182375. lajstromszámú szabadalom • Körpályás asztali repülötest-, főleg repülőgép-játék
182375 2 A találmány körpályás asztali repülőtest-, főleg repülőgép-játékra vonatkozik. A repülés népszerűségéből következőleg a gyermekjátékok között helyet kíván magának a repülőtestekkel, főleg repülőgépekkel, de helikopterekkel, sőt újabban űrhajókkal kapcsolatos kis méretű, ún. asztali játék is. Az ilyen játékok általában központi árboc körül mozgó, az alapról felemelkedő, a levegőben körmozgást végző, majd leszálló tárgyak, amelyek a központi árboccal valamilyen huzalos, vagy rúd-összeköttetésben vannak. Mozgató erejük lehet kézi, vagy fejlettebb formájukban motoros, amely motor általában az árbocnál van elhelyezve. Kézi mozgatású játékot ismertet a 4154443 sz. USA szabadalmi leírás. Ez tulajdonképpen versenyjáték, amelyben legalább két repülőgép működtethető és a versenyzők ügyességétől függ, hogy melyiket tudják gyorsabban mozgatni. Ezek a gépek különböző vízszintes síkokban keringtethetek, fel- és leszállásra módjuk nincs. A gépeket két-két ferde rúd rögzíti magasságukban; a két ferde rúd metszéspontjában van a repülőgép, a két ferde rúd által alkotott háromszög harmadik oldalát az egymás felé helyezett árbocszakaszok szolgáltatják. Külön síkokban van elhelyezve kétkét oldalsó forgáspont között az a két forgatókar, amelyeket a játékosok két ütközőpont között lökésszerűen mozgathatnak, kilincsmű közvetítésével csak egy irányban átadva a forgatást saját rész-árbocuknak, amely azután két ferde rúdjával a repülőgépet mindig azonos irányban hajtja. Az alapról való fel- és leszállást tesz lehetővé a 22 31 137 sz. NSZK leírásban ismertetett megoldás, amely az árbocnál levő motorral helikoptereket mozgat és avégből, hogy a helikopter minden magassági helyzetében függőleges tengelyű legyen, két párhuzamos trapéz-képző kart alkalmaz az árboc körüli forgatásra. Ezek egymáshoz képest elcsúszhatnak s így az általuk alkotott változó ferde szögű paralellogramma ezt a kívánt függőlegességet biztosítja. Az egyik kar egyben a helikopter légcsavarjának forgatására is szolgál, ezért vége flexibilis és a mindenkori függőlegeshez alkalmazkodni tud. A 20 53 028 sz. NSZK leírásból megismerhető játék már igen komoly feladatok megoldására is alkalmas. így repülőgépe nemcsak fel- és leszállást, valamint körpályán való repülést tud végezni, hanem műrepülő figurákat (loopingot, orsót) is végre tud hajtani. Ennek a megoldásnak villamos motorja is az árbocnál van elhelyezve, azt forgatja, és általa tartja körpályán a repülőgépet; ezenkívül bonyolult szerkezetű kuplungja is van, amely a műrepülést vezérli. A fentiekben ismertetett, az árbocnál elhelyezett motorral ellátott játék szerkezete meglehetősen bonyolult, ennek következtében költséges és hibásodásra hajlamos. Csak nagyobb gyermekek, ifjak használhatják. A jelen találmány célja olyan, a repülőtestbe beépített villamos motorral ellátott körpályás játék kialakítása, amely kis teljesítményű, könnyű játékmotorral, saját légcsavarja útján működtethető, fel- és leszállásra, valamint körpályán való mozgásra alkalmas, egyszerű szerkezetű, könnyű anyagokból, gazdaságosan előállítható, és kisebb gyermekek részére is ajánlható. A találmány azon a felismerésen alapszik, hogy a repülőtest súlyát kiegyenlíthetjük, ha az árboccal összekötő kart az árbocon túl meghosszabbítjuk és az így keletkeztetett kétkarú emelő másik karjára súlyt helyezünk. Ennek megfelelően a találmány szerinti szerkezet lényege, hogy központi árboca, villamos motorral mozgatott repülőteste, főleg repülőgépe és ezeket