183232. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet folyékony tüzelőanyag porlasztására és levegővel való keverékének képzésére Otto-motorokhoz
1 183 232 2 mottevően.. Emellett cél volt még az is, hogy a porlasztás helyéhez a folyékony üzemanyag is nagy sebességgel és nagy fajlagos felületű sugárban jusson. A találmány szerinti szerkezet a kitűzött célt azáltal éri el, hogy a légcsatornában koaxiálisán elhelyezkedő olyan adagolócsövet tartalmaz, amely axiális irányban egy lineáris motor segítségével mozgatható a szerkezeten belül kialakuló, a környező atmoszférához képesti nyomásviszonyoknak megfelelően úgy, hogy az adagolócső alsó végénél levő, a porlasztócsőben elhelyezkedő fúvórésen keresztül mindig annyi folyékony tüzelőanyag jut a porlasztó levegőbe, ami a motor pillanatnyi üzemállapotának megfelelő optimális keverékarányhoz szükséges, továbbá az adagolócső axiális irányú elmozdulása folytán a porlasztócső belső terében minden üzemmód esetében a lehető legnagyobb áramlási sebesség alakul ki a levegő számára. Ennek megfelelően a porlasztást végző levegő elegendő nagyságú kinetikai energiával rendelkezik egyrészt a megfelelő porlasztás, másrészt a homogén keverékképzés biztosításához. Az adagolócső felső végével a lineáris motor mozgatószervéhez van kapcsolva és belső tere egy fojtószerven át a lineáris motor munkaterével közlekedik, amely munkatér fojtószerv útján a környezeti atmoszférával van kapcsolatban. A találmány szerinti szerkezetnél az axiális irányban mozgatható adagolócső és a szerkezethez tartozó tartály közé egy keverőakna van iktatva, amelynek alsó része egy fojtószerven keresztül a tartályhoz csatlakozik és a keverőaknába egy olyan keverőcső merül, amelyiknek alsó vége közelében egy vagy több oldalfurat van, a felső vége pedig fojtószerven keresztül a környezeti, atmoszférával van kapcsolatban. A találmány szerinti szerkezet lényege tehát, hogy a porlasztócső belsejébe nyúló végének közelében fúvóréssel ellátott, másik végével lineáris motor mozgatószervéhez kapcsolt, a lineáris motor fojtószerv útján a környezetbe nyíló munkaterével ugyancsak fojtószerven át csatlakozó adagolócsöve van és ez az adagolócső olyan keverőaknával van összeköttetésben, amelynek alsó része állítható fojtószerven át a tartályhoz van csatlakoztatva, egy benne levő, oldalfurattal ellátott keverőcső pedig a környezettel van összeköttetésben. A találmány szerinti szerkezet egy előnyös kiviteli alakját képezi az olyan megoldás, amelynél egyik végével a lineáris motor munkaterébe, másik végével a légcsatorna torokrészének környezetébe csatlakoztatott fojtószerwel ellátott cső van alkalmazva. Egy másik célszerű kiviteli alak esetében az adagolócsövet legalább egy szakaszon övező vezetőhüvely van és ezzel koaxiális, állítható helyzetű egy vagy több ütközőgyűrű szerepel. Előnyös, ha az egyik ütközőgyűrű kapcsolatban áll a keverőakna és a tartály közé iktatott állítható fojtószervvel. A találmány szerinti szerkezet egy további előnyös kiviteli alakja képezhető, ha olyan légdúsító egységet tartalmaz, amelynek differenciál membrántányérral és ehhez kapcsolt membránokkal határolt dúsítótere, illetve érzékelőtere van, ezek közül a dúsítótér az adagolócső és a keverőakna közötti térhez, az érzékelőtér pedig a pillangószelep utáni csőhöz van csatlakoztatva, emellett a környezeti légtér és a dúsítótér közé iktatott vezérelt légszelep van. A találmány szerinti szerkezetet részletesebben a csatolt rajzokon szemléltetett példakénti