185575. lajstromszámú szabadalom • Berendezés belsőégésű motorok, különösen traktor és tehergépjármű motorok teljesítményének meghatározására
1 185575 2 csonyan helyezkednek el, és a fékező egység megemelésével a fékező erő beállítása és a vízcsatlakozás megoldása ergonómiailag kedvezőbbé vált, az alsó tartományokban pedig különféle tartozékeszközök, szerszámok részére hely szabadult fel. A találmányt a továbbiakban egy kiviteli példa kapcsán, a rajz alapján ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti berendezés gyorsító hajtásának és hidrauliks fékező egységének vázlatos metszeti képe, a 2. ábra az 1. ábrán vázolt berendezés oldalnézete, a 3. ábra a találmány szerinti berendezés elölnézete, a 4. ábra a fékező lapátok elrendezési vázlata, és az 5. és 6. ábra a találmány szerinti berendezés működését szemléltető jellegzetes diagrammok. A találmány szerinti nyomatékmérő berendezés főbb szerkezeti részeit a vizsgálandó motor tengelyéhez csatlakoztatható 1 tengelycsonk, ezzel közös 2 hajtott tengellyel rendelkező 3 gyorsító hajtás, a 3 gyorsító hajtás 4 hajtó tengelyével hajtott hidraulikus 5 fékező egység és a berendezést tartó 6 vázszerkezet képezi (1, 2, 3 ábrák). A 3 gyorsító hajtás két ferdén fogazott 7, 8 fogaskerékből áll, amelyeket megfelelő szilárdságú burkolat vesz körül. Az 5 fékező egység burkolata szilárdan kapcsolódik a 3 gyorsító hajtáséval és együttesen a két egység számára közös 9 szerkezeti házat képeznek. A 9 szerkezeti ház a berendezést tartó 6 vázszerkezethez 10 és 11 csapágyakon keresztül kapcsolódik. A közös 9 szerkezeti ház két részének belsejében a A hajtó tengely vezet keresztül, amely tömítetten van forgó mozgásra csapágyazva. A 3 gyorsító hajtás 7, 8 fogaskerekei olajfürdőben forognak. Az 1 tengelycsonkkal egybeépített 2 hajtott tengely tömített 12, 13 csapágyakon keresztül kapcsolódik a 9 szerkezeti házhoz. A hidraulikus 5 fékező egységben a 4 hajtó tengely végére szerelt forgó 14 lapátkerék, továbbá ezzel szemközti helyzetben lévő 15 álló lapátkerék helyezkedik el. A 15 álló lapátkerék 17 tárcsára hegesztett hat 18 fékező lapátot tartalmaz, amelyek a 4. ábrán vázolt módon megdöntött helyzetet vesznek fel. Az egyes 18 fékező lapátok síkja a 4 hajtó tengellyel pár, huzamos, és 19 belső végükhöz húzott sugár a lapátsíkkal a példakénti esetben 49°-os szöget zár be. Most ismét az 1. ábrára hivatkozunk, amelyen látható, hogy a 18 fékező lapátok tartományában az 5 fékező ' egységet 20 elválasztó lap osztja meg. A 20 elválasztó lapon olyan a rajzon külön nem vázolt nyílások vannak kiképezve, amelyek kis hézaggal befogadják a 18 fékező lapátokat. A 17 tárcsa olyan 21 orsós tengely végére van erősítve, amely kivezet a 9 szerkezeti házból, és tengelyirányban eltolhatóan van megvezetve. A 21 orsós tengely kiálló szakaszára 22 kézi kerék csavarható, amelynek tengelyirányú helyzete a 9 szerkezeti házhoz viszonyítva állandó, és ennek következtében forgatása a 17 tárcsa és a rászerelt 18 fékező lapátok tengelyirányú elmozdulását eredményezi. A 22 kézi kerék forgatásával szabályozhatjuk a 18 fékező lapátok benyúlási mélységét a 20 elválasztó lap előtti térbe, ami a fékező erő szabályozását teszi lehetővé. Az 5 fékező egység burkolatának átellenes oldalain a fékező közeget jelentő víz bevezetése számára 23 beömiőcsonk és 24 kiömlőcsonk csatlakozik, amelyek