182211. lajstromszámú szabadalom • Hidromechanikus szervómunkaberendezés, elsősorban gépjárművekben szervókormányként való alkalmazásra
(19) HU MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 182211 SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Nemzetközi osztályozás: Bejelentés napja: (22) 1980. X. 7. (21) (2443/80) (51) NSZ03 B 62 D 5/00 Közzététel napja: (41) (42) 1983. IV. 28. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: (45) 1986. VIII. 31. Szabari»l'ni Tár 1 JVlajdOn* Feltalálók: (72) Székely László oki. gépészmérnök, 65%, Dr. Ratskó István oki. gépészmérnök, 35%. Budapest Szabadalmas: (73) Autóipari Kutató Intézet, Budapest (54) Hidromechanikus szervomunkaberendezés, elsősorban gépjárművekben szervokormányként való alkalmazásra 1 2 A találmány tárgya hidromechanikus szervómunkaberendezés, elsősorban gépjárművekben szervokormányként való alkalmazásra, mely egy házban megcsapágyazott kúpkerékpárból, a házhoz egy külső és egy belső hengeres munkafelülettel kiképzett, axiális állású dugattyúszár közbeiktatásával rögzített és egyik végén anyamenettel kialakított belső üregű dugattyúból, az anyamenethez illeszkedő csavarmenettel ellátott, egyik végén csúszó bordázattal a hajtott kúpkerék hornyolt agyüregével hajtó kapcsolatban álló, másik végén tengelyirányú csapágyazással mindkét értelemben erőátvivő módon egy mozgó munkahenger zárt fenekéhez kapcsolódó, a bordás és a csavarmenetes szakasz határán tömítéssel a dugattyúszár belső munkafelületébe forgó és tengelyirányú mozgást lehetővé tevő módon illesztett orsóból áll, mely említett mozgó munkahenger belső palástfelületében az említett rögzített dugattyú tömítőgyűrűvel ellátott külső palástfelülete van eltolhatóan illesztve, másik feneke pedig közepén kömyílással van kiképezve, mely a dugattyúszár külső palástján van tömítetten megillesztve és eltolhatóan megvezetve, mindezek által a rögzített dugattyú két oldalán egyegy hidraulikus munkateret képezve, zárt fenekének külső oldalán pedig erő elvezetésre alkalmas csatlakozó alakzattal van kiképezve, és mely szervómunkaberendezés házából egy hajtótengely van tömítetten kivezetve a külső működtető forgatónyomatéknak a hajtó kúpkerékre való átszármaztatása céljából akként, hogy a külső energiaforrásból táplált hidraulikus közegnek a munkaterekben való áramoltatását szabályozó, követő rendszerű vezérlőszerkezet a vezérlési elmozduláshoz szükséges holtjátékú megszakítással, de a hajtás átvitelét is biztosító módon a hajtótengelybe van beiktatva. Ismertek olyan hidromechanikus szervómunkaberendezések, melyek hasonló elemekből vannak összeállítva, és gép- 5 járművekben szervokormányként való alkalmazásra szolgálnak. Ilyen szerkezetek például a személygépkocsikban alkalmazott fogasléces kormányművek hidraulikus szervóberendezéssel kiegészített változatai, például a DE 2 118 813 számú 10 NSZK közzétételi iratból megismerhető kivitel, mely kúpkerékhajtásból és ezzel sorbakapcsolt csavarmenetű hajtásból, valamint ezzel párhuzamosan működő, koaxiálisán elrendezett hidraulikus munkahengerből áll, mely utóbbinak a dugattyúja a csavarorsóra van rögzítve, a csavaranya pedig a 15 hajtott kúpkerékből van kiképezve. A löketet végző dugatytyúrúdnak — és egyben csavarorsónak — a forgatott anyával szemben elfordulás elleni megtartására az orsónak a kúpkerék hajtáson túl meghosszabbított végén vagy egy külön vezeték, vagy a munkahenger furatából teljes hosszá- 20 ban kiálló és a dugattyú palástjába bemélyedő retesz szolgál. Ezek a megoldások vagy tömítési vagy hosszúsági méretnövekedési problémát okoznak, mely utóbbi miatt csak haránt építhetők be, ami az alkalmazási kört leszűkíti. Egy másik ismert szerkezetben, a DE—2 353 984 lajst- 25 romszámú NSZK szabadalmi leírás szerintiben, egy kúpkerékhajtással forgatott, axiálisan megcsapágyazott csavaror-. sóra menetesen kapcsolódó anya, — egyúttal dugattyú — végzi a löketirányú mozgást, melyet tömített dugattyúrúddal vezetnek ki a házzal egybeépített munkahengerből. A du- 30 gattyúrúd belül üreges, az orsó számára biztosítandó hely 182211 I
