183395. lajstromszámú szabadalom • Hajtóműelrendezés szállítószalagokhoz
1 183 395 2 tóműelrendezés szállítószalagokhoz, amely a fenti megoldás kiviteli változata, és amelyre jellemző, hogy egy hajtódob hengeres palástját egy laza illesztésű hüvely öleli körül, és hogy e hüvely és a hengeres palást közötti mechanikai kapcsolat biztosítására hőre lágyuló szegecsek vannak elrendezve a hüvely és a hengeres palást közös furataiban. A fenti meghatározásokban kifejeztük azt a lényeges körülményt, miszerint találmányunk nem egy hőmérsékletmérési megoldás, ugyanis ilyen számtalan található a piacon. Az ismert hőmérsékletmérő műszerek egyikét sem lehet azonban- úgy elhelyezni a szállítószalag szerkezetében, hogy az védelmet kapjon a szállított anyag káros hatásai ellen, és hogy kizárólag azt a hőmérsékletet mérje, amely jellemző a szállítószalagok rendellenes kopására, vagy rendellenes megcsúszására. Találmányunk e hiányosság kiküszöbölését szolgálja elsősorban, amint ez a példakénti kiviteli alak leírásából is kiderül. Az előzőeknek megfelelően megoldásunk céljára minden olyan ipari hőmérő alkalmas, amely az. általunk kívánt hőmérsékleti tartomány mérésére alkalmas, és amely a mért értéket elektromos jelekké alakítja. Találmányi megoldásunk lényege tehát, hogy az elterjedt megoldások helyett, azaz a szállítószalag vázán elrendezett motor és fogaskerékhajtómű helyett, a motort a szállítószalag vázán, a fogaskerékhajtóművet pedig a hajtódobban helyezzük el. E látszólag egyszerű és kézenfekvőnek tűnő megoldással, a fontos és máig is megoldatlan balesetbiztonsági és vagyonbiztonsági feladatokra, megnyugtató megoldást nyújtunk, amennyiben a dobban helyet foglaló hajtómű (fogaskerékszerkezet) kenőolajának hőmérséklete kizárólag a szalag megcsúszásából eredő hőmérsékletváltozástól függ (a fogaskerékhajtómű rendkívül ritkán szenved olyan sérülést, amely a kenőolaj hőmérsékletének emelkedését okozná), továbbá hogy a külső elhelyezésű motor és a hajtódobban helyet foglaló fogaskerékhajtómű között kapcsolatot teremtő közdarab (üreges tengely), amely a térben mozdulatlan, lehetőséget nyújt az olaj térben (dobban) elhelyezett ipari hőmérő elektromos jeleinek megszakítás nélküli továbbítására a külvilágba (egy hangjelző, vagy árammegszakító készülékhez) azaz csúszó érintkezők nélküli kivezetésére a dob belvilágából. A fentieken túl, a találmányi megoldásunk, a kis térfogat és a könnyű kezelhetőség egy olyan szintézisét nyújtja, amelyet a korábbi ismert megoldások egyike sem; nevezetesen a külső motor és a fogaskerékhajtómű elrendezés, bár könnyen kezelhető, de nagy térfogatú (ne feledjük, hogy a hajtás mindig a szalag legmagasabb pontján kap helyet!), továbbá a dobon belül elhelyezett motor és fogaskerékhajtómű, bár kis térfogatú, de nehezen kezelhető és ráadásul igen költséges. Amennyiben számot vetünk azzal a ténnyel, hogy a hajtómotor gyakori hiba forrása, és hűtése megkívánja, hogy a környezet levegőjével akadálymentes kapcsolatban legyen, és hogy a fogaskerékhajtómű szinte sohasem szorul javításra, akkor a találmányi megoldásunk ilyen vonatkozásban is a lehető legjobb megoldás, mert a gyakrabban gondozásra szoruló motor könnyen hozzáférhető, és három vagy négy csavarral oldható és leszerelhető. Találmányunk könnyebb megértése céljából, négy ábrával illusztráltuk a két kiviteli változat egy-egy példakénti kiviteli alakját. Az 1. ábra a szállítószalag hajtódobbal ellátott végét és a találmányunk szerinti (első igénypont) hajtódob vonalas metszeti képét mutatja, a 2. ábra a találmányunk szerinti hajtódobban helyet foglaló fogaskerékhajtómű (a példánk szerint egy bolygóhaj tómű) képét mutatja. a 3. ábra az 1. ábra A. jelzésű részének kinagyított képét ismerteti, a 4. ábra végül a találmányunk szerinti megoldás második kiviteli változatát ismerteti. A hivatkozási számokkal jelölt alkotó elemek elnevezése a fenti ábrákon. 1. a hajtódob palástja 2. a hajtómotor 3. az üreges tengely (motortartó hüvely) 4. a motor tengelye 5. a szállítószalag váza 6. a 3 motortartó hüvely rögzítését szolgáló kengyel 7. a bolygóhaj tómű napkereke (hajtó fogaskerék) 8. a bolygóhajtómű bolygókerekei (egyhelyben forgó kerekek) 9. a bolygóhajtómű fogaskoszorúja (hajtott kerék) 10. a hajtódob motoroldali csapágya 11. a hajtódob másik oldali csapágya 12. a motor tengelyének ágyazása a szalag vázszerkezetében 13. a bolygókerekek ágyazása a 3 motortartó hüvelyen 14. hőmérsékletmérőműszer 15. a műszer elektromos vezetékeinek elhelyezése 16. az olajszint magasságának jelölése 17. a dob palástja (4. ábra) 18. a hüvely (4. ábra) 19. hőre lágyuló anyagból készült szegecs (4. ábra) Néhány mondatban ismertetjük az 1., 2., és 3. ábra szerinti szerkezetet. A szállítószalag 5 vázszerkezetével szilárd egységet alkot a 3 üreges tengely a 6 szorítókengyel révén. A 3 üreges tengely karimájához van erősítve a 2 motor, amelynek 4 tengelye áthalad az 1 hajtódobon és a szabad végét 12 csapágy ágyazza. A 4 tengelyen nyer elhelyezést a bolygóhajtómű 7 napkereke. A 7 napkerék síkjában található az 1 hajtódob belső palástjához erősített 9 fogaskoszorú. A 7 napkerék és a 9 fogaskoszorú közötti kapcsolatot a 8 bolygókerekek biztosítják, amelyeknek a tengelye a 3 üreges tengely egyik karimájában kiképzet. 13 csapágyban nyugszik. A 3 üreges tengely bolygómű felőli oldala az 1 hajtódob belsejében foglal helyet és a 3 üreges tengely dobon belüli karimájára van erősítve a 14 ipari hőmérő, amely a 16 kenőolajszint alá meiül. A 14 hőmérő kivezetéseit 15 jelképes vonallal ábrázoltuk. A hajtódob működése közben a következő alkatrészek mozognak csupán: az 1 hajtódob a 2 motor 4 tengelye körül forog a 9 fogaskoszorúval együtt; a 4 motortengely saját tengelye körül forog a 7 napkerékkel együtt; a 8 bolygókerekek saját tengelyük körül forognak, miközben geometriai tengelyük a térben mozdulatlanok; a 2 motor forgórésze a saját tengelye körül forog szintén. A többi alkatrész mozdulatlan a szerkezet működése közben; ennek megfelelően a 14 hőmérő és 15 kivezetése a térben mozdulatlan alkatrészekre van erősítve. Az első igénypontunk szerinti hajtómű-megoldás előnyei a következők. A szállítóheveder megcsúszását követő hőmérséklet-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
