184413. lajstromszámú szabadalom • Hengerköpeny behajlását korrigáló szerkezet nyomóhengerekhez
1 184413 2 A találmány tárgya hengerköpeny behajlását korrigáló szerkezet nyomóhengerekhez, amely révén a nyomóhengerek működése közben a hengerköpeny nem kívánatos behajlása biztonságosan megakadályozható. A találmány létrehozásánál egy az 1. igénypont tárgyi kört meghatározó részében ismertetett olyan nyomóhengerből indultunk ki, amelyet a 2245 597 számú Német Szövetségi Köztársaság-beli szabadalmi leírás 5. ábrája szemléltet. Egy ilyen nyomóhenger használható például papírgyártó gépek nyomó részében a papírszalag víztelenítésére. Ilyen nyomóhenger lehet egy papír simítására szolgáló kalandernek része is. Ezeken kívül természetesen még számos más területen is lehet ilyen nyomóhengereket alkalmazni. A hengerköpeny behajlását korrigáló szerkezet révén azt lehet elérni, hogy a nyomóhenger és ellenhenger közötti sajtolórésben a sajtoló erő az egész munkaszélesség mentén messzemenően állandó marad, azonban arra is van lehetőség, hogy sávonként különböző nagyságú sajtolóerőket állítsunk be. A sajtolóerőknek hengerköpenyről tartóra való átvitelére rendszerint több nyomóidon! szolgál. E nyomóidomok mindegyikének olyan homlokfelülete van, amely egy henger palástfelületének részeként van kialakítva. Ezzel a homlokfelülettel a nyomóidom csúsztathatóan fekszik a hengerköpeny belső felületéhez. A hengerköpeny és nyomóidom közötti súrlódóerőknek csökkentése céljából a nyomóidom homlokfelületében hidrosztatikus nyomómélyedések vannak kimunkálva. A 2245 597 számú Német Szövetségi Köztársaság-beli szabadalmi leírás 5. ábráján olyan nyomóidom látható, amelyben központi nyomómélyedés és e körül elosztva elrendezett több járulékos nyomómélyedés van kimunkálva. E járulékos nyomómélyedések közül kettő kerületi irányban a központi nyomómélyedés mellett van kialakítva. A 2230139 számú Német Szövetségi Köztársaság-beü szabadalmi leírás 3. ábrájából ismert olyan megoldás is, amelynél négy egyforma nagyságú nyomómélyedés van kialakítva. Két nyomómélyedés a nyomóhenger tengelyének irányában egymással szemben van, a másik két nyomómélyedés pedig kerületi irányban egymástól eltoltan van kiképezve. Más szavakkal ennél a megoldásnál a nyomómélyedések közötti peremek a nyomóhenger főtengelyeihez viszonyítva átlósan helyezkednek el. A hidrosztatikus nyomómélyedések ilyen ismert kialakításai révén a tartóhoz viszonyítva — ismert módon — elhajlásra kényszerített nyomóidom stabilizálva, biztosítva van a hengerköpenyhez viszonyított elhajlással szemben. A stabilizálásra mind a nyomóhenger tengelye irányában, mind kerületi irányban, azaz a nyomóhenger tengelyére merőleges síkban is szükség van, azaz a nyomóidom egyik irányban sem hajolhat el. Ez azt jelenti, gondoskodni kell arról, hogy a nyomóidom tengelye mindig pontosan sugárirányú legyen. Az elhajlással szembeni stabilizálás a nyomóhenger tengelyére merőleges síkban a 2230139 számú Német Szövetségi Köztársaság-beli szabadalmi leírás szerint még tovább javítható azáltal, hogy a peremek — a 3. ábrától eltérően — párhuzamosak a nyomóhenger főtengelyeivel. Ezeknek az ismert rendszabályoknak az a céljuk, hogy a nyomóidomnak úgynevezett szegélypereme minden pontján lehetőleg a legpontosabban azonos távolságban legyen a hengerköpenytől, úgyhogy az itt levő kenőanyag film mindenütt azonos vastagságot vegyen föl és ezáltal megakadályozza a nyomóidom és hengerköpeny közötti fémes érintkezést. Azonban e rendszabályok ellenére meghatározott körülmények között még mindig fennáll az a veszély, hogy legalább időnként egy ilyen fémes érintkezés jön létre, főként akkor, amikor a hengerköpeny áll vagy amikor ez álló helyzetből forgásba jön. A találmány feladata az ismert nyomóhengerek olyan továbbfejlesztése, amelynél az eddiginél nagyobb biztonsággal és valamennyi üzemi állapotban megakadályozható a nyomóidomok és hengerköpeny közötti fémes érintkezés kialakulása. A találmány a kitűzött feladatot nyomóhengerekhez használható, hengerköpeny behajlását korrigáló olyan szerkezet létrehozása révén oldja meg, amely anyagszalagok, főként papírszalagok nyomással való kezelésére alkalmazott és ellenhengerhez nyomható, forgatható hengerköpeny belsejében van elhelyezve, és amelynek a hengerköpenyen keresztülvezetett és két végén alátámasztott tartója, valamint a sajtolóerőket a hengerköpenyről a tartóra átvivő több nyomóidoma van, a nyomóidomok a tartóhoz viszonyítva elhajlíthatók és sugárirányban eltolhatók, a nyomóidomban a hengerköpeny felé levő, csúsztatható homlokfelületén egy központos hidrosztatikus nyomómélyedés és legalább négy, a központi nyomómélyedés körül elosztva kialakított járulékos nyomómélyedés van és valamennyi nyomómélyedés egy szélperemmel van körülvéve, a nyomóközegnek nyomómélyedésekhez vezetésére csak egyetlen csatorna van kiképezve, amely a központi nyomómélyedést egy a tartó és a nyomóidom között levő és egy nyomóközegforráshoz csatlakozó nyomótérrel köti össze, és amelynek jellemzője, hogy a központi nyomómélyedésnek — a nyomóidom csúszó homlokfelületén nézve — kinyúló részei vannak, amelyek a hengerköpeny egy főtengelye irányában a szélperemig, lényegében a hengerköpeny főtengelyeihez viszonyítva átlósan vannak kialakítva. A találmány szerinti korrigáló szerkezet további jellemzője, hogy a központi nyomómélyedésnek négy kinyúló része van, amelyek közül kettő tengelyirányban és kettő erre merőlegesen a szélperemig nyúlik. A találmány szerinti korrigáló szerkezet további jellemzője, hogy a központi nyomómélyedés kereszt alakú. A találmány szerinti korrigáló szerkezet további jellemzője, hogy a nyomóidom csúszó homlokfelülete lényegében négyszög alakú. A találmány szerinti korrigáló szerkezet további jellemzője, hogy a központi nyomómélyedés hatásos nyomófelülete mintegy 0,7—1,5-szöröse a tartó és a nyomóidom közötti nyomótér hatásos nyomófelületének. A találmány révén gondoskodunk arról, hogy a nyomóközeget a hidrosztatikus nyomómélyedésekhez csak egyetlen csatorna vezesse, amely a központi nyomómélyedésbe torkollik. Ez önmagában már ismert a 2245 597 számú Német Szövetségi Köztársaság-beli szabadalmi leírás 5. ábrájából. Itt a nyomóközeg a járulékos nyomómélyedésekhez csak a központi nyomómélyedésből van vezetve, mégpedig a közben levő c. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
