182856. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés bordázott rostos anyag, főleg kreppelt papír folyamatos előállítására dohányfüstszűrő-betéthez
1 182 856 2 A 34 rovátkázószerkezetnek együttműködő 35 és 36 henger«; van, amelyek közül a 35 henger lehet rovátkázó henger, a felületén kiképzett bordákkal, a 36 henger pedig lehet sima hengeres felületű. A 34 rovátkázószerkezet úgy van beszabályozva, hogy a 35 és 36 hengerek közötti távolság pontosan és megismételhető módon legyen beszabályozható. Ez történhet úgy, hogy a 35 henger csapágyai a 34 rovátkázószerkezet tartókeretében szénvezetékekben vannak ágyazva, és finom menetemelkedésű csavarorsókkal emelhetők vagy süllyeszthetők. A két hengert közös 37 hajtás forgatja, mégpedig úgy, hogy a 36 henger kerületi sebessége a 35 hengeren kialakított bordák homlokfelületének kerületi sebességével azonos. A 37 hajtás szabályozható, így pontosan beállítható a 31 papírpálya kívánt mértékű haladási sebessége. Az A-D példákban bemutatott papírpályák esetén a haladási sebesség 31 és 250 m/perc közötti értékű. Szükség esetén azonban ez a sebesség 400 m/perc fölé is állítható. A nagy sebességértékeknél azonban célszerű a 30 tekercset vezető tengelyen féket alkalmazni, ami a papíriparban szokásos megoldás. A 34 rovátkázószerkezetből kilépő papírpálya felületén szorosan egymás melletti vonalszerű, vagy vonal alakú rovátkákból álló mintázat van, ahol a rovátkák a hosszanti bordázatnak legalábbis egy részén keresztirányban helyezkednek el. A 34 rovátkázószerkezetből kilépő papírpálya tehát úgynevezett 38 tekercselőgéphez érkezik, ahol a 39 terelőgörgőn át nyílirányban 40 tekerccsé tekercseljük fel. A 38 tekercselőgép 41 tengelyen keresztül a 37 hajtásra kapcsolódik. A 34 rovátkázószerkezetből kilépő, tehát a találmány szerint megmunkált papírpályának előnye, hogy a hálószerű bordázatot, illetve bemélyedéseket tartalmazó struktúra a papírpálya hosszanti és keresztirányú mechanikai szakítószilárdságát nemhogy csökkentené, hanem növeli. Ezért a megmunkált papírpálya nagy sebességgel 40 tekerccsé tekercselhető, amely azután elszállítható a felhasználókhoz, és ott tovább feldolgozható. A 19. ábrán vázlatosan szemléltetett berendezés esetén a 31 papírpályát a fentiekben ismertetett módon a 34 rovátkázószerkezethez vezetjük, amelynek elektronikusan vezérelt 41 hajtása van. A 34 rovátkázószerkezetből kilépő papírpálya először 42 terelőgörgőn át húzófeszültség-mérő 43 egységhez érkezik, majd innen közvetlenül önmagában ismert 45 rúdgyártó gépbe (filterezőgépbe) kerül bevezető 44 tölcséren át. Itt a papírpályából szűrőrudakat készítünk. A csak vázlatosan szemléltetett húzófeszültség-mérő 43 egységgel az áthaladó papírpálya hosszirányú húzófeszültségét mérjük ismert módon. Ez lehet például mérlegrúd, amelynek végén két terelőgörgő van, és amely a terelőgörgőkön végighaladó papírpálya húzófeszültségének függvényében kisebb vagy nagyobb mértékben elforgatható a jelzett nyílirányban. A mérlegrúd elfogásának függvényében a húzófeszültség-mérő egység 46 vezetéken keresztül villamos korrekciós jelet ad a 41 hajtásnak. Erre a 34 rovátkázószerkezet hajtási sebességét úgy módosítja, hogy a papírpálya áthaladási sebessége megegyezzen a 45 rúdgyártó gép áthaladási sebességével. A