kiépített vízcsatlakozáshoz illetve elvezetéshez kapcsolhatók. Egy előnyös kialakításnál a hidraulikus 5 fékező egység burkolata oldhatóan egymáshoz kapcsolt két 25, 26 részre osztható, amelyek az 1. ábrán vázolt esetben karimás kötéssel, a 3. ábrán vázoltak szerint pedig vállas kötéssel csatlakoznak egymáshoz. A többrészes kialakítás a 15 álló lapátkereket tartalmazó egység kicserélését teszi lehetővé. A 2, ábrán megfigyelhetjük, hogy a 9 szerkezeti házból kétoldalt egy-egy 27, 28 kai nyúlik ki, amelyek végeibe 29, 30 csavarok rögzíthetők és a csavar biztosítását 31, 32 anyák teszik lehetővé. A bal oldali 27 kar 29 csavarja alatt 33 erőmérő cella helyezkedik el. A 33 erőmérő cella a 2. ábrán csak szimbolikusan jelölt vázszerkezetre, pontosabban annak oldalsó összekötő rúdjára támaszkodik. A 29, 30 csavarok hossza elegendően nagy ahhoz, hogy a 33 erőmérő cellát a szükségletnek megfelelően a bal, vagy jobb oldali 27 vagy 28 kar vége alá helyezzük. A ta álmány szerinti nyomatékmérő berendezés egy előnyös kiviteli alakja oldalnézetben a 3. ábrán látható. A berendezést tartó 6 vázszerkezetre a közúti vontatást lehetővé tevő 34 és 35 kerekek vannak szerelve. A 2 hajtott tengely túlnyúlik a 9 szerkezeti házon és hozzá 36 fordulatszám mérő egység csatlakozik. A szerkezeti kialakítás egyszerűsödik és a kezelés könnyebbé válik azáltal, hogy az 5 fékező egység a 2 hajtott tengely meghosszabbítása fölött helyezkedik el. Fékezéskor a berendezés helyzetét kétoldalt egyegy 37 támasz rögzíti. A találmány szerinti berendezés működése és felhasználási módja a következő. A vizsgálandó gépet, például traktort a munkavégzés közelében vagy a telephelyén lévő olyan vizsgálati helyre kell vinni, ahol normál vízvételi lehetőség van. A találmány szerinti berendezést ugyanide vontatjuk, majd a 23 beömlő csonk és a 24 kiömlő csonk révén gondoskodunk a megfelelő vízcsatlakoztatásról. A trakto - erőátvivő tengelyét egy a rajzon nem vázolt kardán csatlakozáson keresztül az 1 tengelyesünkhöz csatlakoztatjuk és motorját beindítjuk. A motor forgatja a 2 hajtott tengelyt és ez az áttételnek megfelelően forgásba hozza az 5 fékező egység forgó 14 lapátkerekét. A 22 kézi kerék segítségével a 18 fékező lapátokat a 20 elválasztó lap síkja felé mozdítjuk, és ekkor a 18 fékező lapátok a 14 lapátkerékkel mozgásba hozott v.z áramlását akadályozzák, azaz fékező hatást fejtenek ki. A fékezési reakcióerő hatására a 3 gyorsító hajtás és az 5 fékező egység közös 9 szerkezeti háza a 6 vázszerkezethez képest elfordulni igyekszik, és a megfelelő irányba eső 27 kar vége nyomást gyakorol a 33 erőmérő cellára, amely ezzel arányos villamos feszültséget állít elő. A keletkezett reakcióerő nagysága az ismert hosszúságú kar figyelembevételével a vizsgált motor által kifejtett forgató nyomatéket fejezi ki. Egy a rajzon nem vázolt elektronikus egység a pillanatnyi nyomatékor és a fordulatszámot digitális alakba kifejezi. Amennyiben a motor által leadott teljesítménye akarjuk meghatározni, akkor a forgatónyomaték és a fordulatszám értékeit össze kell szorozni. Erről az elektronikus egységben levő áramkörök gondoskodnak és b’ztosítják a teljesítményt közvetlen digitális kijelzését. Adott fordulatszámnál a fékezőerőt, azaz a kivett teljesítményt a 18 fékező lapátok benyúlási hosszának 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
