184413. lajstromszámú szabadalom • Hengerköpeny behajlását korrigáló szerkezet nyomóhengerekhez
1 184413 2 ven van összeerősítve. A 4 dugattyú alakja úgy van megválasztva, hogy a 3 nyomóidom a 4 dugattyúhoz viszonyítva nem csak sugárirányban eltolható, hanem el is fordítható, ehhez viszonyítva hajló helyzetbe is hozható. Ez figyelembe veszi azt a körülményt, hogy a tartó meghajlik akkor, amikor ez a sajtoló, nyomó erőket fölfogja. E konstrukciós kialakítástól eltérően a nyomóidom alsó oldalán lehet egy dugattyúszerű nyúlvány is, amely egy a 2 tartóban kialakított hengeres furatba nyúlik be. A .8 nyomó térbe 10 csatornákon keresztül nyomóközeget vezetünk. Ezáltal a 3 nyomóidomot a hengerköpenyhez nyomjuk. A 3 nyomóidom csúszó 3a homlokfelületébe egy központi hidrosztatikus 6 nyomómélyedés van bemunkálva, amelybe 5 csatornán keresztül a 8 nyomótérből nyomóközeg áramlik. Ezenkívül a 3a homlokfelületben négy járulékos 7 nyomómélyedés is van, amelyek szintén hidrosztatikusak. Ezek a 8 nyomótérrel nincsenek közvetlen vezetékes összeköttetésben. Ezekbe a nyomóközeg a központi 6 nyomómélyedésből áramlik. A nyomóközeg a központi 6 nyomómélyedés és a járulékos 7 nyomómélyedések között levő belső 11 peremek fölött áramlik át a járulékos 7 nyomómélyedésekbe. Ezzel kapcsolatban fontos, hogy a központi nyomómélyedésnek 9 (3. ábra), 19 (4. ábra) vagy 29 (5. és 6. ábra) kinyúló részei vannak, amelyek a 12, illetve 22, illetve 32 szélperemekig nyúlnak. A 3.—6. ábrákon látható példaképpeni kiviteli alakok abban is megegyeznek, hogy a járulékos 7, illetve 27, illetve 37 nyomómélyedések a nyomóidom csúszó homlokfelületének főtengelyeihez viszonyítva átlósan vannak elhelyezve. E főtengelyek közül az egyik a nyomóhenger forgástengelyével párhuzamosan, a másik erre merőlegesen helyezkedik el. A3, és 4. ábrákon látható módon a 3, illetve 13 nyomóidom csúszó homlokfelülete fölülnézetben négyszög alakú. A négyszög alak nagyobb oldala párhuzamos a nyomóhenger tengelyével. A négy darab 7, illetve 17 nyomó mélyedés a négyszög sarkaiban van kialakítva. Ennek következtében a járulékos nyomómélyedések aránylag nagy távolságra vannak a csúszó homlokfelület középvonalától. Ez megnöveli a járulékos nyomómélyedések előzőkben ismereteit stabilizáló hatását. A 3. ábra szerinti központi 6 nyomómélyedés kereszt alakú. Ennek megfelelően a járulékos nyomómélyedések négyszög alakúak. Ennek a kialakításnak előnyös tulajdonsága, hogy a központi 6 nyomómélyedés és a járulékos 7 nyomómélyedések közötti 11 peremek aránylag közel vannak a csúszó homlokfelület középvonalaihoz és ezért a 3 nyomóidom esetleges elfordulása, elhajlása esetén a Tehető legnagyobb visszaállító nyomaték jön létre. A 4. ábrán látható megoldásnál a központi 16 nyomómélyedés rombusz alakú, ennek megfelelően a járulékos 17 nyomómélyedések pedig háromszög alakúak. Az 5. és 6. ábrákon látható kiviteli alakoknál a 23, illetve 33 nyomóidom csúszó homlokfelülete főlülnézetben kör alakú. Természetesen elképzelhető ovális alak is. Az 5. ábrán vázolt kiviteli alaknál a központi 26 nyomómélyedésnek két 29 kinyúló része van, amelyek a hengerköpeny kerülete irányában a 32 szélperemig nyúlnak. A 6. ábrán látható kiviteli alaknál azonban a központi 36 nyomómélyedésnek négy ilyen 29 kinyúló része van. Ezek mindegyike — a 3. és 4. ábrákon látható megoldásokhoz hasonlóan — a csúszó homlokfelület középvonalai mentén nyúlik el és így a nyomóhenger főtengelyeinek irányában helyezkednek el. Szabadalmi igénypontok 1. Hengerköpeny behajlását korrigáló szerkezet nyomóhengerekhez, amely nyomóhengerek anyagszalagok, főként papírszalagok kezelésére használhatók és lényegében forgatható, henger alakú és ellenhengerhez nyomható hengerköpenyből, valamint a hengerköpeny meghajlását korrigáló szerkezetből állnak, a hengerköpeny belsejében ezen keresztülvezetett és két végén alátámasztott tartó, valamint a sajtolóerőket a hengerköpenyről a tartóra átvivő több nyomóidom van, a nyomóidomok a tartóhoz viszonyítva elhajlíthatók és sugárirányban eltolhatók, a nyomóidomban a hengerköpeijy felé levő, csúsztatható homlokfelületén egy központi hidrosztatikus nyomómélyedés és legalább négy, a központi nyomómélyedés körül kialakított járulékos nyomómélyedés van és valamennyi nyomómélyedés szélperemmel van körülvéve, a nyomóközegnek nyomómélyedésekhez vezetésére csak egyetlen csatorna van kiképezve, amely a központi nyomómélyedést egy a tartó és a nyomóidom között levő és egy nyomóközeg-forráshoz csatlakozó nyomótérrel köti össze, azzal jellemezve, hogy a központi nyomómélyedésnek (6, 16, 26, 36) a nyomóidom (3, 13, 23, 33) csúszó homlokfelületén (3a) nézetben látható kinyúló részei (9, 19, 29) vannak, amelyek a nyomóhenger hengerköpenye (1) egy főtengelyének irányában a szélperemig (12, 22, 32) nyúlnak és a járulékos nyomómélyedések (7, 17, 27, 37) a nyomóhenger hengerköpenyének (1) főtengelyeihez viszonyítva lényegében átlósan vannak kialakítva. 2. Az 1. igénypontban meghatározott korrigáló szerkezet kivitele alakja, azzal jellemezve, hogy a központi nyomómélyedésnek négy kinyúló része (9, 19, 29) van, amelyek közül kettő tengelyirányban és kettő erre merőlegesen a szélperemig (12, 22, 32) nyúlik. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott korrigáló szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a központi nyomómélyedés (6) kereszt alakú. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyikében meghatározott korrigáló szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyomóidom (3,13) csúszó homlokfelülete lényegében négyszög alakú. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyikében meghatározott korrigáló szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a központi nyomómélyedés (6) hatásos nyomófelülete mintegy 0,7—1,5-szöröse a tartó (2) és nyomóidom (3) közötti nyomótér (8) hatásos nyomófelületének. P 5 10 15 20 25 30 35 <0 45 50 55 eo 1 db rajz, 6 ábra
