184413. lajstromszámú szabadalom • Hengerköpeny behajlását korrigáló szerkezet nyomóhengerekhez
1 184413 2 peremeken át. A járulékos nyomómélyedésekben valamivel kisebb nyomás alakul ki, mint a központi nyomómélyedésben. A központi nyomómélyedés és a tartó és nyomóidom közötti nyomótér közötti nyomáskülönbség aránylag kicsi. Ennek eredményeként a nyomótér és központi nyomómélyedés közötti összekötő csatorna keresztmetszete aránylag nagy lehet, úgyhogy nincs eltömődési veszély és e miatt a hidrosztatikus tartó erő megszűnése (azaz a fémes érintkezés veszélye) teljesen ki van küszöbölve. Annak érdekében, hogy a járulékos nyomómélyedéseket a saját nyomóközeg vezetékek hiánya ellenére a központi nyomómélyedésből el tudjuk látni nyomóközeggel, az 1. igénypont jellemző részében ismertetettek szerint a központi nyomómélyedés kinyúló részei arról gondoskodnak, hogy a központi nyomómélyedés határait képező belső peremek hossza mindegyik járulékos nyomómélyedésnél aránylag nagy legyen. Ennek következtében a járulékos nyomómélyedésekbe sok nyomóközeg tud áramlani ahhoz a nyomóközeg mennyiséghez képest, ami a nyomóidom külső kerülete mentén levő peremeken át kiáramlik a járulékos nyomómélyedésekből. Egy további szükséges rendszabály, hogy az említett kinyúló részeket úgy kell kiképezni, hogy a hengerköpeny egy főtengelyének irányában nyúljanak el. Ezáltal lehetővé válik, hogy a járulékos nyomómélyedéseket a hengerköpeny főtengelyeihez viszonyítva átlósan helyezzük el. Azt találtuk, hogy a járulékos nyomómélyedéseknek egy ilyen elrendezése révén a nyomóidomoknak hengerköpenyhez viszonyított járulékos stabilizálását lehet elérni, éspedig a nyomóidomoknak tengelyük körüli elfordulás ellen való stabilizálását. Amíg ugyanis a nyomóidomok stabilizálására szolgáló rendszabályok alkalmazásánál csak arra szorítkozunk, hogy a nyomóidomok tengelyei pontosan sugárirányban nyúljanak el, a nyomóidom és a hengerköpeny között még mindig létrejöhet fémes érintkezés, mégpedig annak következtében, hogy a nyomóidom tengelye körül elfordul. Az ilyen elfordulás mechanikus szerkezetrészek révén megakadályozható ugyan, azonban azt találtuk, hogy ezt a részfeladatot a találmány szerinti kialakítás révén sokkal egyszerűbben és olcsóbban meg lehet oldani. A 2147 207 számú Német Szövetségi Köztársaság-beli szabadalmi leírás tengelyhez való olyan egy ágyazótömbös hidrosztatikus ágyazást ismertet, amelyben egy központi nyomómélyedésen kívül négy átlósan kialakított járulékos nyomómélyedés is van. Ezek a járulékos nyomómélyedések azonban a nyomóközeget kizárólag fojtócsatornákon keresztül kapják, amelyekben nagy az eltömődési veszély, ezenkívül 3 központi nyomómélyedés kör alakú és ezért nincsenek kinyúló részei. Már akkor is jó eredmény érhető el, ha a központi nyomómélyedésnek két kinyúló része van. A találmány egy olyan kiviteli alakjánál, amelynél a központi nyomómélyedés körül négy kinyúló rész van, amelyek közül kettő tengelyirányban és kettő erre merőle-, gesen a szélperemig nyúlik, a nyomóközegnek központi nyomómélyedésből a járulékos nyomómélyedésekbe való átáramoltatása még tovább javul. A központi nyomómélyedésnek kereszt alakban való kiképzése megkönnyíti az előállítást. A központi