182899. lajstromszámú szabadalom • Terhelés- és fordulatszámfüggően vezérelt többfúratos befecskendezőfúvóka, főleg légsűrítéses, közvetlen befecskendezésű belsőégésű motorokhoz

1

182 899

2

hogy az első tüzelőanyagsugár ne az égéstéren át spricceljen és a legalsó sugár ne jusson az égéstérfenékre. A motor teljes terhelésénél, amikor valamennyi fecskendezőfurat szabaddá van téve, legalább egy sugárnak az egyenlítő közelében, vagy közvetlen az alatt kell az égéstérfalra jutnia. Ennél természetesen az égéstérkialakítása, tehát, hogy az gömb-alakú, vagy ellipszoid, valamint a fúvókakilépés vezetése a mértékadó. Ennek a sugárnak, illetőleg sugaraknak legalább a teljes befecskendezési mennyiség felét kell magában foglalnia és a légörvény kerületének irányában az égéstérfalat érinteni, azon filmet képezni, míg a másik sugárnak, illetve sugaraknak a befecskendezési mennyiségnek legfeljebb a felét kell tartalmaznia az örvényirány körülményeitől függően és az égéstérfal érintőjétől eltérhet, hogy teljes terhelésnél nagyobb közvetlen levegőkeveredés kívánt hatását elérjük.

Meghatározott befecskendezőfúvókák találmány szerinti alkalmazása előnyös, mivel azok kifogástalan működésük ellenére egyszerű szerkezeti felépítésűek és a hengerfejbe könnyen beépíthetők, valamint a fecskendező furatok a mindenkori követelményeknek megfelelően kialakíthatók. Ezzel kapcsolatosan javasoljuk, hogy a tüzelőanyagvezérlő elemként szolgáló befecskeridezőfúvókának fúvókatestben axiálisan eltolható, legalább egy rugóval tömitóülékén tartott fúvókatűje legyen, valamint az először szabaddá váló fecskendezőfurat, illetve furatok a tömítőülék alatti gyűrűtérbe torkollnak, illetve torkollhatnak, a felső fordulatszám- és/vagy terheléstartományban szabaddá váló fecskendezőfurat, illetve -furatok viszont a gyűrűtér alatti zsákfurattal lehet/nek kapcsolatban, amelybe a fúvókatű meghosszabbításaként kialakított hengeres csap nyúlik.

Az alsó fordulatszám- és terheléstartományban a fúvókatűt rugó ellenében csupán kis részben emeljük le tömítőülékéről, úgyhogy a gyűrűtérbe torkolló egy, egy több fecskendezőfurattal részleges tüzelőanyagbefecskendezést végzünk. Növekvő motorfordulatszámmal és -terheléssel a nyomás is emelkedik e befecskendezővezetékben és ezzel együtt a gyűrűtérben is. Ekkor a fúvókatűt második rugó ellenében tovább emeljük, mindaddig, amíg a rajtalévő hengeres csap a zsákfuratot szabaddá teszi és végül a zsákfuratba torkolló egy, vagy több fecskendezőfurat is tüzelőanyaggal lesz ellátva. Ezzel tehát a teljes befecskendezési keresztmetszet rendelkezésre áll. Az összes fecskendezőfurat teljes fecskendezési keresztmetszete megfelel az átömlési értéknek. Meg kell említenünk, hogy a keresztmetszet felosztás az egyes fecskendezőfuratokra önkényesen végezhető, azaz egy fecskendezőfurat, vagy néhány fecskendezőfurat nagyobb, míg a többi kisebb keresztmetszetű lehet. így az alsó fordulatszám-illetve terheléstartományban elérhetjük, hogy a megnövelt fojtással elegendő nagy vezetéknyomás jöhet létre, hogy a tűlöket első fokozatában ezzel a megfelelő fecskendezési keresztmetszetet szabaddá tegyük. Továbbá, különben el nem érhető tüzelőanyagporlasztást nyerünk, ami megválasztható sugárhosszal elősegítve a levegőt erősen elosztva folyhat le és ezzel akadályozza az intenzív falrarakódást, anélkül, hogy teljes terhelésnél a középső és felső fordulatszámtartományban, azaz növekvő forgásfrekvenciánál és ezzel a légörvény növekvő centrifugális erejénél, valamint érintőleges fősugárnál, illetve fősugaraknál a megkívánt égéstérfalra való felvitelt akadályoznánk. A vezérelt többfuratos befecskendezőfúvóka szerkezeti kialakítása 5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

más is lehet, mint amilyet a fentiekben leírtunk. Itt utalunk az aligénypontokra.