összekötő, az árbochoz csuklósán és forgathatóan kapcsolt hosszeleme pl. rúdja van, I mimellett a repülőtest légcsavarját forgató villamos motorja a repülőtestbe van beépítve, hosszeleme az árboc körül szabadon forgatható és az árbocon túlnyúlólag kétkarú emelőként van kiképezve, a kétkarú emelő egyik karján a repülőtest, másik karján pedig célszerűen állítható távolságban pl. csavarral rögzíthető ellensúly van elrendezve. Egyes kiviteli alakokban a szerkezetnek a kétkarú emelő repülőtestet hordozó karját emelő és/vagy az ellensúlyt hordozó karját lenyomó rugója is van. A motor hajtására szárazelemek szolgálhatnak. Az erre felhasznált egy vagy több szárazelem, vagy ezek egy része az ellensúlyban lehet elhelyezve. A repülőtesthez vitorlázó repülőgép is lehet oldhatóan hozzácsatolva. Egy célszerű kiviteli alakjában a hosszelemnek villamos vezető külső csöve és hozzá képest szigetelt villamos vezető magvezetéke lehet. A motor működtetésében sebességének szabályozására a találmány egyik ajánlható kiviteli alakjában különböző feszültségeket lehet kapcsolni a motorra. Ezért kapcsolószerkezete fokozatkapcsoló lehet, vagy ennek egyszerűen egy olyan alakja, amelynél a kapcsolószerkezet egy vagy több szárazelemet és/vagy ellenállást pl. izzólámpát választhatóan kapcsol az áramkörbe. A következőkben találmányunkat egy példaképpeni kiviteli alakjával kapcsolatosan a mellékelt rajzra való hivatkozással is megmagyarázzuk. A rajz a szerkezet távlati képe. Az I alap középpontjában van a 2 fix állvány, amelyben a 3 árboc — célszerűen nem ábrázolt golyóstárcsa és központosító tű-vég közvetítésével — szabadon foroghat. A 3 árbocon halad keresztül a billenőképes 4 kétkarú emelő, amelynek egyik 4a karjának végén az 5 repülőgép van csatlakoztatva, a másik 4b karján a 6 súly van csúsztathatóan elhelyezve, amely 6 súly a 4b karhoz bármely választott helyzetében a 7 csavarral rögzíthető. Az 5 repülőgéphez a 8 vonóelemmel oldhatóan van csatlakoztatva a 9 vitorlázó repülőgép. Az 1 alaphoz csatlakozik a 10 kapcsolószerkezet, amely a pl. három 1.5 V-os szárazelemet is magában foglalja. A 10 kapcsolószerkezeten látható még a példánkon négy 11 nyomógomb és a 12 lámpaizzó. Az ábrán nem látható a villamos vezetékek elrendezése. A két vezeték a 2 fix állványban a forgó 3 árbocban továbbmenő vezetékekhez célszerűen csúszógyűrű útján csatlakozik; az egyik vezeték a billenőélen keresztül érintkezik a 4 kétkarú emelő magvezetékével, a másik vezeték pedig annak a billenőéi környezetében megszakított csővezetékével. A 4 kétkarú emelő vezeti az áramot az 5 repülőgéphez, amibe a motor be van építve. Ez a motor hajtja az 5 repülőgép 13 légcsavarját. Az 5 repülőgépnek kerékkel ellátott 14 futóműve is van. A játék működtetése a következőképpen történik. Az 5 repülőgép pl. az A ponton áll, amikor az indító 11 gomb megnyomásával valamennyi szárazelem sorbakapcsolásával megindítjuk a repülőgép motorját s ez a 13 légcsavart nagy fordulatszámmal forgatja. Ennek következtében a repülőgép körpályáján a 15 felszálló pályán aerodinamikai kialakítása következtében megemelkedik, maga után vonva a 9 vitorlázó repülőgépet is. Amikor az 5 repülőgép eléri a 16 felső körpályáját, nincs szükség a motor járatásánál a teljes feszültségre s ezért a takarékellátást biztosító 11 nyomógomb megnyomásával még pályán tudjuk tartani az 5 repülőgépet. Amikor leszállásra kívánjuk késztetni, a leszállást vezérlő 11 gomb megnyomásával bekapcsoljuk a 12 izzólámpát, amelynek ellenállása tovább csökkenti a feszültséget és ezzel a 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
