182459. lajstromszámú szabadalom • Siklóejtőernyő
3 182 459 4 A találmány tárgya négyszögletes alakú .siklóejtőernyő, amely több egymás mellett elhelyezkedő aerodinamikus kialakítású torlókamrából áll. Ismeretes, hogy az ilyen típusú ejtőernyőknél a torlókamrák a homlokoldalon légbeeresztő nyílással rendelkeznek, és egyenként egy-egy felső felületből, két oldalfalból és 'egy alsó felületből állnak, ahol az egymás melletti torlókamráknak közös oldalfaluk van. Az oldalaik alsó élein tartókötelek vannak rögzítve, amelyek az ejtőernyő hasznos terhét viselik. Általában nem minden oldalfal alsó élén vannak tartókötelek rögzítve, hanem többnyire csak minden második oldalfal alsó élén. A torlókamrák légbeeresztő nyílásán keresztül a levegő a torlókamrák belsejébe jjut, így ezek teljes mértékben kifeszülve megtelnek levegővel, és az aerodinamikus kialakítás következtében, amelyet elsősorban az oldalfalak megfelelő formai kialakításával érnek el, az ejtőernyő felső és alsó részén a torlókamrákat körüláramló levegő hatására aerodinamikai felhajtóerő jön létre, (amely a siklóejtőernyőnek kiváló siklóképességet biztosít. Kedvező aerodinamikai kialakítást az ejtőernyő teljes felületén annál könnyebben lehet lelérni, minél több megfelelő kialakítású oldalfalat alkalmaznak. Ennek következtében megnövekedett anyagfelhasználás áll elő, és az összecsomagolt ejtőernyő térfogata túlzottan nagy lesz, úgyhogy az ilyenfajta ejtőernyő nem minden területen, és különösen nem a sportejtőernyőzés területén alkalmazható. Ennek következtében a találmánnyal elérendő célunk ezen hiányosságok kiküszöbölése, és egy olyan isiklóejtőernyő kialakítása, amelynek gyártásához a korábbiaknál kevesebb anyagra van szükség, és a csomagolási térfogata is kisebb,. így a készülék különösen a különféle ejtőernyős .sportterületeken jelentkező igények kielégítésére kiválóan alkalmazható. A találmánynak az a (feladat képezi az alapját, hogy tovább kell növelni az ejtőernyő (teherbíró képességét az aerodinamikai felhajtóerő pótlólagos növelésével, amelynek következtében (azonos nagyságú hasznos teher kisebb ejtőernyővel szállítható. A találmány szerint a kitűzött feladatot úgy oldjuk meg, hogy a .siklóejtőernyő építéséhez különleges torlókamrákat alkalmazunk, olyan kiképzéssel, hogy egy ilyen különleges ftorlókamra oldalfalai elülső részükön egy lépcsőszerű, a torlókamra hátsó éle. felé lefutó kiemelkedéssel rendelkeznek, és felső .felülete egy elülső és egy lettől különválasztott hátsó csíkból áll, ahol az elülső és a hátsó csíkok hosszának öszszege nagyobb, mint az oldalfalak felső élének hossza, és ahol az elülső jcsík a torlókamra bemeneti nyílásától a kiemelkedés felső éléig ér, a hátsó csík pedig a torlókamra hátsó élétől előre a kiemelkedés alsó éléig, és még ezen túl is egy további [darabon a, torlókamra bemeneti nyílása felé húzódik, úgy, hogy a hátsó csík elülső területe a kiemelkedéstől kezdve az elülső csík hátsó területe alatt helyezkedik el, és a két terült között távolság van fenntartva. Az elülső csík hátsó része és a hátulsó csík elülső része közötti távolság hatására a felső felületen levegő lép ki, miáltal a felső felületet a 'evegő jobban körüláramolja, és ennek következtében megnövekedett aerodinamikai felhajtóerő jön létre. Ennek következtében megnövekszik az ejtőernyő teherbíró képessége, és a felhajtóerő aránya az ellenálláshoz képest, azaz növekszik a siklóképesség, így azonos hasznos teher esetén a kupolafelület csökkenthető a technika jelenlegi állásához képest, egyúttal az ejtőernyő jobb siklási tulajdonságokkal is rendelkezik. ■A kupolafelület csökkentésének megfelelően a tartókötelek is megrövidíthetők, így az ejtőernyő anyagát és tömegét tekintve ezzel is megtakarítás érhető el. Megmutatkozott ,az is, hogy a torlókamrák oldalfalainak és felső felületének találmány szerinti kialakítása következtében előnyök jelentkeznek az ejtőernyőkupola előrehaladási sebességének fékezésénél, ezért összességében az ejtőernyő műszaki és sportvonatkozású paraméterei a már jelenleg is magas szinthez kénest további javulást jelentenek. A találmányt részletesebben esy kiviteli példa kapcsán, rajz alapján ismertetjük. A rajzon az 1. ábra egy négyszöeletes alakú hagyományos siklóejtőernyő sematikus nézete kibontott állapotban, egymás mellett elhelyezkedő aerodinamikusan kialakított torlókamrákkal, a 2. ábra az 1. ábra szerinti siklóejtőernyő egyik torlókamra párját mutatja, a 3. ábra pedig egy találmány .szerinti torlókamrapárt tüntet fel. Az 1. és -2. ábrán látható, korábbról már ismert négyszögletes alakú 1 siklóejtőernyő több, egymás mellett elhelyezkedő, aerodinamikus kialakítású 2 torlókamrából áll. Mindegvik 2 tor’lókamra homlokoldalán egy-egy 3 légbeeresztő nyílás van kialakítva, és mindegyikük egy 4 felső felületből, két 5, 6 oldalfalból és egy 7 alsó felületből áll, ahol két szomszédos 2 torlókamrának a ,2. ábrának megfelelően egy köztük elhelyezkedő közös 6 oldalfala van. A jobb áttekinthetőség kedvéért a 2. és a 3. ábrán a szomszédos 4 felső felületek eltérő vonalkázásnak. Az 5, 6 oldalfalak 8 alsó élein 9 tartókötelek vannak rögzítve, amelyek az ejtőernyő hasznos terhét hordozzák. A 3. ábrán már egy találmány szerinti torlókamrapár vázlatos képe látható. Ez abban különbözik a korábbam ismert megoldásoktól, hogy a 12 torlókamra 10, 11 oldalfalai elülső részü- 1 ön egy lépcsőszerű, a 12 torlókamra 13 hátsó éle felé lefutó 14 kiemelkeléssel rendelkezik. A felső felület egy elülső 15 csíkból és egy ettől különválasztott hátulsó 16 -csíkból áll, aho-1 az elülső 15 csík 17 hosszának és a hátulsó 16 csík 18 hosszának az összege nagyobb, mint pl: a 10 oldalfal felső élének 19 hossza, úgyhogy a két 15 és 16 -csík kényszerszerűen egy darabon egymás fölé nyúlik. Az elülső 15 csík a 12 tor-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