rúdgyártó gép hajtása összeköthető fodulatszámláló generátorral, amely jelet szolgáltat 47 vezetéken keresztül a 41 hajtásnak. Ezt a jelet összehasonlítjuk a 34 rovátkázószerkezetben elhelyezett fordulatszámláló generátor hasonló jelével. (Mivel az elektronikusan vezérelt hajtások általánosan ismertek, a részletekre itt nem térünk ki.) A 46 és 47 vezetékekben jelentkező jelek, valamint a húzófeszültség-mérő 43 egység együttesen biztosítják, hogy a 34 rovátkázószerkezet és a 45 rúdgyártó gép szinkron módon üzemeljen, azaz a 31 papírpálya állandó sebességgel és változatlan hosszirányú húzófeszültséggel haladjon át a 34 rovátkázószerkezeten és a 45 rudgyártó gépen. Megjegyezzük, hogy a kereskedelemben kapható filterezőgép (például a HAUNI KDF II típusú gép) esetén a 31 papírpálya a 44 tölcsérbe történő belépésekor minden szabályozás nélkül sodródik össze keresztirányban hengeres szállá, amit azután papírszalaggal vonnak be, és ezt darabolják fel szűrőbetétekké. A véletlenszerű redőzés ellenére az ilyen szűrőbetét rendkívül homogén, amit a 8. ábrán példaképpen mutatunk. Az ábrán olyan szűrőbetét látható, amelyet ilyen típusú filterezőgéppel készítettünk 200 m/perc-nél nagyobb papírsebességgel. Ennek eredményeképpen az ilyen szűrőbetétek szívási ellenállása igen szűk határokon belül változik, illetve a szűrőrudak szűrőbetétté történő feldarabolása után a végfelületek metszeti képe mentes nagyobb pórusoktól. A találmány szerinti papírpálya alakításához a 20. és 21. ábrán mutatott berendezés szintén előnyösen használható. Ebben az esetben kiindulási anyagként például 30-40 gramm/m2 súlyú sima papírpálya alkalmazható, amelynek a szélessége az előállítani kívánt bordázott és rovátkákkal ellátott papírpályák függvényében körülbelül 20 és 30 cm közötti. Ezt a kiindulási anyagként felhasznált sima papírpályát a továbbiakban nyerspapírnak nevezzük, amely nyerspapírtekercs formájában 70-90 cm átmérő közötti méretben a kereskedelemben is kapható. A 20. ábrán szemléltetett berendezés esetén 50 nyerspapírtekercsről 51 papírpályát húzunk le, amely először 52 nedvesítőszerkezeten halad keresztül, amely a jelen esetben vízfürdő, ahová forgó 53 henger egy része merül. Az 53 henger felületén megtapadó vékony vízréteg elegendő az 51 papírpálya nedvesítéséhez, amelyet ebben az állapotában a rugalmas anyagból készült 54 görgő - például gumigörgő - a megnedvesített hengerfelülethez nyom A megnedvesített nyerspapírpálya bordázó-, illetve kreppelőgépre érkezik, amely hajtott 55, 56 és 57 hengerekből áll. (Ilyen típusú kreppelőgépet ismertet például a 3 466 358 sz. USA-beli szabadalmi leírás.) Az 55, 56 és 57 hengerekből álló kreppelógép felületén sok, szorosan egymás mellett elhelyezett megközelítőleg téglalap keresztmetszetű és körülbelül 0,3 mm széles gyűrűbordák vannak, amelyeknek az egymástól mért távolsága például 0,7 mm lehet. Az alsó és a felső 55, illetve 57 henger távolsága a középső 56 hengerhez képest finoman szabályozható, és így az alsó és a felső henger gyűrűbordái a középső 56 henger szomszédos gyűrűbordái közé benyúlnak anélkül, hogy az egymásba nyúló gyűrűbordák oldalsó homlokfelületei egymást érintenék. A 20. ábrán látható módon a megnedve5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 8
