183516. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető berendezés és eljárás vágányalépítmény szanálására
1 183516 2 A vágányalépítmény szanálására vonatkozó eljárást az 1—4. ábrák alapján ismertetjük. Miután az 1 járműszerelvény a 7 vágányon áthaladva olyan helyzetbe kerül, hogy a körülbelül középen elhelyezkedő 3 vágányépítő-jármű a szanálandó vágányszakasz fölé kerül az 1 járműszerelvényt megállítják. Ezt követően a 15 fogószerveket és a 12 vágánymezőt emelő szerkezetek 18 kötélemelőinek végét lesüllyesztik a vágányra és azokat a vágányhoz rögzítik. Ezután a 15 fogószervek és 18 kötélemelők emelésével a 16 vágánymezőt felemelik és 18 kötélemelőknek az alsó 9 vezetőpálya mentén, illetve a 12 vágány mezőt emelő szerkezetnek a felső 8 vezetőpálya hosszában a 39 nyíllal megjelölt irányban való elmozdításával a 16 vágánymezőt a 4 vasúti szállítójárműre juttatják. Amint a 18 kötélemelők az alsó 9 vezetőpályának végét elérték azokat leoldják a vágányról és most már részben a 4 vasúti szállítójárműre felfekvő 16 vágánymezőt és 12 vágánymezőt emelő szerkezet hosszirányú elmozdításával tovább tolják a 4 vasúti szállítójárműre. A 16 vágánymezőnek a 4 vasúti szállítójárműre való teljes felfekvése után, a 15 fogószerveket elválasztják a vágánytól a 12 vágánymezőt emelő szerkezet pedig szélső, az ábrán baloldalán ábrázolt helyzetében marad. A vágánymező emelési műveletének befejezése előtt a 19 vezetőkeret a 21 hajtás a 2 átépítési szakasz irányába az alsó 9 vezetőpályák hosszirányában már elmozdítható. Amint a 22 felszedőszerkezet a 2 átépítési szakasz fölé kerül, a 20 kezelőfülkéből lesüllyesztik a 22 felszedőszerkezetet és a 26 hajtást beindítva a 2 átépítési szakaszban található kavicságyat képező kavicsot lehordják. A 19 vezetőkeret hosszirányú elmozdításával a 29 továbbító-szállítószalag eleje magassági értelemben billenő 30 szállítószalag-szakaszával, a 37 elegyengetőszerkezet és a 35 tömörítőgépekkel együtt géphosszirányban együtt mozdul el. A kavicskihordás teljes munkafolyamata alatt a magassági értelemben billenthető 30 szállítószalag-szakasz a 37 elegyengetőszerkezet és a 35 tömörítőgépek ábrázolt helyzete változatlan marad. A 22 felszedőszerkezettel kitermelt szennyezett régi 40 kavics (2. ábra) a 22 felszedőszerkezet felső áthajlásának pontján a 29 továbbító-szállítószalagnak a 30 szállítószalag-szakaszára jut és innen a 2 átépítési szakaszon át a hátsó 4 vasúti szállítójárműre kerül elszállításra. Az átépítési szakasz teljes kavicsanyagának kiszállítása után 22 felszedőszerkezet és a 29 továbbító-szállítószalag hosszirányú eltolását megállítva a 22 felszedőszerkezet a 24 magasságállítóhajtással felemelik és a 21 hajtással és a 41 hosszeltolóhajtás üzemeltetésével azt kiindulási helyzetébe vezetik vissza. Ezt követően újabb munkaszakasz következik (3. ábra), amelynek során a 37 elegyengetőszerkezettel a magassági értelemben billenő 30 szállítószalag-szakasszal együtt a 32 magasságállító-tag üzemeltetésével a 2 átépítési szakaszba süllyesztjük. A 2 átépítési szakaszba beszállítani kívánt homokvédőréteg kívánt magasságát a 37 elegyengetőszerkezet alsó éle és a 42 tükör közötti távolság határozza meg. A kavicskihordás első munkaüteméhez viszonyítva ellenkező irányba menesztett 29 továbbító-szállítószalag most már homokot szállít a kapcsolódó 4 vasúti szállítójármüvekről a 37 elegyengetőszerkezethez, ahol a homok a körbefutó láncon átesik és elegyengetésre kerül. Amint a 37 