kiviteli alakok kapcsán a következő leírásrész ismerteti. A rajzokon az 1. ábra a találmány szerinti szerkezet egy példakénti kiviteli alakjának vonalas vázlata, a 2. ábra az 1. ábrán szereplő példakénti kiviteli alak egy részletének az előbbitől eltérő kiviteli alakját szemlélteti metszetben, a 3. ábra a találmány szerinti szerkezet egy további példí kénti kiviteli alakját mutatja vázlatosan. A motorban lejátszódó égéshez szükséges levegő az 1 nyíllal jelölt úton jut a találmány szerinti szerkezetbe. A porlasztóba került levegő a 2 légcsatornában felülről lefelé áramlik. A 2 légcsatornában foglal helyet a 3 porlasztócső, amelynek alsó torkolati síkja a 2 légcsatorna elszűkített f3 keresztmetszeténél van. A 3 porlasztócső a levegő áramlási irányában értelmezve előbb szűkülő sztkasszal, majd bővülő szakasszal rendelkezik. A levegő belépési helyénél levő fj keresztmetszetről a legszűkebb részénél levő f2 keresztmetszetre csökken, majd a korábban már említett Í3 keresztmetszetre bővül ismét. Az. 1 nyíl szerint beáramló levegő a 3 porlasztócső miatt két részáramra bomlik, amelyek közül az egyik a 4 nyilak értelmében a 3 porlasztócső falán belül alakul ki, míg a násik részáram a 3 porlasztócsövön kívül van. A 4 nyilakkal jelzett úton áramló levegő sebessége a 3 porlasztócső belsejébe és környezetében létrejövő részáramlások egyensúlyából alakul ki, és ez a sebesség döntően az f3 keresztmetszetben levő, a 3 porlasztócső belsejében és környezetében kialakult áramlási keresztmetszethez tartozó felületek arányától, továbbá az áramlási ellenállásoktól függ, A 3 porlasztócső szűkülő szakaszába nyúlik az 5 adago’ócső. Az 5 adagolócsőnek az alsó végénél foglal helyet a ó zárótest, amely lényegében kettős-kúp alakú. Az 5 adagolócső és a 6 zárótest felső kúpfelülete között a kúppalást mentén körben levő keskeny 7 fúvórés van a folyékony üzemanyag számára. Az 5 adagolócső felső részéhez a 8 lineáris motor van es; tlakoztatva. A 8 lineáris motor 9 membrán tányérjához van rögzítve az 5 adagolócső. Az 5 adagolócső felső vége közelében az R3 fojtószerv foglal helyet. Ily módon az 5 adagolócső belsejében kialakított 10 üzemanyag csatorna az R3 fojtószerven keresztül összeköttetésben van a 8 lineáris motor 11 munkaterével. A 11 munkatér viszont az esetleg beállítható értékű R4 fojtószerv útján a környezeti légtérrel áll összeköttetésben. Az 5 adagolócső középső szakaszát olyan 12 vezetőhüvely veszi körül, amely lehetővé teszi az 5 adagolócső axiális irányú elmozdulását. Az 5 adagolócső középrészéhe;: tartozó 12 vezetőhüvely szakasza 13 összekötőcsővel áll kapcsolatban. A 13 összekötőcső 12 vezetőhüvelyből levő torkolatával szemben az 5 adagolócső palástján 14 kivágás van. Ily módon a 10 üzemanyagcsatorna öszszeköttetésben áll a 17 tartállyal, mégpedig a 13 összeköt őcsövön, 15 előmelegítő szakaszon, 16 keverőaknán, valamint az R2 fojtószerven és az R, fojtószerven keresztül. (Az R, vagy R2 fojtószerv alkalmazása tervezéstől függően elmaradhat.) A 17 tartályban állandó magastágú folyadékszintű üzemanyag van. A 16 keverőakna a benne levő 18 keverőcsövön, valamint az ez utóbbin kialakított 19 oldalfuratokon, továbbá a 18 keverőcsőhöz kapcsolt 20 légelőmelegítőn és az R5 fojtészerven keresztül a környezeti légtérrel áll kapcsolatban. \ 3 porlasztócső szűkülő szakaszában a 4 nyilak által érzékeltetett levegő részáram a 7 fúvórések mellett, vagyis a pillanatnyi porlasztási fn keresztmetszetben 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