A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példákén ti kiviteli alakjait tüntettük fel. A rajzon:

Az 1. ábra a találmány szerinti tüzelőanyagsugár-alakhoz hengerben elrendezett dugattyú felső részén át vett hosszmetszet;

A 2. ábra az 1. ábrán II—II vonal mentén vett metszet;

A 3. ábra a 2. ábrán III

—III

vonal mentén vett metszet;

A 4. ábra a találmány szerint javasolt befecskendezőfúvóka alsó részének hosszmetszete;

Az 5. ábra a 4. ábra szerinti fúvókatűre ható rugókombináció részletének hosszmetszete;

A 6. és 7. ábrán a találmány szerinti további befecskendezőfúvókák alsó részén át vett hosszmetszetek láthatók.

Az 1-3. ábrák szerinti megoldásnál a csupán részben ábrázolt 1 dugattyúnak 2 dugattyúfenekében kialakított D átmérőjű, jelen esetben gömb-alakú 3 égéstere van. A 3 égéstérnek bármely más forgásszimmetrikus alakja is lehet. A 3 égéstér d átmérőjű beszűkített 4 nyakon át van az 5 henger belső terével összekötve. A 4 nyakban kialakított 6 járat a tüzelőanyagnak 7 befecskendezőfúvókán át történő befecskendezésére szolgál. A 7 befecskendezőfúvóka 8 hengerfejben ferdén van elrendezve. Az égéstér D átmérőjének és a 4 nyak d átmérőjének viszonyát mint nyílásviszonyt 6-val jelöltük, amelynek értéke: 1,05 ^6 1,25.

A 3 égéstér egyenlítősíkját 9 eredményvonallal, a 3 égéstér alsó részének felét pedig 10 eredményvonallal jelöltük. A 11 és 14 vonalak a két találmány szerinti tüzelőanyagsugárt szemléltetik, amelyek 15 pontnál, valamint meghosszabbítva elvileg a 12 pontnál is 13 égéstérfalra csapódnak. Kissé a 9 egyenlítősík alatt helyezkedik el a becsapódási 15 pont, míg 11 elősugár a motor alsó fordulatszám és részterheléstartományában úgy van szétporlasztva és szétszórva, hogy az nem éri el a 13 égéstérfalat, hanem már előtte a fal közelében elég. A felső fordulatszám és terheléstartományban azonban a 11 elősugár a 16 légörvény nagyobb forgásfrekvenciájával az égéstérfalra van centrifugálva és ott a 14 fősugárral együtt kissé a becsapódási 15 pont alatt tüzelőanyagfilmet képez.

A 4. ábrán 17a hivatkozási számmal fúvókatest egy részét jelöltük, amelynek 18 fúvókatűt befogadó 17b furata van. A 17b furat lefelé szűkül és az így keletkező ferde felület képezi a 19 tömítőüléket, amelyen a 18 fúvókatű nyugalmi helyzetben tömítve fölfekszik.

A 19 tömítőülék alatt 20 gyűrűtér van kialakítva, amelybe a 4. ábrán x fúvókahossztengelyhez képest szöget bezáró 21 - fecskendezőfurat torkollik. A 17b furat 22 zsákfuratban végződik, amely az ábrázolt nyugalmi helyzetben a 18 fúvókatű meghosszabbításaként kialakított hengeres 23 csappal van lezárva. A 22 zsákfuratból további 24 fecskendezőfurat vezet a 17a fúvókatestből kifelé, amely 25 kúppaláston végződik.

Az 5. ábrán a 18 fúvókatű felső része 17a fúvókatestben axiálisan eltolthatóan van ágyazva. A 18 fúvókatűn 26 gombaelem van kialakítva, amelyet másik végén nem ábrázolt tartóra támaszkodó 27 rugó terhel. Nagyobb átmérőjű 28 tartórugó hat a jelen esetben 29 rugótányérra, amely a 26 gombaelem 26a vállán átnyúl és az x fúvóka-