182162. lajstromszámú szabadalom • Teherhordozó emelőszerkezet, különösen tolószékek emelésére
182.162 gattyurudjának vége a 41 mozgatható rámpa elülső élére szerelt 47 végdarabhoz csatlakozik. A hátrafelé irányuló 37 hidraulikus henger vége a 24 csuszólap hátsó részéhez hegesztett 79 bakhoz csatlakozik. így érthető, hogy a 41 mozgatható rámpának a 37 és 38 hidraulikus henger kombinált működése következtében létrejövő elmozdulásakor a több szakaszból álló 72 emelőlap vagy kinyílik a teherhordó felületté, vagy összecsukódik a V jármű ajtónyilásában lévő lépcsőzette. A 41 mozgatható rámpa elülső végén, a 47 végdarabhoz csatlakozóan 49 nyomásérzékelő él van. A 49 nyomásérzékelő él rugalmas anyagból készül és 48 leveçôüregeket tartalmaz. Ha a 49 nyomásérzékelő él akadályba, például járdaszegélybe ütközik, akkor deformálódik és a 48 levegőüregekben bekövetkező nyomásváltozás egy biztonsági kapcsolót müí.ödtet. A 15 biztonsági lap ferde felületet képez, amely áthidalja a 72 emelőlap 6 szakasza és a 49 nyomásérzékelő él közötti rést. A 15 biztonsági lap, mint ez a 15. ábrán látható, a két 43 hidraulikus henger működtetésével felemelhető. A 44 dugattyurudak húzóhatását egy csuklós szerkezet viszi át a 15 biztonsági lapra, amely a 16 harántmerevitőből, a 46 emelőből és a 45 karból áll. A két 45 kar mindegyik oldalára szerelt 23 görgők, mint ez a 11. ábrán látható, a 41 mozgatható rámpa mindkét oldalsó végén lévő 74 csatornában futnak* A 16 harántmerevitők forgócsaposan csatlakoznak a 45 karhoz és a 46 emelőhöz. A 46 emelő alsó vége forgócsaposan-csatlakozik a 41 mozgatható rámpa elülső éléhez, mint ez a 15. ábrán látható.Mikor a 72 emelőlap a rajta lévő 7 tolószékkel együtt mozgásban van, akkor a 44 dugattyurudak teljesen kinyúlnak és a 15 biztonsági lap felemelt helyzetbe kerül. Ez megakadályozza, hogy a 7 tolószék leguruljon a 72 emelőlapról. A 72 emelőlap kinyitásakor és összecsukásakor a 3 szakaszt egy para lielograra-felfüggesztés vízszintesen tartja. A felfüggesztés a 24 csuszólaphoz az 56 pontban, a vízszintes 3 szakaszhoz pedig az 5r pontban forgócsaposan csatlakoztatott 52 merevítőkből és a b bejárati lépcső hátlapjából áll. Az 52 merevítővel párhuzamos és ugyanúgy csatlakoztatott 50 merevítő az 51 emelővel együtt a 18, 19 es 20 csuklópántra ható igénybevétel csökkentésére szolgál. Az 51 emelő alsó végéhez rögzített 58 görgő a 24 csuszólap felső felületén gördül. Mikor a 41 mozgatható rámpa visszahúzott helyzetben van, akkor a hátsó része érintkezésbe kerül az 58 görgővel és emelőnyomást gyakorol a 72 emelőlap 3 szakaszára. A vízszintes 3 szakasz és a 41 mozgatható rámpa hátsó része közé egy nyomással működő 53 gázhenger van beiktatva. Ez veszi fel a 72 emelőlap és a 41 mozgatható rámpa mozgása közötti vibrálásokat. A 72 emelőlap 2, 3, 4 és 5 szakaszát biztonsági okokból gumiszerü csúszásgátló anyagból készült 78 borítás fedi. A 16-18. ábrán az 1 tolószékemelő szerkezet egy külön kívánatra alkalmazható kiviteli alakja látható, amely lehetővé teszi a 72 emelőlap enyhe lebillentését a 33 párkányszerü alakzathoz, valamint a függőleges 68 támaszhoz képest. Ez a lehetőség különösen hasznos olyan helyzetekben, amikor a járda vagy felhajtórámpa L szintje nincs sokkal alacsonyabban, mint az 1 tolószékemelő szerkezettel ellátott V jármű F padlószintje. A 72 emelőlapot kinyitjuk, majd kissé megbillentjük egy forgástengely körül, amelyet a 33 párkányszerü alapzat elülső éle ér a 24 csuszólap alja közé szerelt 87 csuklópánt alkot. A 72 emelőlap ekkor - hajók kikötőhidjához hasonlóan - felrakó rámpaként használható. A billenőmozgást a 24 csuszólap 25 oldalsó felhajlitása és az egyik függőleges támasz közé szerelt 85 hid7