nyomómélyedés előnyösen marással készíthető el. Egy különösen előnyös kialakítást kapunk, ha a nyomóidom homlokfelületét lényegében négyszögűre készítjük. Ekkor a nyomóidom sarkaiban négy járulékos nyomómélyedés van kiképezve, ahol ezeknek főtengelyektől mért középtávolsága a lehető legnagyobb és így a nyomóidom elfordulásával szemben egy maximális stabilizáló hatást fejtenek ki. Különösen előnyös, ha a központi nyomóm’’yedés kereszt alakú és a nyomóídom csúszó homlokfelülete lényegében négyszög alakú. Ezáltal azt érjük el, hogy a járulékos nyomómélyedések a központi nyomómélyedéshez viszonyítva aránylag nagyok, és hogy mindegyik járulékos nyomómélyedésnél az ezeket a központi nyomómélyedéstől elválasztó peremek, belső peremek hossza lényegében egyenlő a nyomóidom külső szélén levő külső perem hosszával. Más szavakkal azoknak a peremeknek hosszai, amelyek fölött a nyomóközeg a járulékos nyomómélyedésekbe áramlik, lényegében ugyanolyan nagyok, mint azoknak a peremeknek hossza, amelyek fölött a nyomóközeg kifelé áramlik, távozik. A találmány egy olyan további kialakítása esetén, amelynél a központi nyomómélyedés hatásos nyomófelülete mintegy 0,7—1,5-szöröse a tartó és a nyomóidom közötti nyomótér hatásos nyomófelületének, egy nagyon kedvező értéket kapunk a központi nyomómélyedés és a nyomótér közötti nyomásesésre. A találmány szerinti, hengerköpeny behajlását korrigáló szerkezetet részleteiben a rajzon vázolt példaképpeni kiviteli alakokkal kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábra egy nyomóhenger hossztengelyre merő leges vázlatos metszete. A 2. ábra az 1. ábrán föltüntetett II—II vonal menti vázlatos metszetrészlet. A 3. ábra a nyomóhenger hengerköpenyéhez fekvő nyomóidom csúszó homlokfelülete egy példaképpeni kiviteli alakjának az 1. és 2. ábrához viszonyítva nagyított méretű vázlatos fölülnézete. A 4. ábra a nyomóidom csúszó homlokfelülete egy további kiviteli alakjának vázlatos fölülnézete. Az 5. ábra a nyomóidom csúszó homlokfelülete egy további példaképpeni kiviteli alakjának vázlatos fölülnézete. A 6. ábra a nyomóidom homlokfelülete egy további kiviteli alakjának vázlatos fölülnézete. Az 1. és 2. ábrákon vázolt nyomóhengernek lényegében cső alakú és hossztengelye körül forgatható 1 hengerköpenye, valamint egy nem forgatható 2 tartója van, amely az 1 hengerköpeny belsején nyúlik végig. A rajzon nincs föltüntetve, hogy a 2 tartó mindkét végén például egy merev gépállványban van megfogva, azonban lehet egy eltolható tartószerkezetben is. A szokásos módon a hengerköpeny végeinél a hengerköpeny és a tartó között elhelyezett ágyazó szerkezetek szintén nincsenek a rajzon föltüntetve. A sajtoló, nyomó erőknek 1 hengerköpenyről 2 tartóra való átadására több 3 nyomóidom szolgál, amelyekből az 1. és 2. ábrán csak egy van föltüntetve. A 3 nyomóidom csúsztathatóan fekszik az 1 hengerköpeny belső felületéhez. A nyomóidomnak hengerköpeny belső felületéhez fekvő 3a homlokfelülete henger palástjának egy részeként van kialakítva. A 2 tartótól a 3 nyomóidom belsejébe egy hengeres 8 nyomótér nyúlik. A nyomótérben 4 dugattyú van elhelyezve, amely a 4a dugattyúrúdon keresztül a 2 tartóval mere5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