elegyengetőszerkezet hosszirányú elmozdításával elegendő hely adódik a hozzá csatlakoztatott 35 tömörítőgépek elhelyezésére, azokat a 36 magi sságállító-tag üzemeltetésével az elterített 43 homokból álló védőrétegre süllyesztik, majd azokat lengőmozgásba hozzák (3. ábra vonalkázott 45 helyzet). A 2 átépítési szakasz végének elérése után a 32 magasságállító-tag a 2 átépítési szakaszról felemeli a magassági értelemben billenthető 30 szállítószalag-szakaszt a 37 elegyengetőszerkezettel és a 35 tömörítőgépekkel együtt. A 19 vezetőkeretnek az előbb leírt munkafolyamat elvégzése utáni visszavezetését követően az anyagbeszállítás munkafolyamata megismétlődik. E inek során a 37 elegyengetőszerkezet és a 35 tömörítő gépek csak a megmaradó 7 vágány talpfájának alsó éléig kerülnek lesüllyesztésre, majd a 29 továbbítószállítószalaggal új kavics kerül a 2 átépítési szakaszba behordásra. A 2 átépítési szakasz ezen felújításának munkafolyamata alatt az azt megelőző 4 vasúti szállítójárművekre lefektetett 19 vágánymezőt a 3. ábrán vonalkázva ábrázolt 46 portáldaruval új 16 vágánymezőre cserélhető ki. Ennek során a 46 portáldaru a 18 kötélemelőkkel és a 12 vágánymezőt emelő szerkezettel a 4 vasúti szállítójárművekre lefektetett ló vágánymezőt megragadja és géphosszirányban való hosszirányú eltolásával egy-egy, további raktározásra szolgáló, vasúti szállítójárműre továbbítja. Egy násik az 1 járműszerelvényhez tartozó vasúti szállítójárműről egy előkészített új 16 vágánymezőt leemelve azt az 5 vágányépítő-járműhöz kapcsolt 4 vasúti szállí ójárműre szállítják és ott lerakják. Az igényektől függően a régi, vagy az új vágánymezőt ismét a 18 kötólemelőivel és a 12 vágánymezőt emelő szerkezet 15 fogószerveivel megfogatják. A 16 vágánymező visszahelyezése a 37 elegyengetőszerkezet kiindulási helyzetibe való visszavezetésével együtt végezhető. Amikor a 16 vágánymező a 2 átépítési szakasz fölé kerül, azt a 41 kavicságyra süllyesztik, majd a vágányalépítmény szanálásának munkafolyamata az 1 szerelvénynek a következő vágánymezőre való menesztésével folytatódik. A 22 felszedőszerkezettel a 29 továbbító-szállítószalagra juttatott régi 40 kavics a 49 tölcséren át a teljes eltolási mozgás során az alatta lévő további 50 szállít iszalagra kerül ledobásra (4. ábra). A 41 hosszeltoló- 1’aj tás — a 29 továbbító-szállítószalagnak, az ábra bal oldala felé való eltolásának a teljes munkaütemében í zemen kívül van. Az eltoló mozgás kizárólag a 19 vezetőkerethez tartozó 21 hajtással történik. A régi 40 kavicsot az 50 szállítószalag 51 szállítószalagon át és onnan 52 tölcséren keresztül egy további géphosszirányban elmozduló 53 szállítószalagra juttatja. Végül pedig a 40 kavics onnan 54 tölcséren át az 55 konténerbe kerül. A régi 40 kavicsnak a 2 átépítési szakasztól való teljes eltávolítása után a 29 szállító-továbbítószalagot a 19 szállítókerettel és az ahhoz csatlakoztatott szerkezetekkel együtt a 21 hajtás és a 41 hosszeltolóhajtás útján — az ábra jobboldali — kiindulási helyzetbe kerül visszavezetésre. A homokbeszállítás további munkafolyamata során a homok egy a homokot tároló 56 konténerből az 57 szállítószalagon át egy további — a 29 továbbító-szállítószalag fölött elrendezett — 58 szállítószalagra kerül. Onnan azután az illőközben ellenkező irányba menesztett 29 továbbítós'állítószalagra került ledobásra, amely a homokot a 37 elegyengetőszerkezethez továbbítja. Megismételve 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 7
