható módon, a 10 kocsin, tehát középen történik; a 10 kocsin a csődarabok forgathatók, és helyzetük függőleges irányban szabályozható (állítható) a 11 hidraulikus emelőszerkezet segítségével (1. az e kettős nyilat a 7. ábrán), így tökéletes minőségű hegesztési varratok biztosíthatók. Mintegy 30,0 m-es csőszálakká hegesztjük össze az 5' csődarabokat, azokra a távközönként (2. ábra) felhegesztjük az acéllemez 4 csőtalpakat, majd ezekkel a 3 bakokra állítjuk az említett 30,0 m-es csőszálakat. A 3 bakok felett a 13 hidraulikus emelőszerkezet és a 12 kocsik segítségével mind vízszintes, mind függőleges értelemben két irányban lehet manipulálni a k és / kettős nyilaknak megfelelően az összehegesztett 5' csődarabokból álló csőszálakat, így a szomszédos ilyen csőszálak is — már a 3 bárok felett — összehegeszthetők. A gyalogos közlekedés lehetőségét a szerelés-hegesztés során a 3. ábrán a vastag 14 pontvonallal érzékeltettük, amelyen a kettős nyíl azi fejezi ki, hogy a mozgás — a kocsin levő 5' csőszálat kikerülve — mindkét irányban lehetséges. Miután az 5 előremenő vezeték az 1 közműalagút teljes hosszában elkészült, a fent már leírtak szerint megépítjük a 6 visszatérő vezetéket, vagyis az 5. és 6. ábrák szerinti módon a (7. ábrán látható) 10 kocsival az Lí Iránban szállítjuk az 1 alagútban (csőszállítás iránya a beszereléshez) a 6' csődarabokat, magát a szerelést viszont az Li irányban (csőszerelés iránya), vagyis balról jobbra haladva végezzük. Az 5. és 6. ábrán jól látható a már teljesen elkészült 5 előremenő vezeték is. A távfűtő rendszerben az 5 előremenő vezetékben a forróvíz hőmérséklete 150 °C is lehet; ekkor túlnyomás alatt kell tartani a csőben levő vizet, különben kipárologna. A túlnyomást a fűtőerőmű biztosítja. Ha a vezetékrendszerben valamilyen hiba keletkezik, pl. ha egy elzárószelep tömítése tönkremegy, és a szelep csöpög, akkor az érintett vezetékszakaszból a javítás idejére a vizet le kell üríteni. Mivel a közcsatornába nem szabad a forró vizet bebocsátani, jelenleg a leürített vizet külön e célra llétesített hűtőaknába vezetik, ahol a hidegvíz-hálózatból vett vízzel keverik össze olyan arányban, hogy a csatorna-hálózatba max +40 °C hőmérsékletű víz érkezzék. Az előbb említett +150 °C hőmérsékletű víz esetén /1t= 150 °C—40 °C= 110 °C-szal kell a vizet visszanűteni, ami azt jelenti, hogy 1000 liter vízhez 797,1 liter 12 DC hőmérsékletű vizet kell keverni. A találmány szerinti, a 8. ábrán látható kapcsolással a hűtővíz nagy része megtakarítható. Az előremenő vezetéket itt is 5, a visszatérő vezetéket pedig 6 hivatkozási számmal jelöltük. Az 6 előremenő vezeték 20 és 21 elzárószerelvényei közötti szakaszáról ágaznak le a 22, 23 csőcsonkok, amelyek mellett — de a 20 és 21 zárószerelvényeken kívül — további 24, 25 csőcsonkok vannak az 5 előremenő vezetékbe iktatva. A 23, 25 csőcsonkok a 27 vezetékkel vannak összekötve (ugyanúgy, mint a 22, 24 csonkok a 26 vezetékkel), és a 27 vezetékbe Ri, a 26 vezetékbe R2 elzárószelep van beépítve. A 26, 27 vezetékekből 28, 29 vezetékek lépnek ki, amelyek (nem ábrázolt) hűtőaknába torkollnak. A 28, 29 vezetékekbe 30, 31 szivattyúk vannak beiktatva; ezek elé vannak bekötve a 31, 32 vezetékek, amelyek a 6 visszatérő vezeték rendszeréből indulnak ki. A 6 visszatérő vezetékbe 33, 34 elzárószerelvények vannak beiktatva, amelyektől kétoldalt 35, 36, ill. 37, 38 csőcsonkok lépnek ki. Ezek 39, 40 vezetékekkel vannak párosával összekötve. A 39 vezetékbe R-, a 40 vezetékbe Rt elzárószelep van beépítve. A már említett 31,32 vezetékek a 39, illetve 40 vezetékre vannak kötve. Ezenkívül van egy 41, és egy 42 átkötő5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
